如何为改装车市场匹配加速度？

伴随着汽车保有量的持续增长，人们对个性化产品的追求将会更多地呈现在汽车改装上。多元化的消费需求，让汽车改装业成为一项极具市场发展潜力的朝阳产业。中国汽车改装行业的拐点何时到来？产业各方要做好哪些准备？主机厂和改装厂如何协同共进？如何优化改装车市场格局？

3月3日举办的“2023中国定制改装汽车峰会”上，在阿维塔用户运营高级总监邱皓的主持下，坦克品牌CTO马海利、上汽通用五菱汽车股份有限公司大湾区营销总监巫思奇、广汽乘用车有限公司技术中心新车型管理部定制化开发负责人李瑜、上汽大众大众品牌销售策略高级经理陆星星围绕着这些问题发表了各自观点。

马海利：主机厂是改装车市场主力军

从市场规模、消费者群体变化、国家政策支持的角度看，马海利认为改装车市场发展的拐点已经到来。主机厂是推动汽车改装行业发展的主力军，为了推动这一领域的发展，主机厂要在以下三点发力。

第一，研究消费者习惯，深挖用户使用场景。主机厂要将产品向后市场延伸，做大量汽车定制产品，满足消费者需求。

第二，针对小众需求，主机厂要从成本和特殊需求方面着手，积极和社会资源联合探索新的合作模式，以不同的合作模式满足消费者需求，实现主机厂与社会资源共赢。

第三，主机厂开发标准与社会验证标准并不一致，主机厂需要联合社会资源积极推动统一标准制定，提升汽车改装产品质量。

同时，马海利认为，在主机厂和改装厂共创车型的过程中需要解决三个瓶颈。

第一，开发瓶颈。普通汽车研发拥有既有体系，设计、评审、验证的链路较长，普通汽车研发的很多标准并不适合改装车，所以改装车要建立单独的研发团队。长城已经建立了单独的共创设计部。

第二，生产瓶颈。普通汽车产品是大批量快速生产，改装车的产量相对而言较小，为了满足个性化需求，主机厂要建立新的改装线，满足个性化零部件生产，进行组装工艺检验。

第三，供应链瓶颈。主机厂需要建立新的供应链体系，满足快速小批量个性零部件需求。

巫思奇：新能源车发展加快拐点到来

在改装车市场，如产品、需求、渠道甚至品牌等方面的市场规范还没有建立起来。巫思奇认为，这些规范的建立需要主机厂保持开放的态度，与值得信任的核心改装供应商一同前置化产品开发，在产品开发前期预留改装空间。

对于改装厂来说，如何解决主机厂的适应认证，包括个性化定制、量产摊薄规模化成本问题、产品合规合法性问题，是需要额外注意的事情。此外，如何提高终端用户体验，提供透明、安全、合法、合规的产品，也需要主机厂与改装厂共同努力。

在巫思奇眼中，新能源汽车的发展加快了汽车改装行业拐点的到来。他介绍，当前中国改装汽车仅占整体汽车市场的5%左右，但宏光（参数丨图片）MINI EV改装占自身整体市场比例已经超过70%。宏光MINI EV的改装分为前装和后装，针对前装市场，宏光MINI EV已经有所实践，如GAMEBOY主打潮版、潮创，五菱官方为用户提供了很多改装定制套件。后装是指用户自己对汽车产品进行个性化定制，在这一领域五菱提供的服务较少。

李瑜：汽车后装市场亟待规范

李瑜认为，汽车改装行业在未来3-5年会迎来井喷式发展，但在这个过程中，需要做到又快又好。快，是指汽车定制改装需要考虑当前的消费潮流，准确把握用户需求，精准触达用户；好，是指改装车必须要有好的设计，保证品质，给用户带来差异化的价值体验。

当前，车企进行改装定制大多推行的是前装模式，从市场份额来看，前装只能满足一部分用户需求，事实上，改装车后装市场存在更丰富的用户需求，规模更大。但值得注意的是，改装车后装市场存在一些明显痛点。

李瑜总结为以下两点：第一，后装产品种类繁多，质量良莠不齐，创新型产品少。改装车后装市场人员技术能力参差不齐，很多项目属于非法改装，这一领域需要专门部门监管。第二，在技术创新方面，主机厂需要牵头，制定行业标准，通过主机厂认可的方式背书，进行线下渠道销售，将改装车后装产品的品质和商业规模建立起来。

从改装厂的角度看，需要更加聚焦用户使用场景和用户需求，进行针对性产品开发，将产品做精、做细，提升产品竞争力。主机厂和改装厂共同发力，对后装市场加以规范，再匹配完善的相关政策，才能促进市场规范发展。

陆星星：主机厂与改装厂需形成合力

如何拥抱改装车市场的春天？陆星星认为，首先，主机厂要在体系力、服务力、产品开发理念、营销触达等方面做好宣传与准备，这非常关键。其次，对于消费者层出不穷的改装需求，主机厂要突破思维边界。最后，主机厂需要打通体系力，对用户需求快速响应。

对于如何协同主机厂与改装厂之间的关系，陆星星认为，汽车改装行业的参与方需要做好资源共享。主机厂有强大的研发团队，但研发团队具备更多的是工程思维，改装厂可能不具备工程思维，这就意味着在改装产品落地过程中会存在匹配问题和品质问题。只有主机厂与改装厂以更开放、包容的态度，通过资源共享，实现共创才能解决这些问题。

此外，改装厂为主机厂提供了全新的视角。主机厂拥有既定的工作流程，要打破这个流程，就需要单独立项，单独立项的经济压力较大。解决这个问题需要产品经理思维，通过改装厂和主机厂的高效互动，加快汽车改装产品落地，打通主机厂和改装厂之间的桥梁。

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