降价大潮中新赛那竟逆市涨价，网友：丰田不是自信而是“坏”？

2023年伊始，汽车市场就笼罩在一片“降价”的氛围中。先是特斯拉率先打出价格战，后又有东风系燃油车企祭出“史无前例的巨额补贴”，这也搞得其他车企进退两难，毕竟在这样的大背景下，你不跟进的话或许连汤都喝不着。

只是没想到，总有一些车企很“头铁”，不仅不降价甚至还逆市涨价。比如说丰田旗下的赛那，在近日推出了2023款车型，并针对部分车型进行了涨价，虽然最高幅度仅为8000元，但这在一片降价潮中还是显得格格不入。

赛那为什么要涨价？

关于赛那涨价的原因，最直观的因素还是在于增加了配置。

由于这是2023款新车，所以赛那并未对外观以及内饰进行太大的调整，此次的变化主要还是集中在配置的增加上。可以看到，赛那的入门级车型在售价上并未上涨，但是尊贵版车型价格上涨7000元；至尊版车型价格上涨8000元；铂金版车型价格上涨6000元。而在配置方面，部分车型换装全新的光带式尾灯组，同时尊贵版、至尊版以及铂金版车型还升级为了20英寸轮圈。

与此同时，新款赛那的动力参数也有变化。尽管它依旧搭载了2.5L混动系统，但发动机的最大功率为139千瓦，峰值扭矩为236牛·米，相比老款略微下降，不过这也让赛那的整体油耗更低，最低为5.65L/百公里。

值得注意的是，赛那的市场表现一直很好，或许也是丰田敢涨价的重要原因。要知道，一款车型的年度改款是很常见的，而大多数车企为了提升竞争力，都会采用降价增配的方式。但赛那却不走寻常路，毕竟人家卖得确实不错，在2023年1-2月份，赛那累计销量超过了1.2万辆，同比增长45.3%。作为对比，同为合资MPV的别克GL8（参数丨图片）在前两个月才卖出了1.13万辆新车，相比起去年暴跌55%，这也无疑让赛那更有勇气涨价了。

这是好了伤疤忘了痛？

然而，赛那这一操作完全就是“好了伤疤忘了痛”。因为很多人都知道，这已经不是赛那第一次做这种事了，2021年赛那刚刚国产时，就因为经销商乱加价而被痛骂过。

当时，赛那国产之后的售价区间为30.98-40.58万元，但你想用这个价格买下赛那是完全不可能，因为赛那在上市之后就直接开启了“加价”模式，甚至有的高达好几万，这意味着赛那的低配车型落地可能都要近40万。

既不是豪华车，却能让牛头标产下好几万的溢价，放在哪儿消费者肯定都不愿意，也就导致赛那虽然拥有极高的市场热度，但在国内市场却碰了刺头，上市之后竟然卖不怎么出去，搞得丰田都不敢随意公布销量，最后还得借着经销商铺的路子，才勉强给出了首月批发销售量：2791台。

不过后来，丰田还是知错就改了，各地丰田经销商不仅开始收缩加价幅度，同时销售的态度也不再强硬。而不少车主的车友圈也表示，某些地区不用加价也可以提车，尽管只是“某些地区”，但我们也能从中攫取这样一个信息：丰田向消费者妥协了。于是，赛那的销量才开始慢慢好转，直到如今单月销量也能超越别克GL8这样的经典合资MPV，

只是没想到，经过两年之后，赛那竟然又开始加价了。尽管这次是因为增加了配置，但对于消费者而言，在降价潮的背景之下，赛那这种不跟风的行为还是挺找死的。毕竟从产品力上来看，赛那有着很多明显的缺点，最遭人诟病的无疑就是那粗糙的做工，一款售价高达30多万的MPV，提供的是塑料方向盘搭配纺织布座椅，坐进车内则是肉眼可见的廉价感，与其他车型比起来非常不厚道！

除此之外，如今MPV市场的竞争也愈发激烈了起来，像是传祺M8和腾势D9这样的国产车型也逐渐起势，若是赛那不认清现实的话，那很有可能会被这些车型抢走一部分份额。

目前看来，赛那的销量正在稳步提升之中，在MPV阵营也是属于靠前列的。不过汽车市场变化风云莫测，对于赛那而言，现在最重要的还是稳住价格，保护住一定的口碑才能在市场中越走越远，不然谁也不能保证它还会不会重蹈覆辙。

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