还有人站出来为汽车降价唱反调？有，那就是老车主们

犹如一场龙卷风，降价风潮席卷了整个中国，高端的BBA、低端的五菱宏光等无数车企都加入进来，众多消费者等到了价格低谷，拿出自己的钱包购车。

只见新人笑，哪闻旧人哭。消费者开心的购买新车，却没有人在意那些刚买车不久，所购车型竟降价数万元的消费者。为了吸引新消费者，车企使出浑身解数，却忽视了老车主的心情与权益。

车企疯狂降价，谁来保障老车主的权益

降价，是车企吸引消费者的常用手段，也是非常有效的方式，但车企却很少会给老车主补偿。车买了几个月，还能拿“早买早享受，晚买享折扣”安慰自己，买了不久就降价，才是“老”车主不能接受的，感觉自己的权益都受到了伤害。

提早一天，亏了万元，这不是在说笑，而是切切实实发生的事，并且在反复重现。当初理想L系列汽车到来，理想ONE清仓降价两万元，就曾遭遇许多消费者投诉。不过理想汽车销量不算高，所以市场反响也不大，真正闹出大声音的是特斯拉。

可能是因为销量不达预期，去年第四季度开始，特斯拉汽车连续降价，今年初更是又降了数万元。与以往相同，特斯拉没有任何补偿措施，于是一群刚买车不久的消费者坐不住了，联合起来向特斯拉维权。不少消费者哭诉，自己买车几天时间，就亏了三万元。

图源：特斯拉

盲目降价，无异于饮鸩止渴，短期内销量暴涨，争取到了一部分消费者，但长期来看会对品牌价值有影响。好比我打算买一台新手机，但4月那个品牌会有粉丝节，6月又是618，到了7月手机又可能更新换代，哪怕我打算买旧款，也不用着急，因为新款发布旧款大概率会降价，而再往后，还有双11、双12、春节优惠促销等等。

有可能你今天买了，产品明天就降价了，消费者对于品牌会越来越不信任。作为国内造车新势力的头部车企，蔚来CEO李斌就曾说过，蔚来汽车不会降价，降价是对老车主的不负责。在这场降价潮流中，蔚来也确实坚持自我，没有产品降价，仅仅是低价处理了少量展车和库存车。

现在降价太多，难免伤害到消费者对品牌的认同度，等同于消费品牌的未来和发展潜力。可面对其他车企的降价攻势，车企要么坚持自我，要么加入降价大军，坚持自我的结果通常是一段时间销量下跌或增幅减少，要么加入降价大军。

其实车企降价，也有机会保住品牌声望，那就是为老车主提供一定的补偿方案，或者退差价。只是利益当前，车企恐怕不甘心退差价，尤其是在新能源汽车刚迈入高速发展期的今天，造车新势力基本都在亏损，此时再退差价给消费者，自身的经济压力太大了。

不仅仅是车企，就连消费者们，对于汽车降价是否该退差价都争论不休。

汽车，该不该有价保

支持汽车价保的人认为，新车刚买没多久就降价，车企应当保障消费者的利益，给予消费者补偿或退差价。尤其是汽车这种价格高昂的产品，降价幅度通常也比较大，理应为消费者提供价保服务。

反对价保的人则认为，汽车价格本来就不稳定，涨价时没有要求消费者补差价，降价时自然也不需要向消费者退差价。当然，估计反对价保服务的消费者，自己买的车没有遇到买后降价情况。

那么，汽车究竟该不该有价保服务呢？

新能源汽车时代，为了降低销售成本，许多造车新势力采用直销模式。传统的经销商模式下，我们想要买车，进入车企官方页面选好车后，会弹出附近经销商的联系方式，由我们与经销商沟通，价格不够公开透明，也不适合小雷这种社恐不敢讲价的人。

直销模式就像网购，无需那些复杂的流程，直接在官网下单即可。既然销售模式像电商，那么服务自然也应该向电商靠拢，无论是淘宝还是京东，都会为消费者提供7~30天的价保服务。尤其是在618、双11等集体降价的购物狂欢节期间，都会将价保明确标出，避免消费者为了等待降价活动，而推迟购物时间，不但要早买早体验，还要确保消费者晚买也能享折扣。

图源：特斯拉

至于涨价补差价，其实电商平台也会有，但较为常见的是显卡这种价格波动幅度大的产品，而且卖家会在商品页面明确标注“多退少补”。只要车企能够标注这些信息，消费者自然会有心理准备，不会因产品价格的变化而厌恶车企。

汽车与房子类似，相较于其他商品，资产属性比较浓厚。一些楼盘降价，业主们集体举横幅维权，汽车也是如此，因为这些固定资产的价格较为昂贵，时间成本若能挽回“损失”，就是值得的。

在其他车企不愿意为消费者提供价保服务时，若有一个车企愿意打破常规，那么这个车企将万众瞩目。国内造车新势力很多，经过一年年大浪淘沙，许多车企倒在了过去，坚持到今天的造车新势力，也开始慢慢显现出差距，其中销量表现最好的无疑是理想汽车，同时理想也是最接近营收平衡的一家。

之前理想汽车CEO李想曾表示，降价不一定能提升销量，但会打击到其他企业，理想汽车不会降价。考虑到在此之前理想ONE就曾降价为新车让路，这波降价潮又来势汹汹，理想汽车哪怕降价也在意料之中。

图源：理想汽车

既然一定要降价，那不妨提前做好保障。近期网上流传出一则消息，理想汽车推出了90天价保服务，消费者购车后90天内汽车降价，理想将退差价。澎湃新闻与理想汽车门店员工沟通后得到消息，理想L7、L8、L9等车型，都可以享受价保服务。

只有30万元以上的高端增程式电动汽车，理想就成为了国内造车新势力扛把子，看来现在理想已经找到了未来汽车行业最关键的一点——服务。

汽车消费者，需要更好的服务

在互联网不发达的年代，车企基本都是经销商模式，信息不够公开，所以汽车的价格、售后服务也要看经销商的良心。

新能源汽车时代到来后，在产品的质量方面，传统车企难以与造车新势力拉开差距，曾经海外老牌车企的引以为豪的三大件（发动机、变速箱、底盘），也只有底盘仍值得吹嘘。再加上互联网的发展，让信息传递更有效，还有各种投诉渠道，甚至投诉多了可能会上315晚会，售后服务无疑将成为未来车企竞争的重点。

作为一名新能源车主，小雷也曾体验过车企的质保服务，当时小雷的车轮胎被扎破，可是轮胎破损的位置在内侧，明显不是驾驶时被尖锐物划破，要么是产品质量有问题，要么是被人恶意扎破。小雷的人际关系非常简单，汽车停放也很规矩，认为大概率是质量的问题，于是找到了售后服务人员。

车企售后服务人员检测后表示，并不能证明是质量问题，但本着消费者就是上帝的原则，愿意为我的车免费更换原装轮胎。之前某些品牌的汽车出现严重且明显的质量问题，比如油箱漏油，4S店都不愿意承担责任，对比之后明显能看出，车企已经在服务方面竞争。蔚来、理想等造车新势力，更是将服务当做重中之重。

对于消费者而言，价格和价保无疑是最敏感的东西。直销模式汽车的价格公开透明，价保更方便，没有那么多中间商赚差价，更符合未来的经济模式。

出于降低成本考虑也好，为了提升消费者购车体验也好，汽车的销售模式未来很可能继续向电商靠拢。更加公开透明的购车流程，也将伴随着更加贴心的服务和更为完善的售后保障，理想推出90天价保是一个开始，也许在不久的将来，汽车价保会像淘宝、京东价保一样普遍。

封面图源：理想汽车