广东
网约车行业也有淡旺季？受旅游、气候、假期等因素影响，不同城市出行需求的波动并不完全相同，因此各城市网约车市场淡旺季的时间线也不相同，但旺季普遍集中在夏季和冬季，而淡季普遍集中在春季和秋季。
目前已进入3月份，按照以往经验，大多数城市出行人数减少，网约车行业迎来淡季，网约车司机将面临订单量减少、收入减少的情况。然而，实际上目前人们的出行意愿强烈，出行需求依然强劲。
春游出行需求旺盛
春季是赏景踏青的大好时节。中国铁路上海局集团有限公司近日出台了长三角铁路春游运输方案。今年春游运输从3月10日起至4月10日，长三角铁路预计发送旅客6150万人次，日均发送192万人次，客流恢复至2019年同期的95%以上。铁路部门为满足沪、宁、杭等重点旅游城市以及沪宁、沪杭、杭黄等热门旅游线路客流出行需求，计划增开管内动车组列车25.5对。
据报道，为满足旅客出行需求，厦门近期往多方向加开和恢复了开行列车。广铁集团自3月11日起增加开行广东省肇庆、潮州、汕头等地区至香港西九龙站跨境列车12.5对，届时广深港高铁每日开行对数将由38.5对增至51对。
商务出行需求增长
此外，商旅出行目前也呈现一派繁忙景象。随着各企业出差需求的火速提升，各酒店近期商旅业务都迎来明显增长。据携程方面相关负责人介绍，从时间来看，目前最久的酒店订单已经预约到12月，但更多的还是集中在3、4月份。去哪儿大数据研究院副院长郭乐春预计，随着3月底航班换季，国内国际商务出行或将迎来新的峰值。
2023年被商务部定位为“消费提振年”，目前来看，进入春季，人们的旅游、商务等出行需求并未在下降，反而是在提升中。那为什么有网约车司机感叹订单量减少了，一天下来赚不到多少钱了呢？
需要知道的是，目前网约车市场面临多重冲击，不仅仅只有传统出租车会“分食”出行这块“蛋糕”。
1、租车自驾市场“淡季不淡”
一般而言，春节过后，整个租车自驾市场将会进入淡季，但今年却完全没有这种现象。目前租车自驾市场火爆，订单量创历史新高。来自携程的数据显示，租车市场某个全国直营平台其国内租车订单量对比2019年节后同期上涨192%。行业人士分析，疫情改变了大众的某些消费习惯，在出行方面不仅越来越看重出行的品质和体验，同时对灵活性、私密性、安全性产生更高需求，而自驾出行正好满足了当前大众更高要求的出行需求。
2、自动驾驶网约车已落地运营
目前武汉已有100多辆自动驾驶网约车实现商业化运营，覆盖武汉的汉阳区和经开区。武汉的自动驾驶网约车平台为百度开发的萝卜快跑APP，此前百度发布相关数据显示，萝卜快跑累计订单量超过200万单，成为全球最大的自动驾驶出行服务提供商。百度方面表示，将持续大规模拓展无人驾驶商业运营服务，携手武汉打造全球最大的无人驾驶服务区。与此同时，滴滴正在推进旗下自动驾驶网约车在广州的收费运营。未来，将会有更多城市实现自动驾驶网约车的落地运营。
3、网约车司机数量饱和成行业难题
目前大环境下，不少人背井离乡来到北上广深等大城市寻找工作机会。相较其他行业，网约车司机入行门槛低、时间自由，属于多劳多得的岗位，再加上网约车平台、媒体平台的宣传引导，让很多人以为网约车司机大多月入过万，所以现在依然有很多人选择进入网约车行业。据了解，全国多地网约车租赁市场火爆，与此同时，报考网约车资格证的人数也在急剧增加。网约车司机越来越多，如果不加以限制，恐怕很多地方的网约车市场将迎来“僧多肉少”的情况。笔者此前已发布过关于一些地区的交通运输局发出网约车市场饱和、从业谨慎的警告的文章。（点击查看）
所以，即使当下人们的出行需求在增长，越来越多人因为春游、工作等需求踏出家门，但是这些出行需求并不一定是被网约车“吃掉”，很有可能被租车自驾或者自动驾驶网约车“吃掉”，还有网约车订单增长的速度不一定比得上网约车司机增长的速度。如果你是一名网约车司机，以上问题是你不得不面对的问题！
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