入手比亚迪唐新能源2年，亏损近10万，车主：还想买吗？

在汽油价格还在五六元徘徊的时候，大家还没有感觉出养车压力有多大。但是随着这两年油价的飞速上涨，养车的成本也随之攀升，日渐增多的油费让不少都开始想换新能源了。但是新能源汽车真的省钱吗？有车主表示，先看看二手车的价格再决定吧。

新能源汽车的优势在于省油，混动汽车增加了电动机辅助，在低速状态下，可以通过电动机来驱动汽车移动，能减轻发动机的工作压力，降低怠速油耗。汽车的怠速油耗比正常行驶的油耗更高，减少了这些不必要的“支出”，汽车的油耗自然就降下来了。

纯电动汽车就更经济环保了，它直接取消了发动机，依靠电动机和电控系统驱动，百公里耗电量很低，一般的家用汽车行驶里程都能维持在500公里左右。售价30万以上的纯电动汽车，续航里程能达到700公里。

对比现在的油价和电费，加一升汽油基本能充10度电（家用电，商用电减一半）。目前主流电动汽车的电池容量都在50度左右，家用电费一度电六七毛钱，充满电也就三四十元。加一箱油至少要三四百元，用来充电能充七八次。

但这只是理想状态，实际我们用车的环境非常复杂，所以汽车的经济性也不能只是看它省了多少油费，也得看它其他方面的花销，尤其是车辆的保值率，这是决定汽车性价比的关键因素。我的一位朋友两年前买了一辆比亚迪唐新能源，最近打算卖掉换一辆新车，二手车商的报价却让他有些无言以对。

朋友买的是2020款唐新能源 DM 2.0T双擎四驱尊贵型，当时落地价接近26万。从上牌到现在，总行驶里程6万多公里。他认为自己的汽车才买了两年，车况也比较好，打算卖车之前还专门做了一次保养，报价应该不会低于18万。

可是他去问了很多家二手车行，报价基本都在16万左右，两年亏了近10万，朋友觉得亏大了。比亚迪的新能源汽车现在销量这么高，以它的影响力，保值率至少应该比别的品牌高一些，没想到都差不多，他觉得新能源汽车根本不像大家说的那样省钱。

根据二手车行的报价来看，2020款比亚迪唐新能源DM两年的折旧率接近40%。按照二手车行业的法则来计算，新车第1年到第3年，每年的折旧率在15%左右，两年折旧率就是30%。一辆20万售价的汽车，两年后再卖掉剩余残值大约在15万左右。

如果是保值率比较高的车型，亏损率会低一些。比如丰田汽车，它旗下的燃油车型保值率普遍都在70%左右，而且这是三年保值率。按照这个保值率来计算，一辆20万的汽车，三年后剩余残值还得14万多。

这样对比下来，新能源汽车的保值率确实显得比较低。不过这也不是因为某个品牌影响力低造成的，而是国内市场环境所致。在国内汽车市场上，新能源汽车的保值率普遍都在50%左右，最好的车型三年保值率可能也就只有60%。

新能源汽车为什么不保值？

首先，是因为新能源汽车是一个新生事物，历史底蕴不够深厚，汽车价格还不够稳定，一年内会出现多次调价。去年，比亚迪旗下部分车型价格进行了上调，没隔几个月又上调了几千。特斯拉更是涨价的“高手”，隔几个月就会涨一次价，年前为了刺激销量才进行了降价。

其次，新能源汽车的核心动力。新能源汽车的“心脏”是电池，电池受到环境因素的影响很大，而且寿命也比较短。燃油汽车的“心脏”是发动机，只要不是特别重大的事故，发动机的性能基本不会受损。

而且前几年，很多汽车上搭载的电池技术还不成熟，蓄电能力差、稳定性差，给车主带来了不小的麻烦。也正是因为前期的印象比较差，所以新能源汽车的口碑也变差了，这对于汽车的保值率影响也很大。

现在新能源汽车的技术越来越完善了，蓄电池水平也比之前有了明显提升。相比几年前的汽车，现在的新能源汽车无论是颜值还是性能都变得更符合消费者的需求了，所以车辆的保值率也回升了一些。但毕竟它和燃油车之间还存在几十年的历史鸿沟，所以在保值率上肯定会存在一些差异。