国产车为何不用中文按键，是文化不自信？比亚迪实测，短期难成功

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国产汽车摁键不用中文，是不自信的表现？

最近，有不少车友在网络平台上吐槽“国产车标识不用汉文用英文，开一年车都不知道是啥意思”。确实，对于很多新手司机而言，买车的第一步不是驾驶，而是要搞清楚车内众多按键的含义是什么？

那么，如此不省时不省事的设计，为何没有被剔除？

首先，就是体积问题，在过去车机大屏尚未普及，功能多以实体摁健的方式存在。数量众多，很多功能的全称过于复杂，但空间有限。如果将汉字压缩，不容易看清，影响操作。如果将文字放大，又要提升摁健尺寸，影响美观。

以ABS（防抱死制动系统）为例，用英文或者图案只需简单几笔，轻轻松松将功能含义概括出来。但用汉字来解释，一个摁健很难完全展示出来，缩写也很容易引起误会。除此之外，还有诸如ESP、AC、ECO、NAV等等功能。

其次，在“走出去”的大背景下，国内汽车厂商都在积极谋划海外市场。虽说国内用户基数大，市场广阔，但汉语还是没有英语主流。

再加上品牌优势尚未形成，国外用户群体对国内产品的认知度尚低。车企如果强行使用汉文，很容易出现扑街的窘境。

毕竟，你卖车的同时，又不能强制人家去学习汉文。

此外，使用英文简写或图案也属于历史遗留问题。我国汽车产业初成立时，多是引入西方造车技术，自然而然就把这些“符号”融入到自身产品中。

再加上上个时代，国内对西方世界的向往，让国内形成了一股“外国=高大上”的不良风气，让车企认为用英文标识会比汉文更高级，更容易出售。慢慢地使用英文字母摁键，就成了行业准则。

除此之外，使用英文摁键还有一个很小的因素，那就是成本。因为英文摁键早已成为汽车圈的行业准则，让车企在设计摁键模具时，都会选择通用的英文设计。

如果要换成中文，肯定要更改模具，并按照汉文的尺寸大小重新设计模具，相当于从头再来。这一改一换，注定要提升成本。这对于以“利益为先”的车企而言，妥妥的是“吃力不讨好”的行为。

事实上，国内曾有一家车企坚持使用中文摁键，其便是——比亚迪。

在早期比亚迪车型中，我们经常能看到诸如温度、分控、自动、客位温度等中文摁键，功能含义一眼便知。比亚迪董事长王传福也曾公开为汉文摁键站台，表示“汉文摁键是以人民为本的体现，汉文是世界上最美的象形文字”。

但随着时间的演化，尤其是比亚迪布局海外市场的步伐加速后，我们发现比亚迪车型的汉文使用次数日益减少，不留意甚至都不能发现，反而是各种图标的出现次数大幅度提升。这不仅是市场反馈声音不好，也是缩写汉文很难表达出功能的完整性。

用汉文车标来替代英文车标，并不是不可行的方案，而是当下的整个大环境不允许。一方面，图标脱颖而出，帮助消费者解决看不懂功能的窘境。一方面，国产车型要想入局海外市场，就要做到“入乡随俗”，让外国人看得懂。同时，汉文缩写也是不能忽视的难题，需要行业内建立统一的标准，不然一家一个样，反而更容易引发混乱甚至危险事故。综上所述，用汉文摁键取代英文摁键还有很遥远的路程要走。

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