全新哈弗H5：让走在前面的坦克带一带

还记得哈弗H5（参数丨图片）刚出道的时候，算是震惊了一把越野圈。10万多的价格，带大梁、带分时四驱，甚至还支持差速锁的选装，一个字形容，“离了个大谱”。

当时，笔者就有一个朋友非常中意这款车，买下来之后不敢说走南闯北吧，反正据笔者了解，光塔克拉玛干沙漠就去了好几次，最后还弄了个俱乐部，甚至这车到现在还在“服役”，可想，这车多么皮实，这也让它成为了那个时代的王者。

可是话又说回来了，毕竟是一款非承载式车身的硬派越野车，悬挂硬、油耗高，再加上当时除了柴油版，全系标配手动变速箱，所以无论对新手司机还是女性用户其实都不算友好，以至于，这款车在2018年就宣告停产。

也许是“念念不忘，必有回响”，近日，【汽车维基】从工信部最新一期的产品目录中，竟获取到了全新哈弗H5的申报信息。

好消息是，新车未来仍将可能搭载非承载式车身结构在市场里披荆斩棘，但无奈的是，从申报图来看，全新哈弗H5明显不如之前精神了，反倒是有几分坦克500的影子，甚至大灯组的造型与金刚炮如出一辙。

显然，随着“坦克手”越来越多，坦克文化越来越浓，长城想“借题发挥”，让走在前面的坦克带一带哈弗，可别忘了，有多少人恰恰爱的就是老H5身上的那股子劲儿。

总之，【汽车维基】认为，全新哈弗H5还是有市场空间的，毕竟对于很多人来说，坦克20万元+的门槛还是有点高，就看哈弗怎么玩儿了。至少从目前来看，长城吸取了之前的教训，想让这辆车兼顾一定的家用场景，至于最终消费者能不能吃这一套，就只能看实际的市场表现了。

一整个粗中有细

根据申报信息显示，全新哈弗H5定位于大型SUV，长宽高分别为5190/1905/1835mm，轴距为3140mm，等于说一下子从“紧凑型”越了两级，要知道，BMW X7的车身长度也不过5170mm。

我们具体到外观方面可以看到，新车相较于老款采用了“全新”的设计风格，一整个粗中有细，尤其是前脸，大尺寸的进气格栅，同时里面还塞进了两条超宽的横向镀铬装饰条，视觉效果极其豪横。

如果你对这套设计不满意，别急，【汽车维基】从申报图中还找到了其余2种风格，相应的轮毂、尾部排气都进行了一定的调整。而且，从尾标的3个公布命名中也可以看到，未来这款车可能还将会推出H5\H5 L和H5 MAX等多个版本车型。

来到车侧，新车的规格轮胎为245/65R17和245/60R18两种，接近角为25°、离去角为22°，所以基本可以断定，新车的越野性是可以保证的，算是一定程度上“传承”了H5的特点。

说到“传承”，【汽车维基】觉得全新哈弗H5的尾灯倒是有点之前的影子，线条平直，并采用了立柱式的风格，但尾部整体设计仍和前脸、腰线、轮眉感觉一样，圆润丰腴，和那个曾经满是“训练痕迹”的它还是有“亿点点”不一样的。

另外，由于是基于坦克平台打造，所以新车内部保留了许多坦克车型上的设计元素，只不过在豪华感的营造上肯定是要比坦克“简陋”一些的。

至于动力方面，新车将搭载2.0T汽油发动机和2.0T柴油发动机，其中，汽油发动机最大输出功率有145千瓦和165千瓦两种调教，柴油发动机最大输出功率为122千瓦，账面数据还算OK。

富贵险中求

相信很多人在时隔五年后，突然看到长城要复活H5，脑子是发懵的，毕竟现在很多人都更倾向于新能源车型，哪怕放眼于2022年，放眼于整个全球市场亦是如此。

比如，3月9日，乘联会公布了今年2月份的各细分市场销量情况，根据《2月SUV销量排行榜》显示，销量排名前三的车型都是新能源车型，就连曾经占据榜首长达五十多个月的哈弗H6如今也不过排名第四，甚至不足第一名的三分之一。

再比如，2月21日，据最新数据统计，2022年全球新能源车（包含纯电动车、插电混合式电动车、氢燃料电池车）销售量约1065万辆，年增63.6%。其中，中国为主要市场之一，市占率已经高达63%。

那么问题来了，长城为何偏偏要“逆风飞翔”？

事实上，在【汽车维基】看来，与其说是鲤鱼跳龙门，倒不如说是富贵险中求，要知道，现在的长城今非昔比。

1月10日，根据长城公告显示，2022年长城累计销量达106.75万辆，同比减少16.66%。其中，哈弗品牌销量仅为44326辆，同比暴跌53.04%。

3月8日，根据公司产销快报显示，今年前两个月，长城累计销量12.97万辆，同比下降28.94%。其中，被寄予厚望试图打造高端品牌的魏牌，销量仅为2128辆，同比下滑77.67%，承担着新能源转型重要责任的欧拉下滑幅度亦达到了58.18%。

资本市场反应更真实，3月10日，长城突然10%跌停，3月13日，再次大跌5.79%，据【汽车维基】统计，在过去一年多的时间里，长城蒸发了近4000亿的市值。

显然，长城是想自救，准确的说，是想通过表现还算凑合的坦克拉哈弗一把。

价格区间是关键

从最初的坦克300，到后来的坦克500，从隔壁家的BJ40，到高不可攀的路虎卫士，从让人仰望的仰望U8，再到跃跃欲试的纯电东风猛士和纯电悍马EV，你发现了吗？不知道何时，这股“硬”风就刮起来了。

【汽车维基】觉得这倒是好事，我们需要不同的声音，来承载不同的生活方式。所以，从这个角度上看，【汽车维基】是支持长城复活H5的，甚至觉得这是一个不错的生长空间。

因为对于很多人来说，坦克20万元+的门槛还是有点高的，不然大家也不会哭着喊着让之前的铃木引进吉姆尼，可想而知，大家对越野这种生活方式的认可与向往，当然，也确实是囊中羞涩。

所以，如果新车能和当年的“王者”哈弗H5一样，把价格下探到10-15万元区间，不能说绝对爆品吧，但肯定有得玩儿，届时的排行榜真不好说谁高谁低。相反，如果高于这个价格区间，就真不好说了。毕竟，新车一股子浓郁的“坦克风”，拼凑的痕迹非常明显，仅仅为情怀买单，可能不一定好使。