开启日后马自达MPV车型的发展史-马自达MPV

回顾马自达的发展历史，1988年针对美国市场所开发的MPV，称得上相当具有代表性、也跳出传统单厢Minivan设计格局的车型，随后因全球RV风潮兴起，也让马自达在1990年于日本市场开始销售MPV，并开启日后MPV的发展史。

车型共有五门和四门两种设定的MPV，具有4465×1825×1745mm的尺寸，在当时和美国市场中的克莱斯勒Caravan、福特Aerostar、雪佛兰Lumina MPV等对手相当，严格来说算是同为后轮驱动的福特Aerostar缩小版，只是轴距从3020mm缩小为2805mm，1990年回销日本后独树一格，因为当时日本市场尚未开启休旅风，Minivan多从商用车改装而来，因此引进后造成旋风，尤其没有滑门设计和低底盘设计，加上优异的底盘结构，让人宛如置身于豪华的移动空间中。

动力方面日本地区初期仅有一具JE的2954cc V6 SOHC引擎，具有155hp/5000rpm马力和23.5kgm/4000rpm扭矩，1995年1月随着小改款针对日本市场增加G5-E的2494cc直列四缸SOHC引擎，虽然马力输出只有120hp，但这具引擎只和五座搭配，因此驾驭起来尚称轻快。同年10月则增加代号WL-T的2499cc直列四缸SOHC柴油涡轮引擎，马力输出仅有125hp/4000rpm，但扭矩却高达30.0kgm/2000rpm，虽说较3.0L表现更出色，但柴油车在日本民众心目中仍和污染划上等号，因此并没有受到太大瞩目。全车系原厂只有提供四速自动怀挡一种选择。

内饰分为双排五座和三排七座设定的MPV，具备和轿车相同的配置和陈列，包括空调、音响、皮革电动座椅、电动天窗、CD音响主机、多变座椅等都纳入配置选项，同时在小改款之际也针对水箱护罩、前后保险杠做重新设计。前麦弗逊、后五连杆悬挂底盘、最小离地间隙170mm、5.4m最小转弯半径、非全时4WD系统等，都让MPV获得日本民众喜爱。由于MPV的成功，使得马自达决定再接再厉，于1999年推出第二代车型，并以更洗练的风格席卷市场。