仅48款获奖 美国高速公路安全保险协会IIHS年度安全车型揭晓

撰文 | Karl
编辑| Sheldon lee
出品 | 柿柿车工作室（S2Cstudio）

柿柿车据美国高速公路安全保险协会(IIHS)消息，近日，该机构公布了2023年最安全车型评选（即 Top Safety Pick+与 Top Safety Pick）获奖名单，共有48款车型最终获奖，相比2022年的101款，获奖车型数量减了一半有余，IIHS表示，之所以造成这一结果，其根本原因该机构提升了测试维度以及整体评价办法——包括侧面碰撞安全、碰撞预警技术、车辆照明安全等。

在48款获奖车型中，共有28款车型获得 Top Safety Pick+，占比超50%，20 款车型获得Top Safety Pick奖项。

IIHS 总裁David Harkey表示，“为了更好的规范行业，我们在原有安全标准之上做了相应的提示，以此来规范车企可以在原有基础上继续精进，可以确定的是，这些获奖者都是真正的佼佼者，无论是车辆的耐撞性还是碰撞预防方面，都非常出色。”

在获奖车型的品牌分布方面来看，丰田汽车是今年获奖最大的赢家，丰田与雷克萨斯旗下的9款车型被评定为Top Safety Pick+，6款车型被评定为Top Safety Pick。总共15款车型获奖，比2022年的“获奖冠军”现代品牌多了5款。

而按车辆动力方式来划分的话，获奖的48款车型中，共有6款新能源车型，分别为大众 ID.4、斯巴鲁 Solterra 、Rivian R1T 、特斯拉 Model Y以及沃尔沃 XC90 Recharge与丰田 RAV4 Prime。比较耐人寻味的是，丰田品牌虽然上榜15款，但新能源车型仅1款。

除了公布获奖名单外，IIHS还对来年的测试标准做了相应说明，考虑到目前车企在设计制造方面的执行标准都在普遍提升，IIHS决定自2024年开始，将执行新的测试方法与评价标准，2024年开始，IIHS将不再进行车顶强度、头枕和碰撞预防系统测试，而转向更具挑战性的项目，同时出台新的评价标准。

IIHS同时表示，新的方法并不意味着降低获奖难度，相反，获得Top Safety Pick+，或Top Safety Pick的难度更大了！其原因在于，获奖的“必要条件”更严苛了，比如，要获得Top Safety Pick+，测试车辆首先要满足侧面碰撞获得“良好”的评价，同时小角度偏置碰撞至少获得“良好与可接受“的评价。除综合评价的方法改变外，评价数据也将更全面，IIHS将在第二排增加一个测试假人，并对其测试结果进行重点评估，希望以此来促进车企在车辆安全设计与制造方面更多的“顾忌”后排乘员。

IIHS自2003年推出车辆侧面碰撞测试，彼时，能获得合格评价者，寥寥无几，随着时间的推延，各车企都在有针对性的完善车辆安全设计与制造，而这一行业改观，也降低了车祸死亡率的发生，据相关统计显示，与侧面碰撞获差评的测试车辆相比，获得优秀评价的车型，其左侧受撞击导致乘员死亡的概率要低70%。由此也说明了，为什么此次IIHS要加大侧面碰撞结果在最终评级中的权重。

除此以外，2024开始的侧面碰撞测试中，IIHS将采用更高的试验速度，同时模拟侧面撞击的壁障质量也将更接近于SUV的质量，以期获得更真实的测试结果。

关于IIHS

相比较我们熟知的各类车辆安全测试，IIHS更注重前端侧角碰撞（offset crash test），用“最小接受指数”来评价车辆安全。这也是为什么后来中保研一战成名的原因，它以25%的偏置角度，以更接近于IIHS的试验标准进行实验，也让帕萨特等车型的真实安全情况曝光曝光于光天化日之下。除此以外，在实验车型选择方面，IIHS与国内另一家车辆安全测试机构——中汽研以市场热销车型进行测试的不同，所有参加IIHS碰撞测试的车型均为在售车型中的最低配置版本。IIHS可以对车企送检的选装高配版本进行测试，但结果公布时需要与其最低配版本一同公布测试成绩。

所以，IIHS的存在，为车辆安全性得以完善，让车辆安全技术快速进化。

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