零下30度的冰雪驾控体验，一汽奥迪Q4 e-tron没有让人失望

冰雪试驾是汽车媒体最喜欢的试驾活动之一，兵哥也不例外。它不仅能让身处南方生活的兵哥能看到从小向往的冰天雪地，还能体验到自由自在的冰雪驾控乐趣。恰逢奥迪品牌迎来冰雪体验平台20周年，兵哥参加其在黑河的冰雪试驾活动。下面通过兵哥说说本次试驾体验，让大家了解一下奥迪冰雪试驾的意义。

本次活动来到一汽大众在北纬47º42’-51º03’的黑河设立了全球最大的冰雪试验场，它与世界著名的瑞典阿维斯焦冬季试车场处于同一纬度（参数丨图片）带，这里的最低温度可达零下30度，可以体验到车辆在极寒的环境下，从整车路试、底盘匹配、电驱动匹配、电气匹配、主被动安全等各个环节。除了极寒的黑河试验场以外，一汽奥迪在国内农安、吐鲁番两地也设立汽车试验场，通过三大试验场的设立，为各个车型进行两千余项专业测试，涵盖了低温、酷热等极端环境，让车辆的出厂品质得到保障，为用户带来高品质的用车感受。

本次一汽奥迪冰雪试驾的车型以奥迪RS e-tron GT与奥迪Q4 e-tron为主，部分燃油车型（A4L，S5,Q7）也参与其中。奥迪Q4 e-tron作为本次冰雪试驾的主角之一率先登场，分别安排了对开坡度起步、ABS对开制动、冰上麋鹿测试与冰雪圆环漂移四大项目兵哥体验，模拟兵哥驾驶奥迪Q4 e-tron在冰雪路面行驶时会遇到的各种状况，考验车辆的稳定性、制动能力与操控性。

对于兵哥这种第一次在冰雪路面驾驶车辆的人来说，最怕就是急刹车，半坡起步以及紧急避让等情况出现，因为结冰路面容易造成车辆打滑。这时候车辆的车身稳定系统，动力分配系统以及制动系统的作用显得非常重要。得益于奥迪对于车辆在研发阶段就做了差不多3百万公里的整车测试，兵哥驾驶奥迪Q4 e-tron在这三个科目测试时，轻松应对。奥迪Q4 e-tron行驶在对开的冰面路上以80公里时速进行急刹时，在ESP系统作用下车辆能稳稳地刹停。它在对开的冰面斜坡路上，在电动quattro四驱系统作用下，动力在四个轮之间进行有效的分配，轻松起步不打滑。

冰雪大圆环漂移是兵哥最喜欢的科目之一，车辆可以帅气的定圆漂移起来，不过想要做出漂亮的定圆漂移是一件不容易的事情。驾驶者想要在冰面做出漂亮的定圆漂移，除了驾驶者需要掌握一定漂移技巧之外，对于车辆的动力以及底盘调校功力也有着很高的要求。得益于奥迪Q4 e-tron纯电车型专属底盘悬架、渐进式转向系统、电动quattro四驱系统之间完美配合，兵哥第一次冰雪体验也能做出漂亮的定圆漂移，带来很大的满足感与富有驾驶乐趣的体验。

奥迪Q4 e-tron除了拥有出色的驾控之外，还进行了一次冰雪丛林越野来表现它的通过性。黑河的丛林气温低至零下30度，由于大雪覆盖，上坡，坑洼等路面比南方的山路要更加难行。好在奥迪Q4 e-tron搭载quattro电动四驱系统，它能让车轮动力毫秒间引导至有抓地力的车轮上，搭配适应底盘与动态阻尼控制悬挂，让奥迪Q4 e-tron在冰雪丛林里面应对自如，它的通过性堪比那些硬派越野车。

来到奥迪RS e-tron GT的体验环节，兵哥终于可以体验这台拥有646匹马力的“性能猛兽”，驾驶它在冰面上做直线加速以及蛇形漂移的项目。换上钉胎的奥迪RS e-tron GT在冰面做直线加速时，830N·m的强大扭矩，车辆瞬间弹射出去，让兵哥直呼过瘾。奥迪RS e-tron GT的电门响应异常灵敏，结合精准的转向系统，通过控制动力的输出来改变车辆的重心，让兵哥在做漂移过弯动作时得心应手，它所带来的驾驶乐趣简直让人欲罢不能。

除了体验奥迪纯电产品外，兵哥在此次冰雪试驾还体验了奥迪A4L、奥迪S4、奥迪S5等车型，驾驶它们在冰面上复刻纽博格林北环赛道、派克峰登山赛道、圣雷莫赛道三大极具挑战的知名赛道上尽情狂飙。这三大赛道包括长直线，以及高速长弯、低速发卡弯、直角弯等弯道设计，它对于车辆的操控性能有着极高要求。奥迪A4L虽然作为一辆日常生活用车，它的操控性能足以应付这三大复刻的冰雪赛道，为兵哥带来畅快淋漓的驾驶感受。而奥迪S4、S5两款性能车表现就更不用说了，它们经过奥迪性能部门的调校，在冰雪赛道上可以随意做出漂移过弯动作，驾驶快感实在是让人上瘾。

总结：奥迪的冰雪体验活动每年都会针对用户开放，它也是品牌和用户之间沟通的桥梁，可以让用户学习到更多驾驶技巧，同时让用户对于奥迪品牌在背后做出的努力有更加深刻的了解。奥迪的豪华品质不是随口说说而来，而是厂家投入巨大的人力、物力与财力，为车辆进行各种极端环境、路面、气候等等一系列测试，让每一个车型在这些测试中通过严格测试才量产，确保为每个用户带来高品质的用车体验。