山东
徐州交通十四五规划明确提出徐枣城际的建设规划，最近，徐枣城际的规划图曝光，从图中我们可以看到徐枣城际铁路从徐州新建的九里站引出，向东北方向经过贾汪区，在此新建贾汪西站，然后进入山东境内，在台儿庄区驻地西的马兰屯向北至峄城榴园镇以南向西到达京沪高铁枣庄站。
与此同时，有网友@琅琊辰风雨 又贴出了据他所说是中国城市规划设计院的一张图。
图片质量不好，可能不专业的友友看着有点吃力，他还精心的绘制了一张以高德地图为蓝本的清晰图。
在这张图中，我们能够看到，临徐、临枣城际铁路并线，从现在的枣临铁路、新兖石铁路的普速客运临沂站引出后一路向西来到的居然是台儿庄区的张山子镇！
这两个城市的关于枣庄的城际铁路不知道有没有听取枣庄的意见，总之在作为枣庄人的小编来看感到非常诧异！这是把枣庄当成摆设一样的存在，如果真的这样建成了，那么未来枣庄市真的成了交通的走廊了。
在枣庄市中设立的枣庄南站，不管是济枣高铁还是徐枣城际还是枣临城际哪一条接入还是都接入，对于整个枣庄的交通布局都是有非常大的作用，有利于枣庄东部城区的发展，不至于产业过于集中枣庄西部，也有利于未来建设跨微山湖铁路后，枣庄的区域交通枢纽的形成。
但是目前看，他们的规划一是不经过枣庄的市中区，也就是说枣庄南站又一次落空，二是在徐州的九里站与郑徐高铁相通，但能不能进入京沪高铁徐州东站还不确定。
城际铁路在实现城市间的交通运输方面起着重要的作用，是未来城市间主要的交通方式。我国的城市化进程是反映中国社会现代化的标志，也是反映中国产业结构升级的标志。以中心城市为核心的城市群形成的区域经济，其生产要素将得到更合理的配置，其综合竞争能力将得到进一步的加强，其显著的特征是以点状拉动到团组式发展，我国珠江三角洲、长江三角洲、京津环渤海城市群产业整合形成的经济区正是这种团组式发展模式。
但是我们要清醒地看到城市化进程需要付出巨大的社会成本，其中交通基础设施的建设与配套是城市化进程的重要保证。
我国经过改革开放几十年的努力与付出，在交通基础设施的建设上已经取得了显著的成绩，初步形成全国范围内的铁路、公路、航空和水运的综合运输网络，它们对我国的现代化进程中实现生产要素配置，优化产业结构，满足经济全球化进程起到了基础性的作用。就近几年的交通运输现状来看，无论是运网规模、运输能力，还是技术水平和服务品质还不能适应中国高速经济发展的需求。尤其是团组式发展模式形成的发达经济区必须配置与其社会经济发展水平相适应的基础设施网络。
根据可持续发展的战略要求和我国经济发展阶段的特征及需要，国务院和铁道部作出了在我国三大经济区积极发展城际铁路的决策，要求做好区域内的城际铁路发展规划。从近年我国城际铁路的运营实际情况看，大力发展城际铁路是符合我国的具体国情的正确选择。
最近看到，菏泽为了菏泽至徐州的高铁线路专程赴徐州参加沪太高铁项目规划建设协同推进会议，临沂也为了协调推进临连高铁、沭连普铁规划建设到连云港市协调推进建设合作事宜。
枣庄市的交通项目一直比较被动，我们的领导们是不是也需要走出去，就跨湖高铁路，枣临城际进行一些主动的协调，不要等到其他的城市铁路达到了县县通，我们才发力，到那时商机都被抢走了。
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