联合引擎｜马自达CX-5探店情报：这是降价促销，还是降维打击？

最近马自达往车市里投放了一颗重磅炸弹——CX-5全车系进行了价格调整，2.0L、2.5L所有车型一致下调了2.6万元，售价区间整体下压至14.98-21.08万元。这样一来，CX-5的2.5L车型不但以更高的性价比反杀荣放、CR-V等紧凑级SUV，2.0L车型还蛮不讲理地闯入了原来锋兰达（参数丨图片）、缤智等小型SUV把持的区间。

价格调整之后的CX-5，性价比如何？竞争力如何？市场反响如何？我们即刻前往附近的汽车城探店调查，并将搜集到的情报一一汇报给各位。

赶到佛山某汽车城长安马自达4S店，知道我们的来意后，销售小哥告诉我们，最近咨询CX-5的客户明显多了起来，他在上午已经接待了好几批客户，其中以年轻消费者居多。实话说，价格调整后，对比起低一个级别的锋兰达、缤智这些对手，更加优雅的外观和设计、装潢足够精致的内饰和车厢，就已经是马自达CX-5无法抗拒的卖点。

CX-5的长宽高分别为4575/1842/1685mm，轴距2700mm。这是一套非常均衡得体的尺寸和比例。在魂动设计的烘托之下，14.98万元起售的CX-5很容易让视觉系消费者心动。

进入CX-5车厢里，就一定会被这种典型的马自达“精致感”所吸引。真皮座椅的表面触感很出众，中控面板覆盖着带有马自达独特的纵向纹理的独特搪塑材质，深色木纹饰板和银色镀铬条点缀搭配其中。低调而不失格调，这样的内饰氛围很让人喜欢。

坐在CX-5驾驶位上，有一种宽松自然的好感。这应该是目前国内在售的马自达车型里最为宽厚的座椅，宽裕有余的坐垫的长度，加上柔软的内层填充物，很好地化解了臀部和大腿的压力。

方向盘触感细腻柔和，双手握住方向盘，驾驶的欲望会立刻在脑子里点燃；但是真正路上开了起来，却不会有激烈操驾CX-5的冲动。这种恰到好处的平衡，马自达总能拿捏到位。

除了肉眼可见的“魂动设计”和精致感，只能用身体去感受的GVC加速度矢量控制系统，更是马自达提升操控的拿手好戏。CX-5以行车电脑监测车速、油门、方向角度以及运动G值，再通过计算，在毫秒之间细微地调节发动机的牵引力，因此能够在驾驶者不知不觉中，将原本可能很突兀的重心转移梳理得平缓自然，灵活自如。

那么，在全系列车型指导价下调2.6万元后，马自达CX-5的性价比和竞争力如何呢？在汽车城里，只要逛得仔细一点，要找到答案并不太难。2022款马自达CX-5 2.0L自动两驱智雅型，2022款丰田锋兰达2.0L CVT尊贵版，恰恰两者都是很受年轻消费者关注得日系SUV，也都是2.0L自然吸气动力，连定价都是一致的16.98万元。让我们看看在价格完全一致的基础上，哪款车对消费者更具吸引力。

品牌方面，马自达似乎不如丰田在中国市场上强势。但从品牌形象的感知上看，马自达精致、轻奢的定位，带给年轻消费者的好感度，却又是平淡的丰田力所不能及的。两者售价相同，CX-5和锋兰达都是16.98万元，这一次对比，岂不是让选择困难症候者做决策更困难了？

在车身尺寸上，CX-5比起锋兰达有着明确的优势，长、宽、高、轴距四个维度“降维打击”成为既定事实。不过，单纯地对比两者后排纵向空间的话，其实锋兰达勉强还可以接受，丰田确实善于压榨纵向腿部空间。但要真的坐进车里，尤其是坐满5个人的时候，CX-5绝对比锋兰达舒适得多。在CX-5车厢里，不论前排后排，坐姿可以正常地舒展开；而锋兰达后排就显得颇为紧张了，尤其坐满3人后，横向空间和头部空间是逼仄的。在更高一个级别的轴距、车身尺寸俯视之下，更精致滑腻的真皮面料对比之下，掏空间这种小伎俩就没什么意义了。

在底盘这一环节，CX-5将会以大比分抛离锋兰达。一是高级别车型硬件方面的先天优势，CX-5采用多连杆式独立后悬挂，比锋兰达的扭力梁非独立后悬挂要优胜；采用225/65 R17的宽轮胎，规格上优于锋兰达，肥厚的胎壁也有助于更舒适的滤震效果。再者，底盘调校和驾驶操控这些事，马自达从来不含糊，尤其是加入了GVC系统之后的CX-5，驾驶起来很是自然，这一点上，锋兰达没办法与之抗衡。

至于动力性能的较量，级别较低的锋兰达反而扳回一局。同样是2.0L自然吸气四缸发动机，丰田动力最大功率126kW，最大扭矩205N·m，匹配模拟10速CVT变速箱，百公里综合油耗是6.16L；马自达引擎的最大功率114kW，最大扭矩200N·m，匹配6挡手自一体AT变速箱，百公里油耗7.15L。

主动安全配置方面，以16.98万元价格来看，CX-5和锋兰达都做得很到位。主副安全气囊，前后排侧气囊，前后排头部气囊，两者均已配备；电子稳定系统、自动驻车、上坡辅助，两者也都没有落下。差异在于，CX-5多提供了并线辅助、倒车车侧预警、前方驻车雷达，而锋兰达则有膝部气囊、全速域定速巡航、胎压显示。

两者安全配置各有千秋，不相伯仲。但你如果非常注重行车安全的话，我认为CX-5还是更有优势一些。更高一个级别的CX-5，采用至高1,800MPa超高强度钢板（UHTS）打造车身，结构强度和防护能力是超过锋兰达的；加上底盘和操控上的优势，在高速行驶等极端情况下，CX-5也比锋兰达更有能力避免卷入事故中。

科技配置方面，两车对比互有胜负。中控屏是CX-5的10.25英寸，对比锋兰达的9英寸，数据相差不大，实际用起来却是云泥之别。锋兰达的液晶屏像素不高，界面设计有点古板，观感还有点像汽配城后改的一样，车载导航精确度比不上手机导航，有语音识别功能，但是这样去开天窗、开空调，貌似不是很有必要；CX-5的中控屏界面，没有内置导航，也没有语音识别，但设计上可以称之为一股清流，还同时引入CarPlay和CarLife车机互联，用手机内置的导航精确度更高，可以拓展其他音乐、播客类的应用，相对来说实用性更强。

总而言之，许多实际体验上的差距，恰恰是一张配置表没办法说明的。譬如扬声器数量同样是6个，但是播放歌曲的音质，锋兰达自然是比CX-5逊色不少。至于在实用性配置方面，这样的对比就更强烈了。CX-5座椅材质是真皮，可调节的维度和幅度也更大，主驾驶还有位置记忆；前后排中央扶手和杯架，电源接口也更多；双层隔音玻璃、感应雨刷也是锋兰达所没有的配置。

总结：售价同样是16.98万元，动力同样是2.0L的两款日系SUV，怎么选？单纯看价格和配置表是不够的。实际上，两者对比，锋兰达最突出的优势，就是发动机这一块；除此之外，方方面面都是价格调整后的CX-5，对着低一级别的竞争者进行“降维打击”。

以当前大多数消费者的需求来看，同样16.98万元，只有些许动力上的优势，是很难打动他们的。更宽裕的空间，更有格调的车厢，更安全的保障，更实用的配置，更独特的驾乘操控体验，这都是转身投票给马自达CX-5的理由。对比之下，显而易见，2022款马自达CX-5 2.0L自动两驱智雅型（16.98万元）比2022款丰田锋兰达2.0L CVT尊贵版（16.98万元）更有吸引力。经过我们实地探访，侧面也说明，马自达CX-5这一轮官方价格调整，恰恰是瞄准目标，切中要害的。