不亏！四川一座“因祸得福”的小城，失一座城，得一条地铁

在四川，成都就是“一城独大”的存在，经济上碾压其他20个州市，人口更是多达2000多万，正因为成都拥有这样的体量建设地铁简直就是手到擒来，不在话下，如今成都的地铁里程已经突破500公里，位列全国第五，仅次于北上广深，放眼整个四川，除了成都以外，没有第二座城市有能力拥有地铁，但是成都隔壁的资阳就是一个例外。

资阳作为体量不大的城市，为何会拥有地铁？

很多人并不知道，资阳是四川第二座真正意义上拥有地铁的城市，而且还是纯地下地铁，并不是有轨电车这样的，该地铁是轨道交通资阳线，起点站是成都天府国际机场南侧的成都18号线福田站，终点站是资阳市资阳北站高铁站，整条线路全长38.7公里，一共设有七个车站，资阳市境内10公里段全部是地下站，而其余27公里为高架段，该条线路投资129亿元，预计2024年建成通车，正是由于还未通车，所以现在很多四川人都不知晓。

资阳，不管是经济还是人口在四川都是处于很靠后的位置，2022年资阳GDP总值为948亿元，而四川除了成都之外的绵阳、宜宾、德阳、南充、乐山等大城市都没有通达地铁的条件，为何资阳这座小城却可以拥有地铁呢？

这其中很大一部分原因是因为简阳的存在，简阳在2016年以前一直是由资阳代为管辖，后来成都为了修建天府国际机场在周边多个地方选址，最终确定简阳芦葭镇，但是成都的天府国际机场肯定是要放在成都的，怎么可能放在成都以外的城市，但是简阳又是属于资阳，于是作为交换条件，成都代管了简阳市，同意给资阳修建一条直达市区的地铁线，如此资阳才算有了地铁。

正因为成都代管简阳市，这些年也引来了诸多争议，不过仔细想想，这其实是一个三赢的局面

其一，简阳本来对于资阳的归属感就不强，简阳人很少认为自己是资阳人，划入成都简阳是最乐于看到的。

其二，对于成都来说有了简阳这个东大门，成都的发展格局就从“两山夹一城”变成“一山连两翼”的格局，成都发展不再受限，于是成都有了向东的决心，天府国际机场在成都向东，然后又有了东部新区的设立，成都向东发展未来指日可待。

其三，对于资阳来说，放弃简阳的代管可以轻装上阵，好好发展自己的主城区和成都保持同城化发展，有了地铁这条人人羡慕的交通优势，未来和成都东部新区的协调发展会比四川其他城市更优越，而且资阳到天府国际机场是四川最近的一座城市。

资阳，一座历史悠久的城市，是四川唯一一座同时连接成都、重庆双核的区域中心城市，资阳的历史非常悠久，有2000多年的建制史，古老的资阳人开启了四川人类文明史，资阳很年轻，在2000年被设立为地级市，如今的资阳面积5757平方公里，管辖雁江区、安岳县、乐至县共一区两县，资阳人口230万人，面积小，行政管辖不大，人口也少，所以资阳完全可以轻装上阵，没有太大包袱。

资阳不大，但却有多个地方特产，比如安岳柠檬销往全国，还有临江寺豆瓣享有“中华老字号”称号，乐至烤肉起源于三国时期，资阳的风景名胜人文古迹众多，知名的就有安岳石刻，被誉为“我国古代雕刻又一伟大宝库”，还有无际禅师亭、王褒墓、花溪谷、半月山大佛、华严洞、毗卢洞、陈毅故居等，对于资阳的资阳，喜欢吗？

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