湖北政府和东风集团出手补贴，为何没有轩逸？其它品牌会跟上吗？

湖北省政府联合东风集团出手的事情大家都清楚，网上太多相关车型补贴后的价格信息，这里就不再重复。首先要明确的是，这不是常态化的优惠，也不是官方降价，而是地方财政牵头限时补贴，所以来的猛但去的也快，下手得趁早。

不过仅限在湖北省内购买，不能贷款只能一次性按指导价全额付清，上完牌钱才会退给你。补贴限时一个月，截止到3月31号，据说现在去湖北的飞机高铁价格都涨了，有些4S店已经人满为患甚至要通宵营业。不过需要注意的是，现在部分车型已经没有现车了，只能先交钱订车，等待时间无法确定。

此次降价主要是东风集团旗下的合资品牌，比如本田、日产、雪铁龙、标致等。直降9万让不少人惊呼的“超值车”C6共创版则出自雪铁龙。除了雪铁龙这些“冷门车”，也有思域（参数丨图片）、CR-V这些热门车，综合下来补贴也有两万，算是非常有诚意的了。

很多同学奇怪，日产轩逸也是东风旗下的，为啥其它兄弟都有补贴，它却没有？原因其实很简单，轩逸是在日产广州花都基地生产的，而湖北省政府主要补贴省内生产的车型。这个可以理解，毕竟要把GDP和税收留在省内嘛。

而湖北为什么要这么搞，其实很简单，我前几天写过的一篇文章就已经揭露过了。主要是除了比亚迪，国内十大汽车集团的情况其实都不太好，旗下合资品牌销量下跌十分夸张。比如东风集团，2021年的汽车销量为277.51万辆，2022年只有246.45万辆，下跌了11.19%。作为湖北省的支柱企业之一，从政府到企业自然要想办法挽回这种颓势的。

至于其它地方政府和车企会不会跟上，我觉得是很有可能的。首先，这也算是开启了“价格战”，比如本田CR-V和思域补贴后一下子便宜那么多，广本旗下的姊妹车型怎么办？大家都是出来混的，本身就十万内的LIFE还少了一万，飞度还能飞起来吗？

而且本田日产还不是什么冷门车，它们的直接竞争对手也不少，你这边大手笔补贴势必会影响到竞品的销量。湖北政府为什么会出手，直接原因不就是东风集团的销量下跌了嘛。这样寒气也会传导给其它车企，在这种消费萎靡的大环境下，补贴大战估计已经在路上了。

其次是大家情况都不乐观，像一汽2021年销量有350万辆，而到了2022年就掉到了320万辆。一年时间整整少卖了30万台车，同比减少8.6%，不过这个下跌的幅度还算少的。北汽集团2022年销量为145万辆，而2021年为172.3万辆，同比下降了15.84%，不可谓不夸张。

大家都清楚，除了长城这种自己骚操作不断的，诸如一汽上汽这些汽车集团销量下跌主要是受旗下合资品牌影响，电动化太慢，根本干不过车均卷王的新势力。而这些品牌恰恰又是销量担当，比如日系三剑客和大众奥迪这些，产品力跟不上的时候，为了提振销量只有从价格上下手了。

网友都惊呼错过这一次再等十年，这么说有点夸张，但优惠确实空前的大。受大环境影响，大多数人都倾向于存钱且减少不必要的消费，特别是汽车这种动辄数万的支出更是慎之又慎。不过上面已经说了，补贴大战很有可能开启，你不想花钱，但我会给你一个无法拒绝的价格，看你会不会心动。

不过消费者是开心了，痛苦的是刚提车的冤种和干二手车的朋友，这一次等等党完胜。大家觉得接下来出手的品牌会是哪一家呢？什么车型补贴多少你才会忍不住？欢迎留言讨论一下！