北京
前有特斯拉带头，后有东风汽车与湖北省助推，车企“最卷”价格战，愈演愈烈。
这场热潮之下，极氪也不得不选择应战。3月16日，吉利旗下高端电动品牌极氪汽车发布了针对极氪001推出的限时免费升级福利，此前一些要价数万的升级包可以免费选装，叠加各种优惠，最高可达8万元。
而此次最为重磅的当属限时免费升级包，目前极氪001在售的有WE版、ME版和YOU版。其中，WE版可限时免费升级价值6000元的极境蓝车漆、价值20000万元的选装基金，并享受20万三年0息、5年1.99%超低息。
当然，ME版和YOU版同样可免费升级极境蓝车漆。不同的是，ME版能限时免费升级高性能空气悬架套装（2.8万元），YOU版则可限时免费升级Z-Sport运动进阶套装，包含驭光橙撞色外观、橙灰Alcantara内饰、22英寸多辐条锻造运动轮毂、前Brembo六活塞卡钳和高性能打孔制动盘等，价格3.5万元。
此外，YOU版还能免费升级价值1.2万元的专享权益，可在终身免费充电和12万积分中任选其一。不过，像是三年0息，5年低息政策，ME和YOU版也能享受。
除了以上三款，极氪001还提供千里续航套装版，搭载140千瓦时宁德时代麒麟电池，CLTC工况综合续航可达1032km，仅支持WE版100kWh电池版用户可选，限量1000台。
对于如此重大优惠力度，有人拍手叫好，认为最高8万元的优惠活动确实能让消费者享受到了福利。但也有反对者则表示，这对于刚刚购买极氪新车的用户来说，是否有“割韭菜”的嫌疑。争议归争议，优惠确实是实打实的。仔细深究，新年以来有关极氪的争论确实不少。
毫无疑问，眼下的极氪的确有点忙：一边是忙着融资上市；另一边又忙着和用户们Battle。
2月13日，极氪完成了7.5亿美元的A轮融资，最新估值来到了130亿美元，与母公司吉利的市值差距不断缩小至百亿人民币。
但看似喜事临门的背后，却掩盖不住用户们的“躁动”。
今年1月份，2023款极氪001正式上市。不过，新车上市不久却因为所谓的“订单修改”等负面新闻，让极氪陷入舆论风波。
也就是在风波之后不久，极氪紧急对涉事车主做出了回应,并给出了订单问题是“行业内普遍的正常商业行为”以及“相关车辆故障的内容与事实不符”的解释。同时，极氪也承诺：“受2022款极氪001预计交付延长的影响，2023年1月1日9:00前（不含）下定、且尚未排产的极氪001订单，可以在2023年5月31日24点前申请退定，退定通道将于3月13日开启。”
消息一经发布，就引爆汽车圈。这不仅让极氪成为第一家敢于尝鲜“退订通道”的车企，更是明确向用户传达出交付新车可能会面临延期的风险，选择权完全交到了用户手中。
巧合的是，无论是推出“退订通道”，还是此次“限时免费升级优惠”，都发生在“315晚会”前后脚。这也让外界增加了疑惑，极氪到底是为用户谋福利，还是希望为了躲过舆论危机。
2022年，为应对品牌危机，极氪官方承诺将耗资3亿元，为老车主的车机芯片从此前的骁龙820A免费升级至旗舰芯片骁龙8155，并且还送出了免费蓝牙钥匙、智能驱动和智能驾驶升级。
换芯首月，极氪销量突破了5000辆，去年四季度长期维持在单月万辆以上。可以说，这波操作一下子扭转了极氪长期以来的负面口碑，将丢失的客户又赢了回来。
不过，在行业看来，对于眼下的极氪而言，舆论公关或许只是表面，更深层次的目的则是为了顺利登陆IPO。
从早些时候不得不更换股东操作，到去年10月向港交所提交议案，再到年底向美国证交会递交可能进行IPO的注册声明草拟本。一系列操作的背后似乎都在向外界传递出同样的信号：极氪在积极谋求上市，敲响钟声的脚步似乎越来越近。
这份“迫切”当然并非毫无根源，毕竟与大多数新能源汽车品牌一样，极氪经营也一直处于亏损状态。这也是为何类似广汽的埃安、上汽的智己、长安的阿维塔这些品牌都在积极谋划上市，从而缓解资金压力。
因此，处在上市的关键时期，极氪一定不希望所谓的负面舆论影响到上市计划。但究竟成效如何，那也得等到时间来检验。
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