28.58万元起，捷尼赛思GV60很有诚意

捷尼赛思首款基于纯电动平台打造的车型GV60正式公布售价，28.58万元起国内市场售价低于海外市场。GV60能否成为捷尼赛思在中国市场站稳的契机？‍‍‍‍

文丨智驾网 黄华丹

捷尼赛思 GV 60 的发布会简短 ， 时尚气息浓厚 。 关于车的性能参数各方面介绍不多 ， 毕竟去年海外版就已经开售 ， 而国内也已于此前开启了预售 。 整场发布会着墨更多的是 ， 在于车辆的设计和调性 。

鸡尾酒会，时装秀，暗调下的灯光秀，最后是郭采洁氤氲的献唱，整体氛围与“一瞬心动”的主题完美契合。

当然 ， 最大的惊喜是 捷尼赛思 汽车销售（上海）有限公司 CEO 何睿思公布价格的环节 。 GV 60 豪华版售价人民币 28 . 58 万起 ， 旗舰版售价 35 . 18 万起 。

以捷尼赛思的品牌定位，以及GV60进口车的身份，作为纯电SUV，这个定价不算贵。横向与美版59980美元（约合人民币41.3万元）起的售价相比更是可以说诚意满满。售价揭晓时，现场一片欢呼。

此外，作为捷尼赛思的首款基于纯电平台E-GMP打造的车型，何思睿表示，GV60的CLTC纯电续航最高可达645km。此前海外版的最高续航据报道仅为451km，智驾网在查询捷尼赛思官网后，其电池包容量标定为77.4kWh，而国内发售版公布的电池包容量为76.4kwh。也就是说，电池包容量基本是一致的。

不过，从售价来看，捷尼赛思GV60（参数丨图片）对中国市场还是很有诚意。

作为现代旗下2021年才重新进入中国的豪华品牌，捷尼赛思前两年的战绩并不理想。数据显示，2022全年，捷尼赛思销量仅1457辆，比劳斯莱斯的1507辆更低。

对于捷尼赛思的产品，智驾网编辑部的同事都表示车挺好。但在销量上，却属于屡战屡败。

其中的原因，一方面在于作为豪华品牌的影响力不足；二是在新能源转型大潮下，此前捷尼赛思推出的却依然是燃油车以及“油改电”的电动车，明显与潮流不符；而且，不同车型在不同市场的价格差明显，此前有媒体统计了捷尼赛思G80和GV80分别在各国的起售价，中国市场溢价明显。

虽然何睿思表示，“对于我们来说，销量并不是最重要的，我们目前聚焦的是品牌建设。”但毕竟，销量才是最终的硬指标，年售一千多台的成绩对于一个主流豪华车定位的品牌来说，无论如何都算不上体面。

GV60的推出，应该是带着捷尼赛思殷切的期望。基于纯电平台打造，诚意的价格，以及颇具辨识度的设计。

GV60是否能帮助捷尼赛思在中国市场逆风翻盘？值得期待。

我们且来具体看看GV60这款新车。

首先从整体设计来看，GV60线条优雅，柔润，虽然是SUV，但又呈现出鲜明的Coupé车型特征，整体侧面曲线流畅灵动。

灵感之翼LED大灯依旧沿袭了品牌标志性的“并行双耀”双线设计，但造型却有别于现款车型，由模块化的LED灯组构成，集成了包括动态特效迎宾灯、日间行车灯、远近光灯、应急灯等多种功能，在丰富捷尼赛思品牌设计元素的同时，令整车更具有辨识度。

同时，捷尼赛思GV60首次采用蚌壳式引擎盖设计，即将发动机盖和前翼子板一体式无缝集成，优雅利落的线条令前脸设计更加简约。捷尼赛思标志采用扭索花纹工艺打造，也颇具高级与精致感。

车内最具特色的是水晶球式换挡。当车辆未启动时，嵌于水晶球内的氛围灯将自动亮起，璀璨灵动。车辆启动后，“魔法”施展，水晶球翻转，旋钮式换挡就位。怎么说呢，这样“浮夸”的换挡形式，就连编辑部最受不了车上各种奇怪设计的老编辑们都觉得很有新意。

此外，双12.3英寸曲面联屏和悬浮式中控台设计也让整体内饰显得高级而不乏简约。而且，捷尼赛思GV60也是品牌首款搭载Bang & Olufsen豪华音响系统的车型。

而在可持续发展理念深入人心的今天，以豪华品牌自居的捷尼赛思也在内饰上多处采用了可持续环保材质，包括座椅、中控及扶手区域采用的环保皮革为从天然植物中提取成分制成，门饰板、翻毛顶棚立柱、使用的面料由回收的PET瓶和废旧渔网改造而来，不同纹理的铝饰条均采用可回收铝制成。

性能方面，GV60豪华版标配单电机两驱（RWD）系统，同时提供双电机全时四驱（AWD）系统版本可选，可实现233.9千瓦的最大输出功率，以及605牛·米的最大扭矩。GV60旗舰版则标配双电机全时四驱系统，同时，捷尼赛思GV60旗舰版更提供双电机四驱高性能版可选，，最大输出功率进一步提升至360千瓦，最大扭矩则高达700牛·米。

而且，GV60还提供了更酣畅淋漓的Boost模式，只需按下方向盘上的Boost按钮，功率、扭矩、加速度响应于分毫间激发至极值，整车性能可于瞬间释放，百公里加速最快仅需3.9秒。

Drift模式则更具可玩性。在Drift模式下，使整车处于后轮驱动的状态，为后轮分配更多动力，可于瞬间爆发，实现更加轻松的漂移。

此外，捷尼赛思GV60还配备电子限滑差速器（e-LSD），在高速转弯时可将动力智能分配至左右车轮，让车辆急转弯时更加轻松从容，在湿滑或结冰的道路上行驶时也同样平稳自如。

在续航表现上，GV60全系标配76.4kWh三元锂电池包，豪华版CLTC工况下续航里程645km，旗舰版根据不同轮胎尺寸续航里程分别为618km（19英寸轮胎），580km（20英寸轮胎）和551km（21英寸轮胎）。

在智能化表现上，捷尼赛思GV60除了随车配备的传统钥匙之外，还全系标配数字钥匙2，在蓝牙及NFC的基础上，增加了更为先进的UWB技术，具有低延迟、更安全、定位更精确、更快速的特点。

除了手机钥匙之外，GV60还支持面部识别功能解锁车辆、指纹识别系统启动车辆的组合方案。当系统识别到驾驶者身份后，还可根据预设偏好，协同调整HUD、座椅角度、方向盘位置等个性化设置。

同时，得益于E-GMP架构，捷尼赛思GV60是品牌首款支持整车OTA升级的车型，可实现对包括纯电车型集成的控制设备、悬挂、刹车、方向盘、安全气囊和ADAS驾驶辅助系统等软件的持续迭代更新。

这也是基于纯电平台打造的优势。

在充电方面，捷尼赛思GV60可实现400V级快充以及800V级超高速快充，支持最高350千瓦的充电功率，最快可在18分钟内将电量从10%充至80%，兼容市面上绝大部分充电桩规格。

同时，GV60搭载V2L反向充电功能，通过在充电口连接充电枪，可轻松输出220V电力供家用产品和电子设备使用。

目前，捷尼赛思在全国11座城市共有15个销售网点。相较于大部分品牌动辄数百家门店的规模，捷尼赛思的销售团队可以说是有些克制。这和品牌的销售规模也有不可分割的关系，后续是否能看到更多的捷尼赛思门店，GV60的反馈应该会至关重要。

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