四川
3月1日，长安马自达发布消息，旗下的紧凑型SUV车型CX-5官方指导价全系下调2.6万元，售价由原先17.58万元起调整至14.98万元起。调整后，2.5L两驱智慧版停产，由原来的6款车型调整至5款车型。
与此同时，长安马自达全系车型也将同步开启春日焕新礼遇，包括智能安全装备限时升级、3年免费全合成机油、灵活车贷等，让用户享受到合资品质+自主价格购车体验。
现款在售的马自达CX-5（参数丨图片）上市于2017年9月，是该车系的第二代车型，新车采用马自达KODO魂动设计理念，看上去十分运动。车身尺寸方面，马自达CX-5长宽高分别为4575/1842/1685mm，轴距为2700mm，定位为紧凑型SUV。
动力方面，新车搭载2.0升与2.5升自然吸气四缸发动机，最大功率分别为155马力与196马力，峰值扭矩分别为200牛·米和252牛·米，传动系统与之匹配的是六速手自一体变速箱，部分车型还拥有四驱系统。
作为长安马自达的主力SUV，CX-5的终端价格其实一直比较稳定，经销商的优惠其实也有3万元左右。那么，为什么在这个时间点，长安马自达要选择将CX-5的指导价官降？
原因只有一个——为即将上市的CX-50让路。
基于中国市场用户对大尺寸车身的偏爱，MAZDA CX-50拥有媲美中型SUV的车身数据——长度4,785毫米，宽度1,920毫米，高度1,638毫米，轴距则达到了2,815毫米。在同一品牌阵营当中，更大的尺寸意味着更高的定位，而MAZDA CX-50同样定位为紧凑型SUV，这样一来，在同一细分市场挤进了两款车型，势必会让消费者产生误解。
这个时候，将作为“老车”的CX-5主动降低半级，作为入门级SUV来销售，同时把CX-50当做主流合资SUV来卖，是一个比较稳妥的策略。其实这样的“打法”在行业当中比较普遍，比如日产旗下的逍客与奇骏。
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