上海
P+R停车场，就是建设在轨道交通站点附近的公共停车场。有了这样的停车场，市民就可以在“自驾模式”和“轨交模式”之间自由切换，最大限度地享受“效率+实惠”的低碳出行福利。近期，在宝山区大场镇，作为全区最大、同时是上海西北部地区最大的P+R停车场完成升级改造并启用，为市民出行带来“乐享大福利”。
这个P+R停车场位于沪太路和江场西路交汇处的东南象限，它与轨道交通7号线站点、日月光商场、上海长途汽车北站“比邻而居”，交通枢纽的地位毋庸置疑。它原本是2010年建成的一个地下停车场，拥有500个停车位，在很大程度上缓解了群众“停车难”的问题。
但是由于机动车保有量迅速增长，停车场的车位资源成为“瓶颈”，群众的“停车难”问题也一度加深。在开辟新停车场的同时，如何让现有停车场发挥更大作用、提高停车周转率和效率，成为破解“停车难”的另一条“赛道”。2022年，沪太路P+R枢纽通过重新设计引导标线、升级智能收费系统、配置空余车位数量显示屏等多种措施，实施了升级改造。
改造完成后，司机开车进来，可以在各个通道内的电子牌上看到醒目的各区域空余车位数量提示。到达对应区域后，停车位上方的指示灯也可以精准引导司机寻找车位。
据了解，改造升级之后，每个车位上都有一个指示灯，通过红绿变色来显示该车位是否有车辆停靠。门口P+R的收费系统也进行了升级，可以支持手机支付，方便市民进出。从近段时间的运行情况来看，现在平均找车位的效率比以前提高了1/3。
收费系统的智能化升级则将每辆车的收费操作时间直接减少了5秒至10秒，司机只要手机扫码就能轻松完成停车费支付，轨交换乘的司机还能享受换乘停车优惠。
据介绍，费用优惠措施主要针对上班去市区的居民，比如家里住在附近的，开车过来停在这里，然后坐轨道交通去上班，晚上再坐轨道交通回来，这样停车一天是10元。不换乘的话是6元一小时，一天48元封顶。
市民张先生表示：“我需要换乘地铁，所以车就停在这里，离地铁7号线非常近。换乘停车的费用也很人性化，比外面便宜很多。”
在项目改造中，针对沪太路枢纽路面及地下室的标识标线老化、容易产生误导的问题，项目方对枢纽站内尤其上下坡道、地下室内悬挂的标识牌以及地上的引导标线进行了重新施工，提升了辨识度、安全性和规范性。
人民城市为人民。在破解群众停车难、停车贵的问题上，上海一直在努力，宝山也通过多元化、智能化、共享化等一系列措施，让群众停车越来越方便。
记者：段小龙 仲昱峰 金艳（实习）张鸥影（实习）
编辑：徐世恒 杨玮琦
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