零跑C11增程版顶配18.58万，价格相差100元对比本田CR-V，你选谁

3月份要上市的新车不少，其中零跑汽车一口气发布了4款车型，包括2023款C11增程版、2023款C11纯电版、2023款C01和T03，车型涵盖了中型SUV、中大型轿车和微型车，4款车型在价格和配置上都进行了调整，整体来说性价比有了提升。

零跑C11（参数丨图片）增程版

今天我们主要聊聊零跑C11增程版，目前在售3款车型，其中零跑C11 180舒享版售价14.98万元、285舒享版售价16.58万元、285智享版售价18.58万元。上文我们说到了性价比提升，为了给大家一个更加直观的印象，我们就拣选18.58万元的零跑C11 285智享版（下文简称零跑C11智享版），对比一下本田CR-V 240TURBO 两驱活力版（指导价格18.59万元，简称本田CR-V活力版），两款车指导价相差仅100元。

车型定位：

零跑C11定位中型SUV，车身长、宽、高分别为4780*1905*1675mm，轴距为2930mm。本田CR-V定位紧凑型SUV，车身长、宽、高分别为4703*1866*1680mm，轴距为2701mm。两款车的轴距差达到了229mm，由此零跑C11的车内空间比本田CR-V更大，适合对空间要求更高的消费者。

驾驶辅助系统对比：

零跑C11搭载了Leapmotor OS车机系统，该系统硬件部分由1个双目摄像头、4个环视摄像头、4个盲区摄像头、1个人脸识别摄像头、1个前向毫米波雷达、4个角向毫米波雷达、12个超声波雷达组成，支持整车OTA升级。

在上述硬件基础上，已经上线了22项ADAS功能，包括并线辅助、车道偏离预警、车道居中保持、交通标志识别、主动刹车、疲劳驾驶提醒、开门预警、倒车车侧预警、前/后方碰撞提醒等系统，相比之下，本田CR-V活力版只提供了驾驶疲劳提醒。

此外，零跑C11智享版搭载了前后雷达、360度全景/车侧盲区影像、全速自适应巡航、自动/遥控泊车、自动变道辅助等，上述功能构建出了Leapmotor Pilot L2级驾驶辅助系统。

本田CR-V活力版没有雷达和倒车影像，只提供了定速巡航系统。搭载的Honda Connect车机系统，目前只能提供比较常规的车辆功能，包括手机互联、导航、语音控制、OTA升级、网络连接等，相比上一代本田CR-V有明显提升，不过在配置丰富性上的确不如零跑C11智享版。

常用配置对比：

在常规的科技性、舒适化、娱乐系统等配置上，零跑C11智享版搭载了前排电动吸合门、远程启动、低速行车警告、内置行车记录仪、前排手机无线充电、主副驾驶位电动调节、面部识别、12扬声器音响（本田CR-V活力版为4扬声器）、多层隔音玻璃、温度分区控制等配置，这些都是本田CR-V活力版所没有的。

动力和能耗对比

零跑C11搭载的增程式动力系统，由增程器、后电机和电动车单速变速箱组成，电机最大功率均为272马力，峰值扭矩为360牛米，百公里加速时间8.5秒，CLTC纯电续航里程285公里，最低荷电油耗6.8L/百公里，油箱容积为47L，满油满电的状态下，续航里程可以达到1000余公里。

这套动力系统支持三种模式，分别是纯电优先、极限纯电、燃油优先。纯电优先模式下，零跑C11完全依靠电力行驶，电量到了某一低值后增程器才会介入；极限纯电和纯电优先的工作原理基本相同，区别在于电量临界值更低，可以更长时间的纯电行驶；燃油优先则是根据与车速、路况、功率输出、电池SOC情况综合判断增程器介入，适合长途行驶。

本田CR-V活力版搭载的1.5T燃油发动机，最大功率为193马力，峰值扭矩为243牛米，传动部分为CVT变速箱，百公里加速时间为9.19秒（懂车帝实测），WLTC百公里平均油耗为7.31L，油箱容积为53L，懂车帝实测油耗为6.42L/100km，续航里程可以达到800余公里。

在底盘结构上，零跑C11采用了前双叉臂、后五连杆独立悬挂，其中前双叉臂悬挂属于豪车级底盘件，具有支撑力好，运动性强的优点，这款车整备质量为2065公斤，采用双叉臂悬挂可以保证底盘的支撑力。本田CR-V搭载了前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，从实际表现来看，这套底盘支撑力和舒适性都表现不错，开起来比较轻快。

设计对比：

每个人的审美各不相同，所以两款车并没有高低区别，这里就做一个简单的介绍，让各位看官有更加清晰的认识。

零跑C11在整车设计上更加圆润，前脸的层次感比较鲜明，灯组、中网、进气口和前包围有各自独立的区域，具备较高的辨识度。车身轮廓较为保守，线条柔和含蓄，并没有刻意追求现在流行的肌肉力量感。车尾也是方方正正，除了贯穿式灯组之外，再没有其他突出的设计点，整体来说，耐看但不惊艳。

相比之下，本田CR-V的车身棱角分明，前脸中网和灯组采用无缝设计，前包围有更加运动的风格。车身采用了大量笔直的线条，设计的方正大气，尾灯的造型比较奇巧，点亮之后又个性又好看。整体来说，比较符合现在主流的审美标准。

在内饰方面，零跑C11就是典型的新能源汽车，横贯中控台的三块屏幕，照顾到了主副驾驶位人员对车辆功能、娱乐等方面的操作和需求，所有功能均由控制屏、多功能方向盘进行控制，整车氛围也比较豪华。

本田CR-V的内饰则是我们熟悉的燃油车风格，悬浮式中控屏、液晶仪表盘都没有缺席，但是也没有了什么新意。在中控屏下方有控制空调等功能的旋钮，档杆则采用了传统的机械式，都是本田家族化的设计风格。

写在最后：之所以单拿零跑C11增程版进行分享和对比，首先是因为在动力结构上有了增程器没有续航焦虑，它的适用范围就更加宽广，即便是北方寒冷地区、或者地缘广袤人烟稀少的西北地区消费者都可以选择入手。在整车对比上，零跑C11也具备本田CR-V所没有的丰富配置和乘坐空间，相差100元的价格，你会怎么选呢？