北京
当下新能源市场中自主品牌车型的繁荣，几乎将布局全球、尾大不掉的各个合资品牌在新能源领域的动作映照在角落的阴影里，找不到突破的方向。不过这其中也有例外，就比如敢拍着自己胸脯说已经实现“210亿公里电池0重大安全事故”的日产，毕竟聆风的全球表现大家有目共睹。那么问题来了，当比较遥远的聆风变成近在眼前的ARIYA艾睿雅（参数丨图片），你愿意继续为日产的安全买单吗？
在其他品牌卷上新速度、科技配置、性能突破、续航极限等时，其实像日产这种敢于重点强调“安全”是需要很大勇气的，毕竟很多朋友在买车时面对诱人的价格、心仪的造型和配置等，会很自然地觉得那看不见摸不着的安全隐患与自己无关、自己不会是下一个因车辆本身问题而身处危险的倒霉蛋。再加上提及安全时，大家首先会想到沃尔沃。
不过与其他眼光长远的品牌一样，日产还是在安全方面做了比较大的投入，尤其是电池安全方面。
（东风日产汽车销售有限公司总经理助理、东风日产新能源汽车销售有限公司总经理陈浩村）
东风日产汽车销售有限公司总经理助理、东风日产新能源汽车销售有限公司总经理陈浩村表示：“在新能源时代，安全依然是用户最基本、最核心的诉求。安全，尤其是电池‘大心脏’的安全，是影响消费者购车决策的首要因素，也是用户选择ARIYA艾睿雅的共性之一。”
接下来咱就看看ARIYA艾睿雅的电池安全究竟如何实现。其实与整车安全一样，电池安全也可以分为两个方面：被动安全、主动安全。
被动安全方面，首先是强度达到1500MPa的一体式铝制电池方舱，提供“金刚罩防护”。ARIYA艾睿雅采用一体式铝制电池方舱，带六道铝柱横梁的电池壳体，额外再加3道车体1500MPa超高强钢横梁，6+3结构更坚固，可以有效抵御来自正面和侧面的碰撞压力。
（一体式铝制电池方舱）
其次，带防撞保护杠的双层叠式模组不仅空间利用率高、可容纳更多电池，且独有的双防撞保险杠能有效减压缓冲，削弱碰撞冲击力。
（双层叠式模组）
电池放舱周围设计有溃缩保护空间。电池舱合理布局于乘员舱下方，充分预留前后、左右及下方溃缩保护空间，防止电池舱受到挤压变形，侧面碰撞冲击能量吸收接近C-NCAP的近2倍。
还有就是位于底盘的装甲防护。电池底部采用增强树脂全覆盖保护，防止道路上的异物直接碰撞电池舱，日常用车更放心、更安全。
（底盘装甲防护）
最后是精密规范线束布局。超安全线束，覆盖完整，防止碰撞时发生短路；高压线集成后置，高压线集成连接口置于动力总成后面，设保护装置，最大限度避免撞击时损伤高压线、引发短路等情况。
主动安全方面的话，首先则是日产高标准定制的电芯以及由自己组装的电池。ARIYA艾睿雅的三电系统全都是日产自研，其中对于电池来讲最重要的电芯虽然由宁德时代代工，但也是按照日产的设计标准来制作，再加上整个电池的组装生产在日产位于武汉的工厂中自主完成，所以几乎将电池的安全细节都掌握在自己手里。
（日产定制电芯）
其次，这块电池拥有干湿分离集成液态热管理系统。干湿分离，冷却回路集成在电池下壳，电池模组与液冷系统分离，更安全；集成式液冷板，结构支撑与液冷合二为一，有效提升内部空间利用率；智能热管理系统，电池温控系统回路中有PTC加热器和冷却器，根据环境变化智能控温，始终让电池处于最佳状态。
（干湿分离集成液态热管理系统）
最后是针对全工况的电池精准管理。日产最新自研了电池管理系统，对电池200+项、最短10毫秒进行实时监测，智能调整电池工作状态，确保高低温环境条件/多次连续快充情况下，都能保持最佳的充放电功率，有效提升整车续航并延长电池使用寿命，实现在92kW的充电功率下（满足国标最高），30%~80% SOC充电时间30分钟。
为了验证电池的安全性，ARIYA艾睿雅的电池包还专门在中汽中心分别进行了高压冲水测试、4倍国标温度冲击测试以及耐久振动测试，测试后电池包“无水渗漏入电池包内、电池包功能正常、内外部无结构性损伤、气密性保持完好、螺栓扭矩无明显衰减”，成绩表现很亮眼。
相比传统燃油车的整车安全考虑，新能源车型的电池是非常特殊的存在，设计是否合理、考虑是否周全、品牌重视程度是否够高从以往一场场因电池自燃引起的悲剧中能看出一二，相信这也是东风日产投入大量成本去研发、生产的根本原因，毕竟安全才是出行的基础和底线。希望日产“210亿公里电池0重大安全事故”的安全记录在ARIYA艾睿雅和后续车型的接力下能够一直持续下去，也希望更多在乎自己及家人、朋友安全的朋友们入手真正安全的爱车。
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