音频丨问答：买了12万的雪铁龙明年原价卖？20多万7座SUV怎么选？二手比亚迪能买吗？……

百车全说

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今天《听车场》再次来到每月两次的问答环节，话不多说，现在开始。

家里有辆MINI countryman，开起来感觉很好，但倍耐力防爆胎胎噪大，如果换的话用什么胎比较适合（日常通勤，不走烂路）？车胎漏气怎么办，是不是要备轮胎补液套装？

我觉得countryman挺适合入门级运动胎，比如米其林PS5，这是目前市面上入门级运动胎中很新的款式，轮胎肯定买新不买旧。家用车选胎，我的宗旨是干湿地的纵向抓地力优先（所以首先排除主打耐用的轮胎），即加速和刹车时候的轮胎抓地力，这胎总体上还是挺强的。

而且这胎作为运动胎偏软，换句话说舒适性高，这也是米其林的特点，在正常路面的噪音也不大。个人不喜欢静音胎，上了烂路什么胎都白搭，在好路上就算一些运动胎也没什么胎噪。就是不知道PS5用一段时间后能不能保持，米其林的轮胎确实会有衰减偏快的问题。

第二个问题，绝大多数情况下，市区里碰到车胎漏气，都是扎了钉子慢跑气，多数情况可以撑到最近的轮胎店。先不说补胎液会不会用、好不好用，如果是过坑把轮胎干爆了，补胎液完全没用，直接喊拖车吧。

问下宝马M5（参数丨图片）有改款的消息吗，没有的话，买M3差距大吗？

M5不是改款，是该换代了。时间肯定在下代5系发布之后，下代5系今年发布，下代M5估计要到明年，国内能买到的话至少要等到明年下半年。据说还是4.4T V8，可能会加入48V轻混，也有说变成插混……现款M5现在还有一些车，而且优惠十几个点。

和M3不太好比，M3更小更灵活，适合玩赛道，M5力大砖飞，适合当公路霸王。要是我，我肯定选M5，哪怕是现款M5，V8开起来太爽了，M3的S58是机皇，但它只是六缸机皇。

不考虑品牌的话，领克03+能和AMG A35L硬刚一下吗？或者说有什么差距？

我感觉差距不小。

先说一点，加速，A35L是实打实的4秒俱乐部成员，而领克03+跑到6秒以内都费劲。下赛道，A35L是一台比较犀利的小钢炮，03+像马力大一点的家用车，这里说的是普通03+，Cyan因为自带绞牙避震所以表现会好一些。

03+感觉是高尔夫GTI那个级别的，只不过比GTI多了一套四驱，而A35L严格意义上属于奥迪S3那个级别，也就是比GTI再高一个级别。领克真正意义上能对上A35L的车，应该是还没面世的03++或者03#。

请问宝马i3这车你们怎么看，驾驶素质如何呢？哪些是值得选配的？

i3挺好，在很多地方比燃油3要强，比如更高的底盘配置，前避震拉杆、前后防倾杆、前后轮HRS液压减震技术、后轴自适应空气悬挂……继承了燃油3好开的特点，底盘质感也更加在线，续航也不算很虚标。而且这车价格非常劲爆，26万左右落地35L，甚至价格还有下降趋势。

但缺点是很多新势力标配的东西都要选配，我觉得ACC、360、前排加热、哈曼卡顿是比较实用的，但是加一起又是几万块。

配置建议，买最便宜的35L就行了，40L贵了小几万，但是动力并没有质的飞跃，因为还是单电机的，追求动力肯定去买双电机四驱的新势力。

今年买的雪铁龙C6共创版，明年还可以原价卖出吗？

你买到了12万的雪铁龙C6吗？首先恭喜你，但是卖就算了。

二手车商可不傻，他们也知道这车多少钱，甚至雪铁龙的这波操作，会让二手车商以后对PSA更加敬而远之。

同时这次事件还会直接导致C6全系的二手行情大跳水，要知道在卖二手车的时候，低配、高配对价格不会起主导作用，我要是C6老车主，尤其是中高配车主，这个时间点又着急卖车，我直接会变身全世界最大的法系黑子。

好歹是标价20万的车子，自己开开就得了，毕竟这个价格这车“全是优点”。

可以聊一聊二代的奔驰cls吗？

恶魔眼那代的CLS吗？二代的CLS有多美，现在三代的CLS就有多烂。顺便普及一个冷知识，二代和三代的设计师并没有像网上说的那样换人了，而是同一个人，前奔驰创意总监李一焕。

这个韩裔老哥在网上被喷得很惨，很多人认为他凭一己之力毁了曾经的最美奔驰。其实，他就是二代CLS的主设计师，三代CLS虽说他也参与了设计，但他并没有主导权，这个锅不应该他来背。最后，这个老哥跳槽了，现在去了三星。

三代CLS的失败，揭露了现在汽车工业发展和工业设计理念的矛盾……换句话说，当下流行的家族化设计，背后有节约成本的考量，在这个限制下，当今所有的汽车设计都被家族化这个大框架给约束住了，设计师没法根据各个车型的特点进行自由创作。所以，三代CLS被强制安上了眯眯眼、三角眼等近年奔驰的家族化元素，无论这些元素在这台车上好不好看、合不合适。

宝马330除了动力比325强一些，还强化哪些部分？在330与CT6之间纠结，主要送孩子上幼儿园和补习班用。

其实除了动力真没多少区别，330是相对满血的B48，而现在325的发动机，被阉割了散热。不过330已经换装国产X5上的B48B20G了，而不是以前的B20D，功率降了一点。新发动机有两种说法，一是高功B20D的降功率版，二是低功B20C的升功率版，个人偏向前者，因为还是水冷。如果你问的是330i和325li，还是有很大区别的，前者除了动力更强，开起来也更紧凑。

第二个问题，330的价格可以落地CT6尊贵，带电磁避震和后轮转向，底盘规格和配置比330要好，毕竟CT6在研发之初参考了D级车的标准。从个人角度建议买CT6，整体乘坐质感会好一些。

不过CT6有两个让我忍不了的点，一是中改换装LSY发动机后动力弱了不少，和330比你会非常有落差感，二是后排三角窗是迷之单层玻璃，而其他地方都是双层，正因为别的地方特别安静，所以从三角窗传出来的风噪就特别明显，而且那个地方正对着耳朵。

最后，CT6快换代了，锐歌同款大屏。

国六b和消费者有什么直接关系？现在还有国六a的车可以抄底吗？

首先，国六b是国内最新的汽车排放法规，真的很严格。而且现在国七标准已经有人提议了，看来是要在国内彻底干死燃油车。

非要说这东西和消费者有什么直接关系……车上要加装GPF颗粒捕捉器，动力变差、油耗变高、有堵塞风险，想不到什么好处。颗粒捕捉器是厂家的临时应付措施，相当于给车辆的排气系统戴上“口罩”。

而且在可以预见的未来，这口罩只会越来越厚，因为很多车企已经停止研发新一代发动机了，但针对燃油车的排放法规只会越来越严格。除非有一种代替颗粒捕捉器的东西出现，又能保证发动机排气顺畅，又能兼顾排放的降低，但难度太大了，不如把颗粒捕捉器的滤芯做得更密。

最后，很多车企早就完成国六b的布局了，只不过会把一些国六a的库存，发到暂时没有实行国六b的地区，但是这种车也已经非常少了。然后到下半年，全国统一实行国六b。

20到25万的7座SUV，唐DM-i、雪佛兰开拓者、现代胜达，怎么选？要求耐用省心，10年不换车。

先说唐DM-i，这台车现在太火了，只要你不纠结比亚迪这个品牌，属于可以闭着眼睛入手的产品。但是，你要10年不换车，天知道10年以后的比亚迪，会不会再出什么逆天的黑科技，导致你产生换车的念头。

再说开拓者和胜达，这两台车都是买了的都说好，没买的都理解不了，只是雪佛兰很快就要换双联屏内饰了，现在去买的话，有点帮着清库存的感觉。胜达倒是可以考虑一下，但是现代的车子有点像韩国的人造流量明星，第一眼也许会很喜欢，时间长了很容易审美疲劳。

我很喜欢DS9 ，能买吗？保养和维修会不会很不方便？不考虑保值率。

我觉得你可以先打开地图，看看自己所在的地方，还有没有DS的4S店，我估计没有，你还想再谈后面的维保吗？

再一个，DS9这车给我的感觉，是它觉得你应该要什么，而不是它知道你要什么，所以哪怕这车优惠再大，我建议你还是三思而后行。DS9这种产品，自以为调性堪比BBA，在别人眼里就是个豪装雪铁龙，甚至有些人都不知道这是啥牌子。

本来已经想好去提UNI-V 1.5尊贵型，但是看了新款领克03，感觉整体更有质感，但2.0的价格太高，1.5的没有了灵魂，想问问UNI-V 1.5和领克03 1.5怎么选？

你属于又想要2.0T发动机，又觉得领克03的2.0T太贵，那为啥不买2.0T的UNI-V呢？

现在2.0T的UNI-V指导价12.99/13.99万，领克03 1.5T指导价13.78/14.98万，换句话说，你买台领克03 1.5T的钱，都够你买2.0T的UNI-V。

18年大学毕业买了台宝马525li，最近给老婆买了蔚来et5，上下班近所以一台车就够了，一年用车也就1.5w公里，95%市区代步于是油车闲置了，咨询了一下大概能卖24w左右，人生第一台车，有点不舍得，卖不卖呢？

我身边很多人都这样，觉得自己买的第一台车，要尽可能的留在身边，但真卖出去以后，什么恋恋不忘、什么美好回忆，全都假的。

不要纠结这台车背后的感情，因为车越放越不值钱，留在手里，每年还有保养、保险等等支出，只要它已经不是你的刚需用车了，那完全可以进行变现。

但是，你确定以后不需要两台车吗？有了娃以后ET5够用吗？难道不会跳槽吗？万一新公司很远呢？所以，还得看长远点再权衡。

能不能聊聊五菱缤果跟比亚迪海鸥，都是A0级小车，主打年轻女性市场，关注度也很高，近期想入手一个类似的小电车。

现在的小电动车就像你去网红餐厅吃饭，你以为价格实惠，结果一个比一个贵，颇有一种在吃中式Omakase的感觉，什么国民神车，早就成过去式了。

所以，假如你不是刚需用户，只是增购的话，那这种小电车我觉得挺好的，价格也不很高，养护费用几乎没有，日常代步也没毛病。但是如果你是刚需客户，要买一台车兼顾全家老小，我觉得还是算了吧。所以，得分情况。

雪佛兰开拓者、现代胜达、马自达CX-8、福特锐界L，追求性价比和空间，帮我选一个？

先说现代胜达，这车就像韩剧里的男二号，颜值高、能力强、背景深……但是没办法，当年自己的家族和女主有世仇，所以没法和女主在一起，就像咱们国内的消费者，也不会忘记韩系车当年的区别对待，现在他们如果不拿出足够的诚意，那我为啥要去买？

开拓者就像一个勤恳老大哥，空间、配置、动力、安全性、价格……都不错，就是内饰差点意思，不过现在新车已经在路上了，内饰据说会进行调整，还会配上全新的双联屏，所以如果可以等的话，开拓者是一个不错的选择。

锐界L现在换代上市，简单来说，就是看数据和配置哪哪都好，唯一的遗憾，底盘用料不如原来，福特现在也是反应过来了，对于大多数真去买车的人来说，什么铝合金底盘件，不重要。

至于马自达CX-8，你现在去买它，是想帮他们清库存吗？

所以，我觉得还是坐等锐界L和开拓者吧，但是千万不要着急，因为买美系，永远都是等等党的胜利，买锐界L就等明年的年初，看看会不会放优惠，想买开拓者，就看它什么时候换新内饰，外加价格跳水。

家里两辆油车，车位也能安装充电桩，准备将其中一台置换成比亚迪宋PLUS DM-i，虽然只有15万预算，但还是想买110KM的旗舰PLUS款，裸车就要17.78万了，再加上其他，超预算4万。推不推荐买一年内的同款二手车，价格在15万左右，还是说做个贷款买新车？

其实我觉得，二手的比亚迪能不能买，就看一件事，就是这车准备开多久？像宋PLUS DM-i这种车，你买二手的话就没有三电终身质保了，当然比亚迪也会给你6年/15万公里质保，所以假如你想开的时间比较久，那我觉得还是买新车吧。

你如果是三五年就换车了，那倒是可以考虑一下二手车，毕竟省了4万块钱。所以还是看你的用车周期，换车频率高、周期短，你就买个二手车，换车频率低、周期长，就买新车。

作者丨传垚、兔子

编辑丨传垚

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