地铁13号线拆分，昌平这2站又有新进展！

近日，北京轨道交通13号线扩能提升工程

土建施工07合同段顺利开工，

项目正式进入全面施工阶段。

回龙观东大街站顺利开工

在施工现场记者看到，工人们正在紧张地进行钢筋加工作业。“在2月底我们顺利通过了开工核查条件验收，现阶段各施工班组开足马力，全面开启围护桩施工。”项目工作人员告诉记者，项目部克服了前期地下管线改移复杂，施工周期时间长的难题，于3月2日顺利浇筑第一根桩，这也意味着项目正式进入全面施工阶段。

北京轨道交通13号线扩能提升工程土建施工07合同段主要包括一站一区间，即回龙观东大街站、文华路站—回龙观东大街站区间。其中，回龙观东大街站为13号线扩能提升工程13A线中间站，位于回龙观东大街和科星路交叉路口东侧，总建筑规模为21638平方米。

为提升换乘使用功能，项目采用了与既有北京地铁8号线十字换乘的建设方案，工程建成后，可大幅度改善回天地区的交通出行压力。

13号线提升改造工程文华路站

日前，北京地铁13号线提升改造工程文华路站围护结构已施工完成。当前正在进行基坑土方开挖及钢支撑架设工作。

文华路站基坑土方采用自东西两端向中间放坡方式的开挖，设计方量共17万立方米，当前已开挖完成7.8万立方米，预计5月份完成剩余土方开挖；钢支撑架设严格落实“先撑后挖”的要求，其设计总量387根，目前已架设169根。

2023年以来，北京地铁13号线项目部严格落实集团公司“强基固本年”和公司“基础管理提升年”主题活动要求，立足夯实基础管理促提升，坚守“双零目标”。坚持“四个转变”，聚焦“源头”管控，聚力“终端”落实，严格执行各项管控措施。

在集中推进主体结构施工进度的同时，项目积极跟踪推进附属工程的设计进度，争取提前介入同步组织施工，确保施工生产任务按期完成；做到以安全管理为中心、以快速施工为主线组织推进项目建设，持续开展作业班组班前讲话工作，确保安全生产；组织施工队伍开展每日工作部署安排，细化分解生产目标，阶段性推进生产进度，日常管理中对项目成员定职定责，形成网格化、清单化的管理模式，确保施工计划有序推进，保证现场施工的紧凑性和连续性。

为全力保障2023年施工任务，项目从“紧抓关键线路、严控资源管理、做好技术引领、量化考核落地”四方面重点推动施工生产，奋力跑出工程建设“加速度”，打响工程履约“攻坚战”。

项目管理人员科学谋划、主动作为，将主体结构沿纵向共分为16段，当前西侧第二段底板混凝土已浇筑完成，西侧第三段正在进行钢筋绑扎。通过加强过程管控，强化样板引路，确保施工质量，计划6月份完成车站底板封底，10月份完成车站主体结构封顶。

作为国内第一条大型“新建+改造”地铁工程，在施工生产过程中不断强化安全管理，设立了智能化安全教育培训基地，通过视频举例、安全知识讲座、安全演练动画、施工安全的VR体验，创新培训方式，使管理人员、施工人员充分了解安全工作的重要性。

自项目上场以来，项目部严格执行施组计划，挂图作战，精准施策，积极统筹推进各项工作，合力攻坚。为加快施工进度推进打下坚实的基础，项目团队科学组织，统筹调配资源，制定合理的施工计划，同时积极应用“智慧工地”系统，严格安全质量管理，细化方案措施，为项目的建设提供了强有力的组织保障。

据了解，北京轨道交通13号线扩能提升工程，是在既有13号线西二旗-龙泽-回龙观站区段，通过线路改造等技术手段，将既有13号线倒“U”型线进行拆分，形成13A线、13B线两条线路。

13A线由车公庄经西直门、新龙泽至天通苑东，串联既有13号线西段及天通苑和回龙观地区。

13B线由海淀区16号线马连洼站，经新龙泽至东直门站，串联了上地软件园、回龙观、天通苑及13号线东段。13号线扩能提升工程完成后，将进一步改善回龙观天通苑地区出行条件，完善北部地区轨道交通线网，更好满足市民出行需求。

13A线路全长约30公里，共设18座车站。起点为车公庄站，终点至在建17号线的天通苑东地区。

13A线南段由既有13号线大钟寺站以南拨线向南延伸至车公庄，与6号线换乘；北段由既有13号线西二旗站以北拨线向东敷设至回龙观、天通苑，与17号线换乘。

13A线途径回龙观地区设置的站点有

新龙泽站、回龙观西站、文华路站

回龙观东大街站、回龙观东站

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