河南
不知道大家是否发现了一个现象，自从汽车进入了“新能源”时代后。不仅驱动能源不一样了，就连营销方式也变得逐渐开放、大胆。如果用一个词来形容如今新能源车企的营销特点，那就是俩字：敢说！而这里的“敢说”，不单指企业的高管、领导层，就连品牌本身的宣传也变得“口无遮拦”，就比如理想汽车。
理想汽车的创始人李想大家都知道，一向是说话不计后果的类型。正因如此，其企业文化也自然与其相似。近日，理想汽车的官方微信公众号发表了一篇名为《还在被4S店PUA？不如来直营店看看》的文章。
而点开这篇文章后，内容指向性也是非常明确。虽然文章内部对于传统4S店只字未提，但是通过介绍理想汽车直营模式在价格透明度、门店位置、App便捷度、提车便利性、售后服务等方面的优势，再结合上这个言简意赅的标题，似乎无不在映射传统4S店不好。
该文章发出后，立刻引起了网友和汽车圈的激烈讨论。有网友认为：王婆卖瓜自卖自夸本可以理解，但如此踩一捧一的做法，似乎的确有些不妥。事实上，对此网友的看法笔者也表示认同。我们且不谈直营店和传统4S店谁更好，但就这样的宣传方式，的确不值得提倡。这两种模式本就井水不犯河水，又何必为了博眼球去故意拉仇恨呢？
况且，传统4S店如今就真的没必要存在了吗？这个答案恐怕不是理想分析的那么简单。
首先我们来说大家争议最大的点，也是大家最敏感的方面，就是价格。很多人之所以无脑吹直营模式，就是一直拿价格透明说事儿。人们总会下意识觉得4S店买车价格高低不一，很容易吃亏上当。相比之下，直营店价格透明，全国一致，童叟无欺。
但你是否想过，4S的价格为什么会出现几家店价格不一样的情况？本质上，是因为每家店的库存情况、销售压力、完成销售任务的进度都不一样。所以，事实上的确存在部分经销商为了缓解资金压力、冲销量赔钱卖车的情况。
可直营模式就不一样了，他们只听命于厂家，而厂家定价的逻辑在于什么？当然在于成本，所谓的交付中心、体验中心、服务中心，钱从哪来？就拿蔚来最早的北京王府井体验店举个例子，店铺租金高达8000万每年。这笔钱从哪出?当然是消费者出了。也就是说，你所认可的透明价格，的确透明，但却未必便宜。
而且，还有一个重点是短期内无法改变的现状，那就是售后。传统4S店目前最大的核心业务是什么？除了卖车，那就是售后。在近几年的汽车市场，卖车不赚钱，那就只能靠售后。一方面能够保证门店正常运转，另一方面又能给当地用户提供全周期服务。这一点，身处在各大商场内的新势力体验中心，能比吗？所以我们不妨下个大胆的结论，只要还有搭载内燃机的车型存在，品牌的售后网点就绝不能少，越高端的品牌越是如此。
与此同时，传统4S还有一种作用，那就是帮助厂家分摊风险。这种风险，绝不仅是资金风险，还有口碑风险。我们从公关的角度来说，当某个品牌出现了维权事件时，如果问题不大，用户找到自己买车的4S店，授权店或许就能以一些常见的补偿手段给客户解决问题。
相反，直营门店，那就只能等着客户堵门后厂家领导亲自来解决了。哦对了，关于这类事件，2022年的理想汽车不应该是最深有体会的吗？如果当时有经销商做缓冲，估计理想ONE（参数丨图片）车主们也不至于大批量维权吧？大家觉得是不是这个理？欢迎在评论区说出你的看法。
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