北京
临沂的赵师傅最近心情好得很。他是真没想到，买车的时候和村里人“卷”，卷出来了一台好车，“一年就让我回了本”。
说到“物流之都”，大部分人都能想到临沂；但“中国蔬菜之乡”同样也是临沂。600公里外的上海流传着一句话，“一天不见鲁Q，吃菜就犯愁”。
得天独厚的农业资源，使临沂有许多像赵师傅这样，主要运送粮食、油料、蔬菜和果品的小生意人。他们每日主要奔走于临沂市内的各个农贸市场，货运量不大，但却对时效和舒适性的要求格外高，拥有一辆趁手的运输工具成为左右他们生活品质最关键的事，毕竟一天中大部分的时间都是在车上或者和车一起度过的。
“我这台车开了2年多了，车况还是这么好，目前还在免费保养期内。”赵师傅一提起他的“老伙伴”东风御风V9就赞不绝口：性能好，舒适高，服务还到位。
2020年，赵师傅琢磨着做点小本买卖，在村里几个熟人的介绍下，他抱着将信将疑的态度去试驾了东风御风V9。“他们都买的这车，推荐我也去试试。去了店里，一上手，感觉这车确实是好开。”赵师傅说，“开上这车，再看它的空间、动力各方面都挺好，别的品牌索性也没兴趣去打听了，直接就提了一台车。”
往后的2年里，不管是晴雨还是寒热，东风御风都始终如一陪伴赵师傅奋斗在物流一线。虽说他的物流里程不算高，但并不意味着他不挑剔、不比较。赵师傅说，村里也有人买的是别品牌的车，大家明面上不说，暗地里有时也较着劲。
“无非就是比油耗、比动力，其它方面大家也没那么在意。反正不管怎么比，都是要比我这车稍微逊一点。我这车特别省油，而且劲特别大，一年下来光油钱就能比别人省个小几千，动力足、跑得快，总能准时送到，所以货主们也爱找我。”
对比这几年在疫情经济下举步难行的众多物流同行，赵师傅的优越感并不是空穴来风。小本经营的生意人，要生存、要赚钱，就得在方方面面精细打算。
一台车是物流人最好的伙伴，提及他那台老款的东风御风V9，在那略显谦让的言辞中又透露着几分实实在在的自得，“活不断，算下来这车一年能帮我挣个十来万吧，纯利就七八万呢，纯利！所以我敢说，买这车一年就能让我挣回来本钱。”
平日里赵师傅除了主要接一些市内配送的活，偶尔还跑几趟客运。“从村里周边拉人去天津，甚至广州，我也开，反正这车是七座的，不拉菜我就拉人。”
实际上，东风御风V9的先天基因就决定了，即便赵师傅买的这台车工况以物流为主，但依然能为他和他的客人们提供良好的驾乘体验——底盘采用前麦弗逊独立悬挂+后霍奇基斯钢板弹簧悬挂的搭配方式，既有承载性，又能兼顾操控性和舒适性，大大提升了车辆的行驶质感。
“家人出行也是开它！”赵师傅说，他当时买这车就想好了，实在没活跑就当家里的代步车也不亏，结果不但没亏着还“赚大发”了，这下对东风御风的好感就越发不可收拾了。他告诉《今日商用车》：“去年新出的V9+虽然我还没有试驾过，但看着挺漂亮的。回头过几年，等我这车退休了，我还买东风御风。”
始于颜值、终于才华，东风御风凭借实际运营中的卓越品质，赢得了许多像赵师傅这样的物流人信赖，相信未来一定会在需求日益旺盛的城配市场赢得更多的用户垂青。
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