长城处女作曝光，见证长城摩托是承载肉体还是承载灵魂？

这两天，网传一台来自长城八缸发动机的巡航工程样车被曝光。没错，就是水平对置八缸引擎，并且采用传动轴驱动方式来实现动力传输。据说该车已经在马力机上测试了。在曝光的照片中我们可以看到，发动机边盖醒目的“8”字，从发动机的布局看一眼就能看出采用水平对置的布局。从车架形状和前减震的结构来看与本田金翼GL1800非常相似。但车型又是一台复古车型，这让我们不得不想起本田畅销美国市场的一款复古车女武神Valkyrie。女武神是与金翼几乎是同平台发动机车架。这台车应该就是受启发于本田女武神更准确。

长城正式入局摩托车，是早在前年8月份“长城灵魂科技有限公司”正式成立时被印证。当时行业分析长城造摩托车，主要是因为汽车行业过度竞争，利润率已经很低了。而摩托车行业正好在向个性化玩乐型市场转型，玩乐型摩托车增长率很高，而且利润率也很高，长城的竞争对手吉利又通过收购钱江重新入局摩托车行业，五菱汽车也高调进入摩托车行业，长城肯定不会无动于衷。但我当时是不看好长城入局摩托车行业的。不过，从长城的首辆工程样车来看，长城进入摩托车行业的起点和操作手法要比五菱高几个档次。

首先，长城的首款产品应该是具有完全自主知识产权，虽然有所借鉴，但车型风格谁不会借鉴呢，而且长城入局摩托车行业的手法应该是高开高走，首款产品在排量、发动机形式上就已封神了，目前国内品牌还没有一家生产1600CC排量以上的产品，也没有对置8缸发动机的产品。四缸都还在犹抱琵琶半遮面的推，而长城一上就是对置8缸、排量应该不会小于1600CC。

而且价格肯定也会封神，以本田金翼为例，目前在国内市场售价40万元左右，但金翼毕竟是进口车，去除关税、运费、3C等认证等费用，价格应该近乎腰斩，大概20万左右，金翼在美国就是卖20万元人民币左右，那么长城将自己的首款产品在国内定价应该就是在20万以内，这与一台20万的汽车相比，利润肯定要大很多。

那又有人会问，就是卖20万又卖给谁呢？车友既然都打算买20万的车了，为什么不买进口车呢？这方面长城肯定有所考虑，首先，长城推出的首款产品更大意义应该是树立品牌形象，给人的形象就是长城摩托车就是高端摩托，其次长城手上有几千家汽车4S店，让汽车卖的好的4S店提一台这个车应该不是问题，注意，目标并不是买长城汽车的车主，而是4S店的老板，让他们把长城摩托车分散到国内的各个市场，起码能让各地能看到长城高端摩托车在路上行走。这里面还有一个好处，就是这些老板在骑长城首款产品时，好处会大吹大擂，一有不足，肯定会低调处理，并及时反馈给长城。长城的一期工程产能也只有5000台，给这些4S店分掉就差不多了。

首款车成功后，不出意外，长城将逐渐将产品线往下延伸，这样的操作手法成功的机率就更大，试想，豪爵是怎样成功的？不就是一开始卖铃木，后来慢慢把价格放下来，生产豪爵也一样卖吗？这样看来，我们对长城入局摩托车行业反而充满了期待，不管长城入局摩托车行业成功与否，起码长城入局摩托车行业的方式既区别于吉利的收购钱江，也区别于五菱的借鸡生蛋，更是对国内个性化摩托车市场竞争高度往上推了好几个层次，从这点看，长城入局摩托车行业，值得尊重！

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