中国汽车问题品牌之吉利品牌：销量颓势渐显，林杰如何利用吉利银河挽回颓势?

　　在业内人士看来 " 吉利需要通过银河进一步强化大众对吉利新能源转型的认知。"　　

图 / 网络

　　自 2022 年痛失已蝉联 5 年的中国品牌乘用车销冠宝座后，整个吉利汽车上下就充满着干劲，大有大刀阔斧进行改革夺回销冠之意，而作为吉利汽车母品牌的吉利品牌自然是改革首选。

　　这不，继正式发布全新中高端新能源系列 " 吉利银河 "，奏响吉利品牌电气化号角后，吉利品牌旗下中国星双旗舰，又于 3 月 12 日在三亚上演了一场精彩刺激的极限挑战，并同时宣布功夫明星赵文卓为 " 中国星大使 "。

　　值得一提的是，中国星系列为吉利品牌甚至整个吉利汽车燃油车高端系列的开始，前后接连的动作，无一不向外界展示出吉利的实力，但同时也将吉利品牌的焦虑一展无余。

　　【推出吉利银河系列】

　　据了解，吉利银河是定位吉利品牌的中高端新能源的一个系列，在发布会上，吉利银河一口气带来了 7 款新产品和众多全新技术成果，不仅如此，从 LOGO 到销售渠道、销售模式，吉利银河都宛若一个品牌，足以可见吉利对吉利银河的重视及吉利银河肩负的重任。

　　而吉利汽车集团 CEO 淦家阅也表示 " 吉利银河承载着吉利品牌全面电气化转型的使命 "。

　　但众所周知的是，吉利虽然近些年不断发展新能源，但其主要销量来源及品牌知名度却依然依靠其母品牌 " 吉利品牌 "。

　　数据显示，2022 年吉利汽车累计实现总销量 143.3 万辆，同比增长 8%，其中吉利品牌(包含几何)实现销量 112.48 万辆，同比增长 2%，比重达 78.49%。

　　但当前，电气化是车企整体的发展趋势，而比亚迪在此领域的表现则相当优秀，因此，2022 年，吉利汽车蝉联 5 年的中国乘用车品牌销冠的宝座，却被新能源成绩优异的比亚迪超过并一举夺得销冠宝座。

　　据车市物语报道，在汽车分析师王亮(化名)看来，" 吉利感受到了危机，之所以如此着急推出银河，实际上就是为了打破比亚迪一家独大的局面。另外李书福曾经‘瞧不上’的造车新势力现在也是混的风生水起，再不抓紧追赶就真的晚了 "。

　　同时，广科咨询首席策略师沈萌告诉氢财经，银河之所以作为一个系列，是因为 " 吉利品牌的知名度高，冠以吉利前缀更有利于快速树立消费者认知。"

　　加之，此前新能源品牌几何正式回归吉利品牌，吉利品牌形成了新能源的吉利银河、几何及由中国星、博、缤和帝豪组成的燃油车吉星系列，而据媒体报道，吉利副总裁林杰表示，" 几何加银河两大新能源产品系列将覆盖未来新能源汽车市场 65% 的份额。"

　　在业内人士看来 " 吉利需要通过银河进一步强化大众对吉利新能源转型的认知。"

　　【多款车型销量下滑】

　　而在吉利银河未见成果之前，吉利在燃油车市场的知名度，特别是高端化的知名度，依然是吉利银河发展的重要支撑。

　　3 月 12 日，吉利品牌旗下中国星双旗舰，在三亚上演了一场精彩刺激的极限挑战，并同时宣布功夫明星赵文卓为 " 中国星大使 "，向外界展示了中国星的实力。

　　据了解，中国星系列是淦家阅上任后，在 2021 年 7 月 20 日，推出的 " 吉利品牌 CMA 高端系列 "，包含星瑞、星越 S、星越 L 在内的明星产品，而此中国星系列也为吉利品牌贡献了颇多销量。

　　数据显示，2022 年 " 中国星 " 高端系列总销量为 25.9 万辆，在吉利品牌(包含几何)2022 年 112.48 万辆的销量中，比重达 23%。

　　而倘若剔除同期几何 14.94 万辆的销量后，2022 年吉利品牌实现销量 97.54 万辆，中国星高端系列的比重更高达 26.55%，可见中国星系列的重要程度，中国星系列的高端、向上，正是吉利银河的仰仗。

　　但需要知道的是，2022 年吉利品牌销量同比增长 2%，是在几何同比增长 170% 的基础上，倘若剔除几何，可想而知吉利品牌其他车型及系列的表现。

　　例如，吉利品牌昔日的热销车型，如博越、帝豪销量都均大幅下滑，中国星系列尚不如博越热销时的表现，因此，博越、帝豪销量的下滑，大大影响了吉利品牌的销量增长，同时也为吉利失掉中国乘用车品牌销冠宝座贡献了一份力量。

　　中国星系列作为高端产品系列及仅有的保持增长的产品系列，自然义不容辞的成为吉利品牌的重点及吉利银河的支撑。

　　况且，据淦家阅此前发布的 " 智能吉利 2025" 战略显示，2025 年度要实现集团总销量 365 万辆，保持中国品牌市场占有率第一，赶超主流合资品牌。其中，吉利品牌要达到 130 万辆的目标，几何品牌要达到 30 万辆的目标，就如今表现来看，仅吉利品牌要达成任务或许并不容易。

　　在此之下，吉利品牌亟需增长的良药，而吉利银河或许也能同几何品牌一样止住吉利品牌销量的下滑，保住吉利品牌作为母品牌的颜面。

　　【电气化转型不利】

　　事实上，早在 2015 年 11 月，吉利就发布了名为 " 蓝色吉利行动 " 的新能源战略，计划到 2020 年，新能源汽车销量占吉利整体销量 90% 以上，其中有 35% 的汽车是纯电动的。

　　此后还分别与百度、富士康及腾讯等科技巨头合作，从分布式动力系统、氢燃料等解决方案入手，加大新能源汽车领域的研发。

　　还先后推出了极氪、几何、领克等中高端新能源品牌，但却依然未能完成 " 蓝色吉利行动 " 的新能源战略，从吉利 2022 年新能源渗透率 27.9% 来看，结果显而易见，该计划失败了，这意味着吉利尚没有电气化转型成功的经验。

　　而在北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔看来，吉利的电气化，在自主品牌里面算是中规中矩，比起比亚迪、上汽、广汽、奇瑞，这些品牌吉利比较落后。

　　在拥有如此多新能源品牌及落后的情况下，吉利品牌又推出了吉利银河系列，并表示 " 几何加银河两大新能源产品系列将覆盖(吉利汽车)未来新能源汽车市场 65% 的份额。"

　　同时，淦家阅表示，"2023 年，我们定下的新能源目标是，较 2022 年再增加 100% 以上。"

　　不得不提的是，2022 年吉利新能源销量为 32.8 万辆，也就是说至少要达到 65.6 万辆，这对于吉利及吉利品牌来说无疑是一个艰巨的任务，对于负责吉利品牌营销工作的吉利汽车集团高级副总裁林杰来说，更是一个较大的挑战。

　　要知道，林杰负责的另一个品牌，领克品牌在 2022 年为吉利汽车唯一同比下滑的品牌，几何品牌又较为边缘，在此复杂情况下，开启吉利品牌电气化，林杰的压力不可谓不大。

　　来源：氢财经