青海
除了踏板车，还有没有不用挂挡的摩托车？
我是骑士（参数丨图片）分享。“不用挂挡，还不想骑踏板车”这种用车需求好像有点不按常理出牌呀！
但没关系，有时候厂家也会想我们所想，急我们所急，按照我们的用车方向去打造自己的摩托车。
这时候，装配手自一体变速箱的本田摩托车就应该上场了。
比如NC750X就是非常具有代表性的车型，它从车型定位上来说属于跨骑类中的休闲旅行车，完全可以实现“不用挂挡”的操作，通过把手按键就可以解决车辆的变速问题。
但是这类车型的最终售价，对大多数小伙伴来说还是有点高攀不起，毕竟它是10万级别的摩托车，所以用这类车型来满足题主的需求显然有点不接地气。
题主对于不用挂挡的需求，其实还是来自于踏板车的无级变速效果，准确的来说，这一变速特性应该被称之为自动分离无级变速，和它一样大规模应用的摩托车变速箱还有，自动分离有级变速，手动分离有级变速。
这三种变速箱所代表的车型分别是踏板车，弯梁车，跨骑车，所以题主想打破常规的用车需求，貌似就很难实现。
毕竟自动分离无级变速已经成为了踏板车的一个标签，如果想要这种变速形式，还不看好踏板车就很有困难。
但有困难不可怕，面对困难退缩才可怕。这时候就有一个国产品牌，率先发起了挑战，将为题主量身打造一款非踏板车的自动挡摩托车，请注意，这里不是广告，而是恰好有这样一款车型存在。
这款车就来自于宗申摩托，它车型型号UMI125，中文名优米125，目前属于待上市状态，从自身定位来看，是迷你车中的复古太子车，将会拥有非常拉风的外观，应该是年轻摩友比较喜欢的样子，当然这对于题主来说可能并不重要，所以我们来看它的变速形式。
作为跨骑太子车的它竟然没有手动离合器很难想象吧，但事实上宗申就是对这款发动机，按照题主的需求打造了一个无级变速箱。
它的操作方式和踏板车并无差别，给油就走，收油就停，是绝对意义上的CVT自动挡。
但请注意它使用的并不是踏板车的发动机，而是宗申动力全新研发的一款将弯梁车机头和踏板车变速箱融合在一起的发动机。
也就是说这款车的内燃机部分和常规的卧式发动机没有什么区别，依然采用的是单缸风冷两气门的结构，实际排量124cc，最大功率5.8KW，最大扭矩8.5N·m。
不过它的变速箱变成了皮带传动，甩块结构，使其能够实现离合器自动分离，变速箱无级变速的特性，进而就能达到不用挂挡的目的。
但它的终端传动依然还是链条，所以严格意义上来说这款车会有两套驱动装置一套变速机构。
因此，在既不想骑踏板车，又想体验不用换挡的操作，那么这款即将上市的优米125就可以作为目标车型，它最终的售价应该不会超过万元，所以还是比较接地气的。
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