老霸主汉兰达被层层围剿，与上次不同，这次有新变化

2022年，6/7座SUV市场出现了新变化。

过去，该细分市场的销量担当只有汉兰达（参数丨图片）这一款车型，常年销量稳定在10万辆以上，期间途昂、锐界、大指挥官等重磅产品相继向其发起挑战，但都没能撼动这位标杆。

但自去年理想推出L9、L8后，市场格局出现了新变化。

数据显示，2022年汉兰达累计销量87540台，同比减少18.7%。11月、12月的销量分别只有4659辆、5378辆，今年1月份销量为4799辆，不及巅峰期一半。

理想L9和L8去年上市，11月销量为9087辆和5293辆，12月两款车型竟双双破万，今年1月份销量为7996辆和6099辆，均高于汉兰达。

这其中究竟有何缘故？

理想热销，不是车有多好，而是切中家庭用户新需求

和欧美主要以个人为购车单位不同，中国人买车主要以家庭为单位，有条件拥有两台或者更多台汽车的中国家庭很少，在北上广深等一线城市，有严格的限购措施，多数人也只能买一辆车。

所以，能同时满足全部家庭成员需求的多功能车越来越成为购车首选，这也是近年来越来越多的人买6/7座SUV的重要原因。

但仅限于此，并不能解释理想L9和L8为何热销。

毕竟5年前，看到汉兰达在中国市场取得成功后，就有不少厂家纷纷效仿，短时间内推出了众多7座SUV，在不同维度都号称可以“吊打”汉兰达。

但是几年下来，除了汉兰达，其他同级SUV的市场表现都差强人意，这些被厂家寄予厚望的车型，有的刚开始销量还不错但迅速走低，有的则是毫无存在感。

问题出在哪里？

并非没有市场需求，否则不能解释锐界、途昂等车型上市初期的热销盛况。这些车型由热转冷的背后，是这个细分市场的特殊性决定。

相对紧凑型SUV而言，6/7座SUV是一种升级的消费需求，它不是刚需，又胜似刚需。

买这种车的很少是首购，多数是换购用户，有了几年或者更长的用车经历，他们懂得对于一款私家车来说，什么才是最重要的。

这群用户十分理性、务实、自信，也更加挑剔，奔驰宝马当然也买得起，但他们知道自己要的不是一个豪华的LOGO，而是真正内在的豪华，是一种全方位的升级：更舒适、更高级、更多的可能性。

如果不能全面满足这些升级需求，他们就会宁缺毋滥。

之前发售的7座SUV都不错，但也存在不足。

譬如空间，虽然号称自己是7座SUV，可真正能为每个人都能提供宽适空间的7座SUV却很少，更多的都是所谓的“5+2”，第三排座位，不仅空间局促，进出也不方便，短时间挤一挤还凑合，时间一长，谁坐第三排都不舒服。还有油耗，7座SUV普遍尺寸较大，车重油耗高，油费加的令人心疼。

理想L9和L8热销，倒不是车真的有多好，而是做到了这些7座SUV没做好的地方，切中家庭用户新需求。

去年停产的理想ONE发售之初也是7座，后面改为6座，销量却不降反增。为什么？这是因为相较7座，6座乘坐更加舒适。

去年年底，全新换代的汉兰达销量没有理想L9和L8销量高，其实也侧面反映，6座SUV是有广大市场的，符合用户品质升级的需求。

理想L9和L8在看得到的地方下足了功夫，内饰、配置直接拉满，为用户创造了新的体验。

世界杯期间，有车主坐在车内看球赛。

增程式混动的加持，也让理想吃了波红利，符合大多城市限购政策，既能充电又能加油，降低了用户的用车成本。

理想成功可被复制，汉兰达这次或真的被“吊打”

找到用户升级需求的命门所在，又有理想L9、L8论证，不少厂家对自家即将发售的6座SUV信心勃勃。

近日，上汽荣威开启了全新RX9的预售，同时在网上流传出一组荣威上市前的内训照片，可以看到现场出现了一台理想L8作为对比车型展示，从目前公开的信息中，小编也看到了他们自信的原因。

这辆全新荣威RX9，同样也是6座，中大型SUV尺寸，配置拉到天花板，但起售价格却定在了20万以内，直接凿穿6座SUV的价格红线！

全新荣威RX9学到了理想的精髓，座椅布局和人性化方面的考量非常周全。

以座椅为例，该车采用2+2+2布局，跟理想L8一样，第一、第二排座椅全采用电动调节，这在6座SUV中非常罕见。

相比较于一体式座椅，两个独立座椅的成本更高，舒适性更好，座椅可以前后180mm移动，同时方便第三排人员进出。

值得一提的是，全新荣威RX9第一、第二排座椅实现了座椅140°大躺，还配备了腰椎舒压功能、座椅通风、加热、按摩和软头枕。

全新荣威RX9的第三排空间也表现不错，座高263mm，腿部空间宽裕，让你坐下后膝盖不至于弯曲。此外，第三排座椅还可实现21-35°可调角度，大大提升了舒适度。专属杯托、手机卡槽及储物盒更是一应俱全。

在满载的情况下，全新荣威RX9后备厢还可放1个28寸及一个20寸行李箱。

智能体验也是全新荣威RX9一大强项，47英寸环幕贯通屏、高通骁龙8155芯片、四音区识别语音交互系统、BOSE全席音响等功能，能在车内体验到4D影院般的观影感受。

动力搭载的是2.0T+9AT，拥有采埃孚CDC智能电控悬架，动力性与舒适性兼备。

汽车行业就是这么内卷，对比来看，理想L8可以给用户的，全新荣威RX9也可以，而且还做的更好，更便宜。平替理想L8，不是没有可能。

除了中国品牌，汉兰达昔日老对手锐界也来势汹汹，福特将推出换代车型锐界L，新车搭载最新的混动系统，车长5米重达2吨的车，可实现6.31L百公里油耗（WLTC）和7.1秒零百加速。这款车直击汉兰达软肋，不仅省油，动力还相当猛。

面对层层围剿，丰田也感到了危机，并立即采取了相关策略。一方面是汉兰达终端不再加价，另一方面是发布了一款全新的“大车” ——Grand Highlander。直译过来，就是“大汉兰达”，来适应新的市场变化。

但汉兰达能否抗住，谁也说不准，毕竟这次的对手准备更加充分。

当下的中国消费市场正面临重新洗牌，有不少新品牌追着昔日的老霸主穷追猛打。

如速溶咖啡的发明者雀巢已被三顿半咖啡大幅超越，花西子的散粉卖得比纪梵希还火爆。

现在不少车企也在发力，在“层层围剿”汉兰达中，找到了新的解题思路。

汉兰达作为一款经典车型，在原有的市场规则下具有出色的竞争力，且有代表性。

但若此次被理想L8、全新荣威RX9、锐界L等新车抢掉份额，拉下神坛，那这也代表老霸主曾秉持的那套评价逻辑不复存在。.

毕竟，秩序总会随着人的需求转变而改变，老霸主曾经的风光因适应需求存在，如今诞生出新的出行升级需求。（文|李健波）