四川
据湖南省政府网3月11日消息，由湖南省应急管理厅航空护林站牵头起草的《应急救援直升机起降点建设规范》和《森林火灾无人机勘测技术规范》两项地方标准，获得相关部门批准发布，于2023年3月9日正式实施。据介绍，这两项标准是湖南省发布的首批航空应急类地方标准，填补湖南省在航空应急领域标准的空白。今年2月，湖南省政府印发《，未来将在全省布局建设5000个直升机临时起降点（）。湖南省应急管理厅相关负责人表示，两项地方标准的发布，具有较强指导性和可操作性，对全省规划建设直升临时机起降点提供支撑。
《应急救援直升机起降点建设规范》对应急救援直升机起降点场地选择与建设规范的术语和定义等作出具体规定。应急救援直升机起降点包括地面应急救援直升机起降点、楼顶应急救援直升机起降点和野外临时起降点。地面和楼顶应急救援直升机起降点，要求地面硬化且具备安保和后勤保障等相关功能，适用于应急救援直升机起降；应急救援直升机野外临时起降点，要具备直升机基本起降条件。《森林火灾无人机勘测技术规范》规定了森林火灾无人机勘测作业的术语和定义、作业条件、作业技术规程及注意事项，适用于多旋翼和固定翼无人机参与森林火灾辅助作业时现场勘测。
以下分别是两项标准的详细介绍及标准全文：
应急救援直升机起降点建设规范
据通航圈了解，应急救援直升机起降点场地选择以空域、净空条件为主要要素，新建直升机场或者临时起降点，需充分考虑地面条件。首先，空域按照《地空空域使用管理规定》，直升机场选址应避开管制空域。净空条件方面，标准将MH5013-2014标准《民用直升机场飞行场地技术标准》中规定的净空条件简化，选择地面直升机场、楼顶直升机场，仅满足目视气象条件，不考虑仪表条件和曲线进近等较为复杂状况。地面条件方面，主要是所选择场地的周边环境条件，包括地形、交通条件、电磁环境和噪音，一是为了飞行安全，二是便于应急救援，三是不扰民。在场地要求上，标准中的地面应急救援直升机起降点以M171、K32为参考使用机型，楼顶应急救援直升机起降点地以AW139为参考使用机型。
湖南省此次发布实施的《应急救援直升机起降点建设规范》规定了应急救援直升机起降点的场地选择、建设要求、设施设备、标志和信息公示，适用于湖南省应急救援直升机起降点建设；不适用于跑道型通用机场、直升机水上平台、船上直升机起降点和水上直升机起降点。应急救援直升机临时起降点可参照执行。其中，
地面应急直升机起降点的地面条件应满足：① 所处位置地势开阔，场地规格不少于80m×80m。② 有能通行15t以上运输车辆的道路连接至直升机起降点，道路宽度不少于3.5m，以满足直升机供油和运输应急物资。此外，场地要求上，至少有一个可供直升机起降的最终进近和起飞区（FATO）,至少设置一个接地离地区（TLOF）(TLOF位于FATO之内),FATO应用钢筋混凝土固化，视地面基础情况进行建筑做法。在FATO周围应设置安全区。安全区应从FATO的四周至少向外延伸6.5m的距离，应有侧向保护斜面。除因功能要求必须设置于该区内的易折物体外，在安全区内不得有高于FATO平面的固定物体。
楼顶应急直升机起降点的地面条件应满足：① 表面结构稳定，表面颜色与直升机起降点标志颜色有明显区别。②均布荷载不少于5kN/㎡，有满足直升机起降的荷载要求。此外，楼顶应急救援直升机起降点场地尺寸不小于20m（圆形直径或方形最短边），除供直升机起降外，有充足的场地供应急救援人员、设备临时使用。荷载上，应满足：① 场地结构和建筑做法应由大楼主体设计方负责设计和验算，符合GB50009《建筑设计防火规范》。②场地应满足最大起飞重量不大于7t的直升机起降，直升机的动力荷载可按其最大起飞重量的10.5t（即最大起飞重量的1.5倍）设计。设计中尚应考虑由人员、冰雪、货物、消防设备等产生的附加荷载。表面较周围环境高出0.75m以上且人员行动存在安全风险时，应安装安全网。安全网的宽度不小于1.5m, 并具有至少122kg / m2的承载能力。安全网标高不得超过安全区标高及障碍物限制要求，同时安全网的设置应确保落入的人或物不至被弹出安全网区域。
以下是标准全文：
森林火灾无人机勘测技术规范
《森林火灾无人机勘测技术规范》规定了森林火灾无人机勘测作业的术语和定义、作业条件、作业技术规程及注意事项，适用于多旋翼和固定翼无人机参与森林火灾辅助作业时现场勘测。
根据标准，一个无人机组一般不少于2人，明确一人为组长，组长为飞行负责人，至少配备一名专职或兼职安全员。无人机组执行森林火灾勘测任务，应注意保密，未经允许，不得私自发布或外传飞行任务执行情况、灾害现场图片、视频等数据。
来源：湖南 省政府网、湖南省应急管理厅。通航圈综合编辑。
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