开一个月的丰田亚洲龙，换开法系标致508，知道为啥叫“亚洲虫”

我的亚洲龙已经开了快一个月了，这次准备来试驾开一台好车，对比美系德系它的底盘调教和悬挂的舒适性一点不差，我整体的一个驾驶感受觉得比亚洲龙更加舒适，驾驶操控感也很不错，这次驾驶的车它是一辆法系车，定位是一辆中型车，它就是法系“标致508”！看看这两款车有哪些细节方面的差距。

汽车名称:标致508

现在的售价14.77-22.47万元

这次试驾的是508L 400THP驾控版

标致508作为雪铁龙C5的姐妹车型，保留了C5纯正的底盘技术，隔音、滤震等等技术方面都做的非常好，性价比也是比较高的一款车型。

汽车名称:亚洲龙

现在的售价16.89-24.89万元

开的亚洲龙是2.0L豪华版

这款丰田亚洲龙主要针对北美市场而打造的一款车型，定位比凯美瑞更高，颜值很高的一款车，也受到了不少消费者的青睐。

两车的外观

对于亚洲龙外观内饰方面之前已经详细说过了，这次就简单的说说。

先看它的车身尺寸数据:车长4990mm，车宽1850mm，车高1450mm，轴距1450mm

外观总体来说经典耐看型，带攻击性的前大灯，大尺寸的格栅，辨识度很高，侧面流畅的线条，非常的修长，运动好看，尾部贯穿式尾灯设计符合年轻化一代的需求。

标致508的车身尺寸数据:车长4870mm，车宽1855mm，车高1455mm，轴距2848mm

标致508的外观辨识度还是非常高的，狮眼大灯配上獠牙式的日行灯，夜晚点亮的效果非常的吸睛，点阵式的中网中间配上狮子的车标，很有辨识度，车身侧面线条也很流畅，车尾圆润有气质。

看图你觉得谁好看？

内饰方面

亚洲龙的内饰，中规中矩，属于耐看型，整体风格还是比较老旧，7英寸的液晶仪表盘＋10.1英寸的中控屏增加了一个科技感氛围。

做工用料方面挺厚道，能摸到的地方都是软皮包裹，材质摸上去的手感还不错，座椅的质感也很不错，乘坐舒适性很到位，包裹性支撑性都特别好，对于一些颠簸路面也能很好的过滤尽量不影响驾驶的舒适性，车内也没什么异味，中控还有实木的装饰，这个装饰就是一种恰到好处的感觉，一种恰到好处的质感让它更加经典耐看。

空间方面表现，前排空间很宽广，视野感很好，后排四个成年人不会感觉到拥挤，车内的储物格也不少，你要放个小东西也很容易找到，非常方便，后备箱的空间纵深都很不错。

驾驶辅助配置方面，倒车影像、全速自适应巡航、车道偏离、车道居中、车道保持辅助等高级配置，配置方面很丰富。

标致508内饰，用豪华运动有质感来形容非常贴切，比较显眼的上下平底的方向盘，同时还配有换挡拨片，可以手动加减档，非常的科技运动，分段式的仪表台也比较好看，很有战斗气息，钢琴烤漆的中控台搭配上实体按键，非常的好看有质感。

前排手能摸到的地方基本都是软包材质，用料非常的足，座椅的做工也非常精细，细腻的缝线设计很规整，非常严实，座椅的包裹感非常的强，给人一种踏实安全的感觉。

空间也很充足，180的身子坐在后排，腿部空间也还有一拳多的空间，表现还是很不错，家用非常的够用了。

驾驶辅助配置方面和安全配置方面很丰富，倒车影像、定速巡航、主动刹车、前方碰撞预警、疲劳驾驶提示等高级配置，安全配置也有胎压报警、车身稳定控制、前后排气囊保护等等配置。

差不多的价位下两车的配置方面都差不太多，但是做工细节、舒适性方面标致508更好！

动力方面

这款亚洲龙搭载了一台2.0L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速模拟10挡变速箱，最大功率131KW，马力178匹，最大扭矩210牛米。

法系标致508搭载了一台1.8T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，最大功率155KW，马力211匹，最大扭矩300牛米。

法系车目前这款才17.77万的价格，就有这动力数据，而且还是8AT，动力方面肯定是完胜亚洲龙，没有什么好反驳的！

再看看它两的操控感受

亚洲龙的操控属于很好上手的车型，方向盘灵活轻便，转向力度精准，油门反应也快，力度很好控制，但是起步的速度不是很快，中后段还可以，刹车的感觉也很线性，但是过弯的支撑性比较差，高速上感觉有一些飘，底盘悬挂也比较偏硬，舒适性比较一般。

法系标致508的操控，绝对是“教科书”的级别了，首先它路感的反馈非常清晰，方向盘转向很清晰，对比同级别车型更加精准，它的转弯半径也很小，车子的把控非常的稳，高速上一点也不飘，很稳定，它的侧向支撑力也非常的好，底盘很扎实，同时8AT的变速箱加持，换挡非常平顺，油门的反应也恰到好处，操控感真的很不错。

还有它车内的隔音也做的非常不错，发动机很安静，然后它的减震表现的同样优秀，像一些土路、颠簸坑洼路面，小的颠簸根本不会存在，大的颠簸也能很好的隔绝，不会让人感觉到不舒服。

标致508操控真的没话说，操控真的很不错，如果你是驾驶过标致508的车主，你也是这样的对不对？

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