湖北省政府联合东风集团出手的事情大家都清楚,网上太多相关车型补贴后的价格信息,这里就不再重复。首先要明确的是,这不是常态化的优惠,也不是官方降价,而是地方财政牵头限时补贴,所以来的猛但去的也快,下手得趁早。
不过仅限在湖北省内购买,不能贷款只能一次性按指导价全额付清,上完牌钱才会退给你。补贴限时一个月,截止到3月31号,据说现在去湖北的飞机高铁价格都涨了,有些4S店已经人满为患甚至要通宵营业。不过需要注意的是,现在部分车型已经没有现车了,只能先交钱订车,等待时间无法确定。
此次降价主要是东风集团旗下的合资品牌,比如本田、日产、雪铁龙、标致等。直降9万让不少人惊呼的“超值车”C6共创版则出自雪铁龙。除了雪铁龙这些“冷门车”,也有思域(参数丨图片)、CR-V这些热门车,综合下来补贴也有两万,算是非常有诚意的了。
很多同学奇怪,日产轩逸也是东风旗下的,为啥其它兄弟都有补贴,它却没有?原因其实很简单,轩逸是在日产广州花都基地生产的,而湖北省政府主要补贴省内生产的车型。这个可以理解,毕竟要把GDP和税收留在省内嘛。
而湖北为什么要这么搞,其实很简单,我前几天写过的一篇文章就已经揭露过了。主要是除了比亚迪,国内十大汽车集团的情况其实都不太好,旗下合资品牌销量下跌十分夸张。比如东风集团,2021年的汽车销量为277.51万辆,2022年只有246.45万辆,下跌了11.19%。作为湖北省的支柱企业之一,从政府到企业自然要想办法挽回这种颓势的。
至于其它地方政府和车企会不会跟上,我觉得是很有可能的。首先,这也算是开启了“价格战”,比如本田CR-V和思域补贴后一下子便宜那么多,广本旗下的姊妹车型怎么办?大家都是出来混的,本身就十万内的LIFE还少了一万,飞度还能飞起来吗?
而且本田日产还不是什么冷门车,它们的直接竞争对手也不少,你这边大手笔补贴势必会影响到竞品的销量。湖北政府为什么会出手,直接原因不就是东风集团的销量下跌了嘛。这样寒气也会传导给其它车企,在这种消费萎靡的大环境下,补贴大战估计已经在路上了。
其次是大家情况都不乐观,像一汽2021年销量有350万辆,而到了2022年就掉到了320万辆。一年时间整整少卖了30万台车,同比减少8.6%,不过这个下跌的幅度还算少的。北汽集团2022年销量为145万辆,而2021年为172.3万辆,同比下降了15.84%,不可谓不夸张。
大家都清楚,除了长城这种自己骚操作不断的,诸如一汽上汽这些汽车集团销量下跌主要是受旗下合资品牌影响,电动化太慢,根本干不过车均卷王的新势力。而这些品牌恰恰又是销量担当,比如日系三剑客和大众奥迪这些,产品力跟不上的时候,为了提振销量只有从价格上下手了。
网友都惊呼错过这一次再等十年,这么说有点夸张,但优惠确实空前的大。受大环境影响,大多数人都倾向于存钱且减少不必要的消费,特别是汽车这种动辄数万的支出更是慎之又慎。不过上面已经说了,补贴大战很有可能开启,你不想花钱,但我会给你一个无法拒绝的价格,看你会不会心动。
不过消费者是开心了,痛苦的是刚提车的冤种和干二手车的朋友,这一次等等党完胜。大家觉得接下来出手的品牌会是哪一家呢?什么车型补贴多少你才会忍不住?欢迎留言讨论一下!
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