四川
嗨喽，大家我，曾经是一名汽车维修工，不想一辈子被安排，心里想要的是星辰大海诗和远方，经过努力成为一名优秀的汽车搬运工。法拉利首席试车手Raffaele de Simone这样形容道：“一辆车的极限究竟是什么？从812 Superfast上可以得到这样的结论，车本身并没有真正的极限，只是凭借驾驶员能力高低，能否让车辆尽可能的接近极限。”
812 Superfast配备6.5升发动机，树立了中前置发动机跑车细分市场全新标杆。这款V12发动机在转速达3,500 rpm时，即可实现80％的扭矩支配，保证发动机低速运转时的灵敏起步反应，在转速达7,000 rpm时，可输出718 Nm的峰值扭矩，而在转速达8,500 rpm时，可实现800 cv最大功率输出，最高时速超过340 km/h，百公里加速仅需2.9秒，创造法拉利V12车型系列所特有的顶级驾驶表现与激情操控体验。
并且812 Superfast的车身外部和驾驶舱中大量使用了碳纤维材料，以减少车辆的整体重量。车身的前进气口、后扩散器和排气系统、后挡风玻璃等都经过了严苛的空气动力学设计，配备了法拉利7.0版防侧滑动力控制系统，使其驾驶感受达到了一个新境界。
前杠下进气口提升下压力并平衡气流负载，两侧上部的小进气口导入气流为制动系统散热，而两侧下部的进气口设置了可开闭的隔片，在180公里/小时速度以内隔片保持关闭，气流被导向车侧分流，而当时速超过180公里的时候，隔片自动打开，气流则被引向底盘下部直至车尾扩散器以降低空气阻力。
驾驶812 Superfast是需要内力的，持续加速下强大的G值把人按在座椅上，在没有达到人车合一的境界下，你需要一种力量与它抗衡。这种力量不是臂膀的扭动；不是脖颈的坚持；不是腰椎的支撑，而是从胸腔到喉咙的充胀，在整个提速过程中，你感觉只有提着一口丹田气，才能获得足够的防御能力来阻挡喷涌之势。
当然法拉利下一款车型你永远不知道它叫什么名字，不仅因为意大利人随性的想法，更重要的是它有深厚历史积淀可以用于萃取。而说回812 Superfast，它无疑把法拉利旗舰跑车的边界再次提升，不同于 Aventador（参数丨图片）的是，它虽桀骜不驯，但受家规约束，并不会随意对人撒野，它待人温顺只向能驾驭它的人崭露锋芒。此车可以出shou！19年法拉利812 Superfast，1.4万公里，70多W选配，改Mansory套件50多W，红车黑膜，有理赔，4S修复，轮毂是F12 TDF，只要32X
下期预告讲解22年阿斯顿马丁DB11 敞篷，仅1300公里……
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