官方就汉丹铁路襄阳至老河口开行市域郊列车项目进展问题答复

尽快完成汉丹铁路襄阳至老河口开行市域郊列车项目相关工作 为打造老河口至襄阳半小时通勤圈奠定坚实基础

汉丹铁路襄阳至老河口开行市域郊列车项目进展到哪一步了？近日，湖北省老河口市交通运输局就网友朋友咨询的这个问题进行权威答复。

老河口市交通运输局回复道，目前正在编制汉丹铁路襄阳至老河口开行市域郊列车工程可行性研究报告。由于，项目涉及部门多，工作面广，该局正在积极沟通各相关部门，征求相关意见。下一步，该局将加大项目推进力度，督促中标单位尽快完成可行性研究报告，推进项目进展。

据悉，咨询“汉丹铁路襄阳至老河口开行市域郊列车”项目进展问题的网友，对老河口市交通运输局的答复表示满意，并指出老河口市交通运输局对该问题办理速度快，反馈很及时。同时，网友补充道，希望政府能落实到位，不负老河口市民众望！

经了解，当前，老河口到襄阳共有四条公路通道。第一条为高速公路通道，通过福银高速公路老河口至襄阳段仙人渡互通进入，可以选择在襄阳西、襄阳北、郑岗互通抵达樊城区和高新区，还可以转入襄阳东绕城高速公路、襄阳南绕城高速公路和二广高速公路到达东津新区和襄城区，最快车程为64分钟通行78公里。第二条为一级公路通道，通过G316福银线老河口至襄阳段抵达襄州经开区和襄阳高新区，中途可换线到达襄州区和樊城区主城区，最快车程为80分钟通行72公里。第三条为二级公路，通过S302(老316国道)老河口至襄阳段抵达樊城区，最快车程为80分钟通行70公里。第四条为二级公路技术标准通道，通过G316或S302转入樊城区“一号公路”，该线路是老河口到襄阳四大快捷干线中唯一一条旅游级双向两车道公路，全线红绿灯少、车流量少，能够产生一种游玩的意境，但弯道多。

除公路外，老河口到襄阳还有汉江水运通道，这一段汉江水运通道还未衔接，正处于千吨级航道开发初期阶段，跨县客运航运还没有开通。另有老河口机场和汉丹铁路，但是机场覆盖群体比较特殊，铁路也只通行货运列车。

当下，老河口许多市民都在襄阳生活、就业，通常采取自驾方式来往两地间。大多自驾车辆来往两地需要花费40元及以上费用，存在着较大的经济支出。即使可以乘坐客车，费用虽然相对便宜不少，但仍需23元的车费，且耗时约2小时，往返开支及时耗对居民影响颇大。

老河口位于湖北省的西北部，隶属于中部地区重点城市、汉江流域中心城市、省域副中心城市襄阳。在襄阳统筹发展布局中，老河口和谷城并列为襄阳市域副中心城市。在全省战略中，河谷则是襄阳都市圈的西翼支撑，也是《湖北省县域经济发展“十四五”规划》重点支持发展的地区。

根据《湖北省县域经济发展“十四五”规划》，涉及襄阳地区的重大县域组团共有四个，“丹河谷”综合产业集聚和生活服务中心组团便是其中之一。按照该《规划》，湖北省、襄阳市、老河口市均将围绕加快建设“丹河谷”组团发力，推动老河口融入襄阳都市圈。

为此，湖北省、襄阳市大力支持老河口开通客运列车，以期缩短老河口至襄阳时空距离，使之融入襄阳半小时通勤圈，进而充分开展综合产业集聚工作，构建高效生活服务示范区。待汉丹铁路襄阳至老河口段开行市域郊列车后，两地互达时间有望缩短至半小时，届时大大改善老河口交通运输环境，为民众提供多元选择空间。在节约成本和节约时间的前提下，必将有效增强居民的幸福感、满足感，有力支撑河谷组群高质量发展，助力“丹河谷”与襄阳中心城区一体化，又好又快地共建国内外居民心驰神往、追逐“美好梦”的高品质、高品位、高品相宜业宜居宜乐宜游襄阳都市圈。