上海
经常能听到有人说豪车即使是送你也开不起，说的其实不只是油费，如果只是加油咬咬牙倒还行，保养、保险是真的贵，一年能抵上一台还不错的中型轿车。那么一台豪车的开销有多高呢，我们就以最近刚刚上新款的劳斯莱斯古思特为例，计算一下用车的成本。
2024款的古思特和此前在售的车型大体一致，因为劳斯莱斯支持的定制内容非常多，所以我们看到的每一台车可能都不太一样。整个前脸用了偏垂直的设计，中央竖向的格栅是劳斯莱斯的标志，欢庆女神放在正中央。大灯方正，日行灯包裹了一大半。底部包围横贯式，并且做了一些回字形的设计，看起来挺运动。
古思特的车长超过5.5米，长轴版还要更长，定位是大型轿车。其实中间的乘员舱并没有太过分的空间，很大一部分都给了前部的机舱，毕竟这里是要放下一台V型12气缸的发动机。这样显得车身很大气，车头很长。
长轴版的后部车门有着明显的加长，如果是商务用途，显然长轴版的气场会更强。但有不少的古思特车主更愿意自己开车，所以长轴版也不是必须。尾部依然是经典的设计，没有浮夸的线条和扩散器，就连尾灯也做得很常规。
前排驾驶位，功能按键很多，布局倒是和我们普通的家用车没多少差别，比如左侧车门板上，用来控制车窗和后视镜；方向盘左侧，是灯光控制；中控台有电子液晶屏，下方是空调出风口，调节方式还是最经典的那种；下方有多媒体控制和空调控制，都是手动的。科技感可能不太多，但是精致度很高。以往劳斯莱斯都是司机开，麻烦点也无所谓，这种简单直接的操作方式，倒是能保证驾驶过程中的安全性。
后排的空间毋庸置疑，非常到位，标轴版就有不错的表现，长轴版更夸张，可以直接半躺。座椅材质无疑是真皮，后排的空调是独立可调的，他也是手动控制。当然这些功能类的东西，都可以通过定制选装实现，劳斯莱斯是支持客制化的。根据他们的统计，平均每位用户愿意花50万欧元定制。也就是说路上每一台劳斯莱斯都是不一样的。
动力的部分，劳斯莱斯古思特全系使用的都是6.7T发动机，V12的布局，匹配的是8AT变速箱。普通版的最大马力为571匹，BB版是600匹。驱动形式为全时四驱，前后都是双叉臂悬架。
落地价
按照惯例我们先来计算落地价，因为劳斯莱斯的选装、定制比起保时捷更加丰富也更贵，所以我们这里也只能大致做一个示例。我们购车手册中的推荐，2024款 6.7T Black Badge最值得购买，我们就以这个版本为例，计算落地价。指导价576万元，购置税51万元，豪车税50万元。车船税3600元，交强险950元。商业险部分，没法按照我们既往的逻辑计算，因为这类豪车往往是定制车险，车损险非常昂贵，也只有一些大公司愿意承保。我们这里就以20万元/年来计算。合计落地价大约是697万元。这里的价格其实是偏低的，真实情况很大概率比这个价格要高，大家做个参考就行了。
保养
目前劳斯莱斯为新车提供4年不限里程的保养服务，免费的。按照我们的惯例，以每年1万km的行驶里程计算，到6年末一共需要六次保养，前四次免费。即使是这样，6年的保养价格也要高达11万余元。
油费
按照NEDC的标准，古思特的百公里油耗是14.7L，实际的油耗数字会高一些。对于一台搭载了V12发动机的大型轿车而言，这个数字也不算夸张。按照目前的油价，经过计算一年大约是花费1.2万元。
通过计算，劳斯莱斯古思特的每年花费平均大约是23.6万元，这其中保险自然是大头，比重最大。保养部分因为前四年的免费政策，所以花费不多。一般车主在四年后卖车的可能性也比较高，所以这部分其实不算也可以。另外大部分劳斯莱斯的车主会将车辆备案在公司名下，这样可以抵扣税款，虽然对于大老板来说不是大金额，但谁的钱都不是大风刮来的。综合来看，劳斯莱斯的用车成本确实是非常高的。
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