美国俄亥俄州运载氯乙烯火车发生脱轨事故，以后还有，走着瞧！

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2月3日，美国一列运载有毒化学品氯乙烯的火车在俄亥俄州脱轨，引发大火，造成氯乙烯泄漏。

事情发生到现在已经十几天了，网上也报了的各种对当地环境、居民的影响，总结起来就一句话：这是一场堪比切尔诺贝利核电站泄漏的事故。

当然，在美国掌控西方媒体的前提下，这种话肯定是不允许报道出来的，不过我们还是可以通过这个事故，了解一下这个头号发达资本主义国家的铁路行业状况。

（一）

咱们国家虽然号称基建狂魔，但是当你看到美国的铁路地图时，你会发现这才叫又多又长，美国现在不搞大基建那是因为基本已经全建完了。

再加上美国航空业和州际公路的发达，因此美国这密密麻麻的铁路网，主要干一件事--运货。

我以前曾经说过，运货是铁路行业最简单的事，没有运客面对的卖票验票投诉等问题，安安静静的把货拉到指定的站就行。

（二）

可是就这么一件我们看起来很容易的事，美国铁路干的也是状况连连，过去10年间，美国共发生列车脱轨事故12441起，平均每天3.4次，其中1.8次载有危险品。

大家再看看下面的铁路照片，配上刚才的数字，你敢相信这是发生在世界第一强国的事？可是没办法，美国的铁路属于私人公司，从建成到现在已经运行上百年了。

对于这些公司来说，反正只要能用就行，至于什么脱轨泄漏，管他呢，这损失和全面维修铁路的花费一比，又算得了什么呢？

如果说铁路状况不好也就算了，那铁路工人得多费点心，小心驾驶、仔细检查对吧？可是美国铁路协会数据显示，自2015年以来，美国铁路行业已削减了约45000名工人，占工人总数的30%。

嗯，美国成功的实现了用最少的人，最破的铁路，拉最危险的化学品，这样搞不出问题反而才奇怪了。

（三）

那美国为什么要这样摆烂呢？原因就是我前面说的，私人铁路公司和咱们的铁老大相比，什么社会责任想都别想，他们只有一个目的，那就是赚钱。

据《美国交通杂志》的数据，截至2019年，铁路是美国最赚钱的行业之一，利润率达到51%。

和我国年年亏损的中铁一比，你觉得他们这么多的利润都是从哪儿搞来的？来自于安全生产的投入吗？

（四）

当然，我承认，铁路国企一直存在什么效率低下，贪污浪费等问题，可是和美国这种铁路动辄脱轨相比，我还是宁愿选择不怎么好的中国铁路。

毕竟我们目前可没有达到美国的发展阶段，长途坐飞机、短途开汽车对于很多国人来说，还只是一种奢望。

所以，铁路还是让国家来搞吧，也只有国企，才愿意一直把路修到最偏远的地区，把价格一直维持十多年不怎么涨。

文章的最后，我想把温州动车事故后一句很火的话送给美国，“美国啊，等一等你的人民吧”！

虽然你真的不快，也快不起来，但即使已经开的这么慢了，结果还是在慢慢地翻车！

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