深度解读哈弗H6，热门配置第三代 1.5GDIT 自动Max版，值得入手吗？

在众多自主汽车产品当中，相信即便是不懂车的朋友，都曾听到过哈弗H6（参数丨图片）的名字。当然，这与哈弗H6多年的热销以及良好口碑的塑造有着很大关系。因此，即便现在有不少竞争对手冒出来，哈弗H6依旧是不少朋友的首选，而在哈弗H6旗下车型中，比较受欢迎的应该就是12.89万的哈弗H6 2021款 第三代 1.5GDIT 自动Max版，不少朋友都在关注这个配置，那它是否值得入手呢？今天我们就来解读看看：

2021款 第三代 1.5GDIT 自动Max版在哈弗H6阵营里面算是中高配车型了，它备受用户关注的原因也很简单，在当前哈弗H6整个车系里面配置比较丰富，价格还算合理，因此考虑的人比较多。具体它的表现怎么样，咱们接着往下看：

作为哈弗H6的最新一代产品，这台车在设计上也是最大化满足了年轻消费者的喜好。新车前脸配备了大尺寸的进气格栅，中网内部填充有着比较强的金属质感，网状结构的搭配边缘亮色镀铬勾勒出的轮廓，营造了不错的精致感。

车身侧面显得比较敦厚、饱满，车身腰线看起来比较平直，符合哈弗H6本身比较稳重、家用的形象。同时在车窗边缘、车门板下方，哈弗H6也使用了亮色的镀铬饰条进行点缀，这算是它比较有特色的一面了。

尾部整体姿态比较高，主要原因是贯穿式尾灯抬高了视觉重心，HAVAL字母logo的出现增加了辨识度，下方较为粗壮的镀铬饰条也进一步增强了车辆的精致感。略微可惜的是，哈弗H6的排气口为隐藏式设计，显得内敛了一些。

新车的内饰也给人一种比较稳重的感觉，中控台上的贯穿式设计比较多，像空调出风口、用作装饰的镀铬饰板都是如此，一定程度上增强了车内的层次感。方向盘使用了四辐式设计，带有拨片换挡功能，下半部分还有多功能按键区域周围都有哑光金属勾勒，质感还不错。方向盘前方是10.25英寸的全液晶仪表盘，跟12.3英寸中控屏一样都是矩形轮廓。

除了液晶仪表和中控屏，这台SUV还配备有抬头显示系统，车辆行驶起来后包括行驶速度、限速信息等都会出现在前方，进而构成三屏互联的视觉效果，科技感还不错。车机功能相对常见，导航、语音免唤醒、多媒体、连续语音识别功能都有，比较好玩儿的是多指飞屏操控功能，能够将中控屏的导航等信息直接滑动到仪表盘上，还是很有趣味性。

与此同时，这个配置还配备有L2级辅助驾驶，可以通过中控屏打开或者关闭车道保持辅助、车道居中保持、疲劳驾驶提示等功能。车辆行驶过程中，车辆偏离车道、后方来车等情况它都会提醒，而车辆的全速自适应巡航功能，则可以通过方向盘下方的拨杆进行快捷操作，配合抬头显示功能后，这套系统还是比较好用。

座椅区域，这台哈弗H6的全车座椅为仿皮材质包裹，主驾驶座椅功能相对更多一些，支持电动调节和加热功能。座椅调节方面，主驾驶座椅支持前后、靠背和高低六向调节，副驾驶座椅则仅支持前后和靠背调节。后排座椅并不支持靠背角度调节，不过带有杯架和扶手。

尺寸上，哈弗H6拥有长宽高4653x1886x1730mm，轴距为2738mm，参数还是比较可观。我的身高是1.8米，坐在主驾驶位置并将座椅调到最低后，头部还能剩下一拳空间。保持主驾驶座椅不动来到第二排乘坐后，此时头部空间剩余四指，腿部空间则剩余两拳，整体表现还是相当不错。

后备厢在常规状态容积比较大，能够装下不少物品，只是离地比较高，如果是重物的话搬上车会比较费力。在第二排座椅放倒之后，车辆可获得更大的载物能力，可以放下更大尺寸的物品。稍微有些遗憾的是，后排座椅放倒后并非纯平。

接下来我们重点聊聊哈弗H6的动力系统，本文解读的这台车型，搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率124kW，最大扭矩285N·m，与这台发动机匹配的是第二代7挡湿式双离合变速箱。

这套动力组合比较值得关注的就是发动机，这台发动机代号是GW4B15A。在设计上，它对执行机构经过大量优化且减少了零部件，降低了发动机缸体内部的机械摩擦，并且调整了配气相位；同时，这台发动机的喷油压力来到了350bar，雾化效果更出色。还有就是它的涡轮电控泄压阀经过优化后，能够提升车辆的动态响应，进而降低了涡轮迟滞现象。实际它的表现怎么样，咱们透过懂车帝测试的数据来看看：

经过懂车帝测试后，这台车型获得了9.76秒的0-100km/h加速成绩、8.55L/100km的实测综合油耗，40.21米的100-0km/h制动距离以及73.7km/h的麋鹿测试入桩速度。从数据来看，哈弗H6各方面的表现都不是特别优秀，但都属于同级主流水准，并不比同级别车型逊色。

车子实际开起来之后，平顺是最明显的感觉之一。不同于其它匹配双离合变速箱的车型，踩下油门的前段车辆并不窜，整个车辆在发力过程中比较线性，爆发力不强但很舒服，属于比较容易上手的类型。车辆的中后段加速能力也不错，变速箱算得上是兢兢业业，能够很好地掌握车主的意图。

底盘悬架方面，哈弗H6配备的是前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂的组合。整个底盘和车辆的转向都是舒适取向，不过底盘的韧性还是比比较强，能够隔离大部分地面振动。不过车辆的路感传递是比较清晰的，加之车内坐姿比较高，A柱区域的盲区也比较大，所以在快速变道和转向时带来的重量感会比较强，因此它并不是一款灵巧的车型。

总结：

经过全面解析，其实不难发现，哈弗H6能够纵横SUV市场这么多年，拥有不俗的综合产品力就是重要原因。但其实大家也可以看到，似乎没有哪一项哈弗H6算得上是领先同级，只是各个方面它的表现都中规中矩，没有值得吐槽的地方。而根据咱们从懂车帝车友圈了解到的信息来看，目前这款车型的落地价在12.6万左右，这个价格其实还是很香的，换言之哈弗H6还是相当值得考虑的，你们觉得呢？