车机系统会不会越用越卡？会不会卡到不能打开空调？

汽车步入智能化时代，屏幕越来越大，通过触屏控制的功能也越来越多，这种操作方式带来全新用车体验的同时，其实也给相当一部分消费者埋下了购车顾虑。

这部分顾虑，主要来自长时间使用智能手机的日常体验。虽然智能汽车概念出现的时间不长，但智能手机，却伴随我们生活了很长时间。在安卓和ios系统为市场份额拉开的割据战中，我们不清楚他们使用了多少商业手段，但多数人对两种不同操作系统的手机，却有一个比较直观的印象，就是安卓手机用久了更容易卡顿，而在安卓系统手机发展的前几年里，卡机，几乎成为安卓手机的代名词。

那么，汽车的车机系统会不会像安卓手机一样越来越卡？

我们先给出答案，会！

至于会不会卡到连空调都打不开，我们将在下文逐步展开解释。

现阶段，汽车车机系统主要基于安卓、Windows CE、QNX和Linux这四种操作系统进行打造，虽然开发车机的操作系统有四种类型，但如果严格按照大类来分，其实只有两种：一种是以UNIX为代表，衍生出的操作系统，如Linux、QNX以及安卓；另一种就是以Windows为基础，衍生的操作系统Windows CE。

具体到车机系统的产品层面，我们虽然看到有Dilink或TINNOVE

OpenOS等，不同名称的车机系统，但它们的本质，都是在安卓操作系统上进行构建；而特斯拉、丰田所使用的车机系统则在Linux系统上进行构建；福特SYNC 1.0和SYNC 2.0车机系统，则基于Windows CE系统进行打造，此后的SYNC 3.0和SYNC 4.0则基于QNX系统进行打造；QNX还因为其极高的稳定性和安全性，被奔驰、宝马、保时捷、通用等豪华品牌和大型汽车集团所看重。

在这些操作系统中，Windows CE已经被逐渐边缘化，所以剩下都是基于UNIX系统衍生出的操作系统的天下。而在这些系统中又有所不同，其中安卓和Linux因为不存在专利费，所以有非常多厂家会采用这两套系统进行车机系统的开发；但基于Linux进行系统开发，难度往往会更大一些，所以更多厂商为了快速跟上市场节奏，往往会采用安卓系统进行车机系统的研发；至于QNX系统，虽然它在安全性和稳定性表现上，都最适合车机系统开发，但因为要给黑莓公司交出专利费，所以只有更注重品质的豪华品牌和大型汽车集团才会选择这套开发系统。

为方便大家对不同系统开发的产品特征有所了解，驾驶猿对这几类系统开发的车机进行了简单总结。Windows CE：被边缘化，当前几乎没有车企在用；QNX：安全性、稳定性极高，因为收费，被豪华品牌和大型汽车集团所青睐；Linux：免费，但开发难度大，生态不够丰富，基于此开发的车机系统相对稳定，安全性较高；安卓：免费，开发难度低，生态丰富，但冗余代码会严重拖累车机系统运行速度。

至此，大家脑海里已经对不同类型操作系统有了大致印象，如果把不同类型操作系统开发的车机系统和旅行团做一个类比。那么自上而下，QNX、Linux、安卓分别对应高品质旅行团、普通旅行团、购物旅行团。

所以，基于安卓系统开发的车机系统会因其先天性的开源特征，使得车机系统能够下载很多来路不明的APP，而这些APP设计者的水平良莠不齐。有些劣质APP在运行过程中，会占用大量车机内存，导致车机系统整体运行速度变慢，但安卓系统本身并不具备垃圾清理功能，需要借助其他软件才能完成清理工作。

所以长时间使用车机（包含二手车使用周期在内，汽车的整体使用寿命轻松突破十年），部分APP虽然被卸载，但在车机系统内，残存的垃圾文件也会导致整个车机系统反应变慢。而处理器迭代，也会导致车机系统在处理新开发的APP时，有些吃力。尽管当前车载8155芯片性能足够强大，但类比手机芯片，这已经是前四代产品的参数水平。

总之，汽车会因其使用周期长，换代慢的原因，让芯片落伍带来的弊端被加倍放大，但越来越新的APP，所占据的内存空间却只会越来越大，当两个不利于车机运行的因素聚集到一起，车机系统只会越来越慢。

但如果车机运行速度实在太慢，也可以通过恢复出厂设置，这种简单粗暴的手段对车机系统进行清理，或者前往4S店进行系统升级，处理完之后，车机运行速度会恢复正常。部分品牌正是出于这方面考虑，所以当车辆长时间不用，车机系统会自动恢复出厂设置，但这仍改变不了车机系统越用越慢的事实。至于车机系统会不会完全卡死导致不能使用空调、音量调节等基础功能。在驾驶猿看来，如果车主使用习惯不好，也不排除这种极端的小概率事件发生。

但对于即将购买或已经购买此类带有中控大屏，而没有实体按键车型的朋友来说，也不必因本文焦虑。因为车机使用强度相较手机要小很多，所以产生内存被占用的情况，也不会像手机一样严重，况且当前AliOS，吉利银河OS，华为鸿蒙OS等系统，直接从安卓系统的底层架构Linux系统进行重新开发。一方面这些是为了抢占汽车的车机市场，另一方面，他们的出现也使得车机系统相较于安卓系统，更加安全可靠，而且运行程序的环境也相对封闭。

虽然这些系统的生态圈被缩小，能下载的APP数量更少了，但对于车机本身来说，也回归了车机的本质，其耐用程度，也在尽力向燃油时代的汽车寿命看齐。

驾驶猿总结：

汽车的智能化发展，给车机系统提出了极高要求。而往后，车机系统所承担的功能也绝不仅仅是听听音乐、看看视频或者调节氛围灯等基础功能。再往后，车机系统将包含一套完整的解决方案，要承担起支持自动驾驶诸多硬件的硬核任务，类似华为提供鸿蒙OS智慧座舱和高阶驾驶辅助功能。而这绝不是安卓系统所能够承担的，所以智能汽车的发展，要依赖硬件设备，但软件实力也必须超前。