试驾了大众迈腾之后，果断放弃别克君威，大众的双离合真有东西！

18万预算家轿车该怎么选，如果你更加喜欢合资车那你就可以看看这篇文章，这次的文章有两款合资B级车，都是非常有实力的车型，销量和口碑都很热火，一款是大众的迈腾，一款是别克的君威，但我开了大众迈腾果断放弃了别克君威，别克君威外观虽然更加能打动消费者的心，但是操控我选迈腾！看你们选哪款？

两款车的基本信息

大众迈腾最新售价:14.29万-20.99万元

别克君威最新售价:14.18-19.48万元

两款车除去终端优惠后的价格都差不多。

两款车尺寸信息

大众迈腾车长4866mm，车宽1832mm，车高1479mm，轴距2871mm

别克君威车长4904mm，车宽1863mm，车高1461mm，轴距2829mm

虽然别克君威的长度更长但是它的轴距更低，所以车内整体的空间方面还是得看具体的实际体验。

两款车最新款的外观方面

外观上大众迈腾属于经典耐看型，还是一套原汁原味的大众风格，前脸横向的镀铬饰条装饰，内部采用直瀑式点缀，比较精致，车身侧面偏向于稳重，轮毂的样式还是挺好看的，车尾还是经典布局，略显老气。

别克君威外观明显更加时尚年轻化，点阵式的中网，一根粗壮镀铬连接中间的车标，大灯组也更显犀利，更有精神。车身侧面修长的车身，动感的腰线更加的运动，车尾尾灯还是经典6的家族布局，双边两出的镀铬装饰隐藏式排气布局也很显运动。

外观君威更加时尚一些，比较偏向于运动，更符合年轻消费者。

两车内饰方面

大众迈腾内饰布局还是非常经典耐看的，有一种高级有档次的感觉，多功能的三幅式方向盘，8英寸的液晶仪表＋8英寸内嵌式的中控屏，科技氛围还是有的，传统的机械挡把手感也很舒适，中控上方的一块小钟表也是非常的有格调。

做工非常细腻，用料也很足，两侧的门板和中控台区域基本都是采用皮质的包裹，门板的扶手也是皮质包裹，门板上还是细节的菱形缝线设计，摸上去非常的有质感。座椅的乘坐舒适性还可以，支撑性和包裹性都还挺不错，座椅要是还能软一点更好。

空间方面表现不错，储物格的空间挺多的，中央扶手箱打开后的纵深空间表现非常的不错，手套箱空间也足够大，后排的空间还是很宽敞的，唯一要说的是地台隆起实在是太高了，腿部空间头部空间都挺宽敞，空间非常大，就是地台太不方便！

别克君威新款内饰我感觉一般般，整体的布局没有大众迈腾好看，液晶仪表才4.2英寸，中控是搭配了一块8英寸的屏幕，完全没有那种时尚科技的感觉，除了电子按键换挡带来一点科技感，感觉没啥特别的，双拼内饰看上去还行，还有中控区域物理按键保留的还是挺多的，操控起来会更加的方便。

别克君威的做工用料还行，门板区域也采用了皮质的包裹，但是用料没有迈腾那么足，而且也没有细腻的缝线设计，中控台有钢琴烤漆面板，但整体的质感上我觉得还是迈腾好太多，当然它的座椅还是非常舒适的，有那种大沙发的感觉了，座椅的舒适性还是比迈腾更加舒服的。

空间方面表现还是非常不错，后排空间感觉比迈腾还要宽一些，地台也比较平，乘坐舒适性还是挺好的。

内饰还是迈腾更加经典耐看，感觉上更加的舒服，这一点没得说。

说说主要的操控感受

大众迈腾全系搭载了1.4T和2.0T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，1.4T最大功率110KW，马力150匹，最大扭矩250牛米。

2.0T最大功率137KW，马力186匹，最大扭矩320牛米。

大众迈腾的操控没得说，7速湿式双离合变速箱，换挡平顺，油门反应非常快，非常的及时，升降档反应很快，没有任何迟滞的感觉，起步的加速感一点不肉，中段的爆发也很持续，大众这款变速箱真的很好用，减震方面同样表现也不错，DCC底盘控制使得底盘更加的柔软舒适，行驶的质感很不错，方向盘的转向也很精准，没有任何脱空的感觉。

别克君威全系搭载了1.5T和2.0T涡轮增压发动机，匹配9AT变速箱，1.5T最大功率124KW，马力169匹，最大扭矩250牛米。

2.0T最大功率174KW，马力237匹，最大扭矩350牛米。

别克君威操控开起来的感觉非常稳定，加速超车非常的有信心，转向也特别的精准，但是方向盘比迈腾沉一点，高速转向的那种侧方支撑力表现不错，起步的加速我觉得没有大众迈腾那么的响应快，1.5T起步不是很快，虽然数据比大众迈腾高，但是那种感觉就是慢了一点，还有它的刹车比较偏硬，踩久了脚有一点酸，底盘前后的独立悬挂舒适性挺不错，过颠簸路面和减速带，隔绝感非常不错，整体的舒适性还是非常好的。

我觉得操控上还是选大众迈腾了，君威更加的偏向于舒适，更加的稳定。

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