北京
智能化时代，车机系统的重要性就像发动机之于燃油车，已成为衡量一款车智能化水平的重要标准。但随着汽车智能化普及的范围越大，车机系统也成了各大平台的投诉热点话题。
从内容来看，车机系统的投诉包括但不限于，虚假宣传、系统故障、流量或配置收费不合理。
虚假宣传，OTA从未升级
车机系统功能与宣传不符的案例有很多，比如去年3月，某豪华品牌就收到了上百名车主发布的联合声明，称车型配套的车机系统，缺少车主手册中描述的远程升级（OTA）和语音控制等功能，属于阉割版车机系统。随后又有上千名消费者加入了这场声讨中，但车机系统问题至今仍未解决。据悉，该问题已经爆发一年多时间，涉及投诉量达几千宗。
另一种虚假宣传类型，则是车机系统的OTA升级问题。有车主就表示，官方宣传的是可以进行OTA升级系统，但从去年八月份购车到现在，车机没有收到过一次OTA升级，他也拨打过客服电话进行反馈，但始终没有结果。并且由于车机系统的无法更新，车机软件也无法更新，导致自带的地图一直用的老版本，导航经常出错。
OTA无法升级并不是个例。目前已有多个品牌被爆车机系统自上市以来，就没有进行过一次更新升级，OTA功能形同虚设，并且无法下载安装其他车载软件，使用体验感极差。
因车机无法升级，在日常使用过程中，还衍生出车机无法联网、反应迟钝、地图不更新、导航误差大、经常卡顿等各种问题。部分车型卡顿严重时，还会引发“大屏套小屏”的故障，此时车主只能重启车机。
变相收费，还故障频发？
实际上，车机系统的存在，是为了更好的实现人机交互，但现在市场上却出现了部分车企为收取流量费用，关闭了某些功能的使用，让车机系统逐渐失去原本的意义。
一位车主就发帖称，他所购买的车型屏蔽了wifi功能，不让车主连接手机热点，只能连接系统的热点，怀疑是厂家在强制卖流量。他表示，“流量1G就要18元。从硬件上来说我花了买车的钱。为什么要强制消费，涉嫌垄断，毕竟硬件设施层面是支持连接手机热点的。”
这件事情也发生在了某豪华品牌上，据悉该品牌不能连手机热点，只能到官方app里购买流量，1G收费20元，限1个月，价格远高于市场价。不仅如此，部分品牌在出厂时宣传车机系统中包含各种功能配置，而当车主将车买回来后才知道，某些功能过了免费期之后是需要收费才能够使用的。这让车主无法接受，认为属于变相收费，并不公平合理。
当然，最为严重的，还属车机系统故障。车机系统故障主要表现为车机系统容易卡顿甚至死机、车机系统启动速度过慢、车机系统黑屏等。有业内人士表示，在这之中有些是软件问题，厂家通过OTA升级倒是可以解决部分问题，有些则是硬件本身问题，这一类问题基本无解。
除了以上故障类型，还有车主表示其所购买的车型，车机系统出现了无法控制后排出风口的问题。据了解，他在2019年购车，当年冬天车辆出现车机大屏无法控制后排出风口问题，去服务站检查，检查后被告知可以通过升级车机系统来解决故障，但以后每年冬天都出现了此问题，厂家也一直让升级车机系统解决问题。直到3年后车辆超保，车辆又再次于冬天出现问题，得到的反馈仍然是去服务站进行升级车机系统。每次升级都不能根治，这类问题其实就属于硬件问题。
事实上，以上问题不仅仅只存在于个别品牌，或个别车型，车机系统频繁被投诉也不仅仅是厂家不作为，还有很大一部分原因是厂家没有能力去解决。比如有车企就公开承认了，其目前主流车型所搭载的车机系统都表现糟糕，在信息娱乐系统上出现了各种BUG叠加。
对于消费者而言，没有能力尚且可以理解，但接受不了的是厂家没能力还不承认并欺骗消费者的行为，而在这一点上，很多品牌都选择了闭口不谈。
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