今年两会中的部分铁路建议！有些是全团建议，希望政策支持

提交代表建议是各代表团代表参会的一项重要工作，随着大会日程的进行，一些代表的建议，甚至是全团建议也开始公布。本文重点为大家关注其中与铁路有关的建议，有些铁路项目更是由全团提出建议，请求政策支持。

山西全团建议“十四五”期间启动实施长治至邯郸至聊城、运城至三门峡高铁。其中聊邯长高铁起自长治东站，途经长治、邯郸、聊城三市，终至聊城西站，沿途还规划设有冠县南、馆陶南、大名北、魏县、成安、邯郸南、武安南、涉县南、黎城南等9个车站。运三高铁连接运城、三门峡两市，北与大西客专衔接，南与郑西客专相连，初步设计正线长56.741公里。

比如重庆全团建议进一步高水平共建西部陆海新通道，铁路方面包括建议尽快开工渝贵高铁，打通中通道“肠梗阻”；支持修建梁忠黔铁路，缩短部分西北地区经东通道至北部湾距离；支持修建重庆至宜宾铁路，畅通长江黄金水道与云南对外铁路网络联系。其中渝贵高铁方面，重庆和贵州两省市已完成了预可研报告初稿编制。

辽宁全团建议将东北海陆大通道上升为国家战略。东北海陆大通道以干线铁路为核心载体，连接沿海枢纽港口和陆路边境口岸。辽宁省希望出台明确关于东北海陆大通道的规划性文件，从国家层面统筹推进东北海陆大通道建设。

湖南全团建议加快贯通呼南高铁通道湖南段，具体诉求就是尽快批复邵永高铁可行性研究报告，推进宜昌至常德段可研报告审查，支持益阳至娄底铁路纳入2023年勘察设计计划，全面启动项目前期工作。而根据湖南省今年的计划，邵永高铁今年开工，目前希望能够先取得可研批复。

除了一些省份的全团建议外，不少代表也提出了相关的铁路建议。

比如宁夏的代表主要聚焦在三条铁路上，分别是银太高铁、新疆准东至宁夏中卫重载铁路和包银高铁。对于银太高铁，希望将其列入我国中长期铁路网规划，“高标准修建这条铁路（按原有规划，绥德至银川段利用既有太中银铁路，但太中银铁路技术标准相对偏低，设计速度仅为160公里/小时）。

而对于新疆准东至宁夏中卫重载铁路，宁夏也希望其能进入我国相关规划，提升“疆煤入宁”能力，另外宁夏还希望将包兰铁路银川南至黄羊湾段扩能改造工程按照双线160公里/小时标准进行升级改造。而对于包银高铁，则希望内蒙古段能加快进度，争取宁夏段与内蒙古段同步建成，贯通京呼银兰大通道。

另外，贵州、四川4名委员联名建议加快推进泸州至遵义高铁项目。这条高铁是蓉遵高铁的一部分，项目建成后在自贡衔接成自高铁，在遵义经渝贵衔接贵南、贵广高铁，可形成四川、西北地区经黔中至粤港澳、北部湾地区间一条新的高速客运通道。目前，泸遵高铁已完成可研编制。

还有广东汕头有代表希望在编制《新时代中长期铁路网规划》时，规划新增汕头经河源至韶关高铁。这条高铁其实也是之前提到的汕昆高铁，它往西接韶贺、贵广高铁，往北可分别在韶关、河源接武广高铁、赣深高铁，全面对接广东省西行、北上通道，沿线可覆盖常住人口约1000万。

而河北有委员建议尽快开工城际铁路联络线首都机场至亦庄至廊坊段，希望明确亦庄至廊坊段的开工计划，启动各项前期审批手续，按照城际铁路标准尽快开工。其实，首都机场至亦庄段已是今年北京的重点工作，计划今年开工。

同时，四川巴中代表也建议将宝汉巴铁路纳入相关规划并加快建设。从建议来看，主要的诉求是希望启动项目前期工作，力争“十四五”中期开工汉中-巴中段。同时，建议将汉巴南铁路向北延伸至陕西宝鸡，在修编《中长期铁路网规划》时，将其作为区域高速铁路纳入该规划。

而雅安市代表则建议启动雅安至甘洛铁路，认为该铁路连接川藏和成昆两大国铁干线，是西部地区铁路交通“联网、补网、强链”的重要一环。

而重庆涪陵代表则建议推进广安经涪陵至柳州铁路，力争“十四五”期间先期开工广安至涪陵段，同步进行涪陵至柳州段相关工作，以缓解西部陆海新通道东线主通道渝怀铁路繁忙现状。

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