难产6年的法拉第未来FF 91终于将要量产，但放在如今还有竞争力吗

文/土木

如果没有意外，那么难产了6年之久的法拉第未来FF 91将会在3月底正式开始量产销量。

此前，法拉第未来宣布达成了1.35亿美元融资，将充分满足2023年3月实现FF 91 Futurist量产所需资金。法拉第未来表示，在按预期收到全部融资后，公司预计将于2023年3月底开始量产可销售的 FF 91 Futurist，4月初下线，并在4月底前交付。

不久后，Faraday Future就宣布已将最新的FF 91 Futurist准量产测试车之一运至中国进行市场测试和验证，包括充电和基础设施与其他硬件和软件应用的兼容性。FF正在为中国市场制造的准量产车进行最终的生产准备和车辆测试。

并且，根据FF和黄冈市签订的协议，后续FF或将在黄冈成立中国总部，在中国本土进行新车生产。

暂且排除贾老板后续再出幺蛾子的情况，如果FF 91真的如期量产。那么在新势力横行的今天，这台当初无比惊艳的FF 91还有竞争力吗？

作为一款主打豪华纯电市场的车型，有消息称，FF 91在美国售价为28万美元，折合人民币176万，而在国内预计售价约为280万元人民币。就算实现完全国产，接近200万的价格也是天价。

而在国内，能够卖到百万级的目前仅有特斯拉的顶级车型，后续还有比亚迪的仰望系列，但它们也仅仅是一百出头，首款产品就定价如此之高，FF 91在产品方面究竟有何过人之处。

我们先来看看最初发布的FF 91有哪些卖点。性能方面，FF 91的峰值功率可达到783千瓦、1050匹马力，峰值扭矩超1800牛·米，电池包总容量超过130kWh，一次充电的续驶里程超过700公里；0-60英里时速加速时间为2.39秒，成为当时全球加速最快的量产车。

并且，在充电方面。FF 91通过高功率直流充电系统，充电一小时便可实现500英里续航里程。

智能驾驶方面。FF 91不仅具备人工智能学习能力，并可通过持续感知并主动学习用户的行为习惯，为用户提供个性化体验。并且FF 91还是全球首款搭载智能升降3D激光雷达的量产车型。另外还包含摄像头，雷达和超声波在内的超过30个传感器。

再加上极其富有未来感的外观和人性化设计的内饰，在2017那个造车新势力都才刚刚起步的时候，这台车确实展现出了“未来汽车”的轮廓。

但后来的事大家也都知道了，FF 91的量产之路走得异常艰难，一拖就是6年。那么再以现在的眼光来看初代FF 91，产品力似乎就不再领先了。

同样的，法拉第未来自然也明白这样的道理，所以这几年也没有闲着。在2023年CES展上，展示了最新进展。

FF 91 Futurist从PT Gen 1.0升级到了PT Gen 2.0。换代内容包括车辆和I.A.I (Intelligent. Autonomous.Internet)系统（FF 91 Futurist的核心先进系统，即智能、自动驾驶和互联网）的重大升级。

PT Gen 2.0包括 26 个主要系统和组件的升级。通过电动汽车领域的动力总成、电池、充电、底盘、内饰等13项关键升级，以及从计算、传感、通信、用户交互到I.A.I最新技术的13项关键升级，此次升级是全方位的。

听上去好像很厉害，那么实际对比特斯拉和其他新势力如何呢？

动力方面，FF 91的三电机驱动，峰值功率可达到783千瓦、1050匹马力，峰值扭矩超1800牛·米，零百加速2秒出头，即使放在如今也能稳坐前列。只是“加速最快量产车”的头衔，还得先问问Model S（参数丨图片） Plaid。

同时，现在的纯电车型零百加速4秒内已经屡见不鲜了，售价还是只有FF 91的几分之一，并且对于绝大多数用户来说，这样狂暴的动力放在一台偏舒适取向的车上并不实用。

虽然不知道升级后的FF 91的续航水平究竟是多少，但根据现有的技术水平来看，大概率还是会维持在600-700km这个范围内，那么放在如今的市场上来看，这个续航水平其实算不上拔尖，甚至会被几十万的车型超越。

然后在智能驾驶方面，这个售价的FF 91最少在堆料方面是绝对不会输给任何对手的，但智能驾驶想要做到顶尖，就一定是需要大量的真实数据来进行运算和训练，但FF至今都没有量产车来收集数据，想要靠买买买也不现实，毕竟FF很缺钱。

而特斯拉和国内的头部新势力虽然走着不同的技术路线，但各自的智能驾驶系统都已经相对成熟了，并且还有源源不断的数据输送，升级迭代更快。

不过FF 91实际上路后智能驾驶能到什么程度还是值得期待的，就算达不到领先对手，但也应该不会输。毕竟FF在研发上的投入也并不小，据称是拥有涵盖了自动驾驶、车联网、三电系统、生产和制造领域的400多件专利技术，烧的钱也确实是发挥了作用的。

另外，彩电、沙发、智能交互、升级版的面部识别、个性设置云端化、黑科技HUD、超充，这些方面，只要国内的新势力愿意堆成本，想要做到也并不难。至少就目前的信息来看，FF 91的竞争力似乎并没有随着时间流逝而增强，对标库里南、迈巴赫没有问题，只是他们的目标客户应该是看不上法拉第未来的。

总结：

虽然现在的FF 91仍然不是最终的量产版本，但大概率是无法在短时间内做出更多颠覆性升级的。6年的时间已经将新鲜感消磨殆尽，并且在国内想要让消费者为一个新品牌掏接近200万的预算，显然也是不现实的。但FF 91在海外的订单情况非常好，并且未来FF还会推出FF 81、FF 71等定位更低的车型，到时候如果国产顺利，也说不定贾老板就真的能荣归故里了。