依维柯新MPV实车曝光 单侧滑门 硬刚别克GL8

鬼斗车观点：要是说依维柯出了MPV，不算是太大的新鲜事儿，那么对于这样的一台还是有着浓厚拉货特征的车型，人们更认可Ta的承载力，而不是什么豪华的特征。一款和上汽大通V70一样的车子，非要硬刚别克GL8（参数丨图片），怎么看都有点蹭热点的感觉。因为这台车你一看，就是个拉货的家伙，就是有点商务风格的车型。你要是说Ta和入门级别的MPV来对比还是有点可能性的，但是你要说Ta完全就走豪华风格了，让消费者能够花20万左右的费用来承担一台依维柯的MPV产品，看起是不太可能了。

如果是我的话，我绝对会去买别克GL8，即便我没有那么多的费用，那我可以接受贷款或者接受二手车，不过我都绝对不会去选择这个家伙。Ta的外观不在我的审美点上，动力也没有特别突出的地方，还是个柴油的家伙，那不就是用来拉货的本宗本源吗？各位看客，你们觉得如果你们要是买一台MPV的产品，那你会考虑Ta吗？

依维柯，是一个说到Ta就会想到轻客系列的品牌，你肯定可以在各大运输场面当中见到这款车，但是，现在的依维柯不一样了，人家也开始出MPV了，而且首款MPV就定位豪华中大型，新车目前可能会被命名为依维柯聚星，价位的话则大概率在20万左右。

如果你不能特别了解这台车，那么看一下Ta的平台和动力就知道了，在申报信息当中Ta除了细节上是有一些差别的话，整体上和上汽大通的V70非常接近，平台和动力都是一样的，还出自同一个工厂，都是隶属于上汽集团。所以你可以直接把Ta认定为上汽大通V70的依维柯版本。

不过外观上两个车型是不一样的，因为依维柯是第一次出，肯定是要有很抢眼的设计。尤其是Ta的前脸部分，和你了解的依维柯短前脸轻型客车的设计不一样，虽然看起来尺寸也并不算过于突出，不过蜂窝状的中网格栅还有点奔驰的满天星感觉，上方的大灯并不算特别狭长，但是Ta的特色是在接近中网的位置有一个多出来的“尾钩”，让大灯组成为了不规则的造型。之所以不能够成为贯穿式，也是因为中间要搭配依维柯的字母logo车标，以彰显出来Ta的辨识度。

侧面的话还是很浓重的轻型客车风格，如果不是因为尺寸的原因，那么Ta很有可能被认为就是一台普通的货车。尺寸上，依维柯FIDATO的长宽高分别为4998*2030*2035mm，轴距3000mm，与大通V70保持一致。造型非常简单，在B柱和C柱的位置采用了熏黑处理，不过因为A柱还是保留了原本的颜色，所以并没有形成悬浮式的车顶效果。而且Ta这台车虽然是配备了侧滑门，却并不是双侧，驾驶员一侧是封闭的，所以还是轻客的风格。而且从目前曝光的实车来看，新车也会提供轻客化的高顶版本。

车尾是相当方正的造型，但是Ta的垂直造型看起来就不像MPV，还是感觉像一个轻客。尤其是你见过MPV的后尾门是采用对开门的方式吗？而且其后杠造型很细窄，地台离地间隙很低。很少有人会选择这样的产品吧，所以Ta在载客的同时，肯定是还要兼顾拉货的基础作用。

从外观看来，这台车还是有着Ta本身的源头设计存在。即便是在外观上面尽量靠近MPV，但是总觉得还是会有些差别。看来依维柯依旧需要好好市调一下购买MPV的消费者到底都需要什么，还要兼顾满足消费者的审美标准，希望Ta能够在外观方面做出有创新化的产品吧。

不过人家既然你是轻客风格，所以会在内部提供非常多的可操作性。能够满足不同消费者的用车理念，内饰方面也提供了大尺寸的屏幕和头等舱座椅系列，也提供了4种座椅布局，分别是2+3式5座、3+3式6座、3+2+3式8座和3+3+3式9座。

前方内饰部分很简洁，中间没有扶手箱，采用了更加方便的通道式设计。还是以硬塑为主。而且整体设计和大通V70都是一样的，主要的差别就是在于方向盘上面的车标，不过悬浮式的中控屏幕没有缺席。

最后看一下动力吧，新车搭载的是来自上汽的2.0T柴油发动机，采用VGT可变截面涡轮增压技术，最大功率150马力，峰值扭矩375牛·米，与之匹配的是6MT和9AT变速箱。