今年目标15.5万辆并扭亏！ 神龙5年内还将投放8款新能源车

“神龙汽车已经熬过了生死阶段。接下来要做的就是，真正要把法系车的文化、品牌、调性挖掘出来。”2月10日，在2023年神龙汽车文化节上，神龙汽车有限公司总经理、党委书记陈彬这样说道。他做出这样判断的理由有两点：其一是神龙在过去两年时间中，股东逻辑和公司的经营逻辑发生了根本性的改变；其次，神龙汽车已经连续两年实现了销量的逆势增长。

陈彬说，如今的神龙汽车，不再单纯追求销量和规模，而是追求个性、品味、人文，追求把客户服务做到极致，并“感动客户”。因而在2月10日，神龙发布了用户品牌“知音”，并将“五心守护行动”升级至2.0阶段。在两年前的2020年，当时背水一战的神龙汽车发起最后一次冲锋，举办了首届汽车文化节，宣布了一系列措施，并展示股东新的支持。这也是三年来该战略的第一次升级。

在销量上，两年来神龙销量实现了年均增长58%，远超行业增速。而在整体车市下滑的2022年，全年交付达到12.7万辆，同比增长30%，是2022年16家在华合资车企中增速排名第二的汽车品牌，一度超过广汽丰田（21.4%）、上汽大众（6.4%）、一汽丰田（0.3%）。

陈彬说，通过这三年，神龙汽车真正回到了商业的本质。在其看来，神龙汽车有两点重要的认知改变。其一是，在有完全充分竞争的市场，重新认识汽车的本质，那就是耐用品，而车企需要抓质量。其次是抓服务，除了增加服务内容，神龙还对新车实行“一口价”、一年保价政策，三年保值率东风雪铁龙提升3.5个百分点，东风标致提升6.5个百分点，增幅在主流合资品牌中排名第一。

在过去三年时间中，神龙汽车投入了超过2亿元真金白银在服务上，“我们对客户承诺，不计成本、不遗余力。”陈彬说。

除此之外，在文化节背后还有更多的信息。首先，文化节是股东双方对神龙发展继续支持的信号。在第二届汽车文化节上，神龙公司的中外股东也再次齐聚，并再次重申了股东的立场以及对神龙的支持。双方股东在东风集团和Stellantis集团将持续深化合作，全方位支持神龙汽车的发展。这是对此前流传的“轻资产”言论更为明确的回应。

其次，陈彬表示通过举办神龙汽车文化节，既是传播品牌更是一次以客户为中心，从商品企划阶段开始，从客户的角度来定义场景。神龙再通过场景来定义需要什么样的商品，然后通过商品来定义神龙需要什么样的内部流程、开发流程，然后再定义组织，并通过这个组织来匹配相应的资源，形成一个闭环。“我们的转型，它是一个全面彻底、全方位的转型。”陈彬说。

在2023年，东风标致和东风雪铁龙的工作重点是焕新品牌。在东风标致，今年的重点是408X，这被认为是东风标致2023年的立标之作，在该公司内部被叫作东风标致的“王炸”车型。在2月16日，该车将下线并在3月底开启预售。而在东风雪铁龙，今年是建立新媒体传播矩阵和用户平台，以此增加用户粘性。“这两个做好，也可以为我们后续电车的上市，提供有力的营销基础。”东风雪铁龙品牌总经理李旸表示。

在电动化转型上，神龙汽车也提出了新的计划。神龙汽车有限公司商品企划部部长 李衡辉表示，从2024年开始，神龙汽车的目标是全面转向电动化，该公司将力争成为首个新商品全面电动化的合资公司。其表示，未来神龙公司新能源车型将基于eHMIA电混平台来开发。

据悉，eHMIA电混平台提供HEV、PHEV、BEV多种动力形式，包括两驱和四驱；涵盖轿车、SUV、MPV多种车身形式。纯电系统采用高达700 kW/L 能量密度电池（行业水平560kW/L~680kW/L），能够获得纯电800km、增程1100km的续航能力；采用PDCU动力域控制器，集成了整车控制、电机控制、BMS等，保证了车辆的稳定及可靠性；采用多合一集成电驱，峰值功率可达320kw，可获得4秒级百公里加速性能，电耗低于11.8kwh；800V 高电压平台可提供更大的续航里程和更快的充电速度。

该平台上的混动系统热效率最高可达45%，配合4档串并联电驱动系统，实现了优秀的动力性和经济性，馈电油耗4L级，相比同级燃油车油耗低30%，综合续航超1000KM。

在智能驾驶方面，神龙表示要提供一个智能、舒享、专注有趣和驾乘无忧的体验。其表示，未来的新产品无论是自动驾驶还是智能座舱，都会采用目前行业上最领先的算力平台。比如在智能座舱方面，要实现2秒级唤醒车机，1秒级整车响应。自动驾驶方面，则要实现高阶水平，比如最后的一公里停车，可能是神龙的重点。“在未来的3年内，我们认为这是一个快速发展的趋势。”李衡辉表示。

此外，神龙还强调，在整个系统设计中，会充分考虑到隐私安全的问题。

2023年，神龙汽车定下15.5万辆的产销目标。除此之外，陈彬还表示神龙汽车将争取在今年实现盈亏平衡。Stellantis集团表示，也将持续对神龙汽车加大投入，进一步探索更多神龙汽车整车及变速箱、动力总成等零部件出口销往全球的机会。据悉，不久之后股东双方关于支持神龙发展的进一步谈判将最终披露，到时候神龙汽车将一扫阴霾，加速焕新。

按照规划，在未来五年即2027年之前，神龙汽车计划密集投放8款新能源车型。据陈彬介绍，这8款新能源车型将基于全新的平台打造，将主打15-30万主流轿车、SUV的细分市场，并将提供纯电、插电混动等多种动力系统。据图展示，上述车型或最早于明年上半年面世，而首款新车或将是面向C端客户的智能电动SUV，这款车计划在传承品牌基因的基础上，将在造型、科技以及价值方面进阶。

全面电动化并不意味着完全的割舍，神龙汽车表示，依旧会在现有车型的基础上保留6款商品，但之后会通过加强造型、动力总成升级和智能网联装备的迭代，来提升竞争力。据陈彬透露，目前所有新车型的研发工作已经在紧锣密鼓地开展，大概率也将在2027年之前达成目标。