智能互联全新进化 FREY EVOLVE电助力山地车评测

全新M510系统BAFANG GO+ APP

八方M510中置电机系统已经上市了一段时间，我们也在市场上发现越来越多整车品牌搭载M510推出新车款。

FREY Bike，以缔造国际一线运动助力车品牌为目标，专注电助力自行车的设计、研发、制造、销售和服务近十年，推出了全新车型——FREY EVOLVE。

FREY EVOLVE上不仅搭载了八方M510中置电机系统，同时使用了八方全新DP C245蓝牙仪表，通过连接BAFANG GO+ APP，开启人机交互的新境界，让我们对八方电助力驱动系统有了全新的理解和体验。

产品配置：

车架：6061铝合金车架 12*148筒轴

电机：八方M510中置力矩电机，250w，95N.m

电池：内置电池，48v 14Ah 672Wh

前叉：ROCKSHOX YARI 27.5*160mm， BOOST 15*110mm

后胆：ROCKSHOX MONARCH 200*57mm

变速：SRAM NX 11S

链条：KMC e11

刹车：MAGURA MT5e 四活塞碟刹，203mm碟片

轮组：培林花鼓27.5寸双层铝合金车圈

轮胎：MAXXIS IKON 27.5*2.8

充电器：48V 3A充电器

整车有日出粉、威化白、蓝灰色三种不同配色涂装，大面积纯色色调和下半部截色处理，整体设计简约耐看，青春富有活力。

EVOLVE搭配了新升级的八方M510中置电机系统，额定功率250w，最大扭矩95N.m。八方M510电机相较于前代M500，最明显的升级就是重量上的减轻，M510针对转子、定子结构进行了革新，并采用了镁合金外壳，与重量为3.4kg的M500相比，M510整整降低了18%的重量，仅有2.9kg。

除此以外，在动力调教方面，M510拥有与M500相同的95Nm强扭矩，但整体扭矩曲线变得更高，最大功率输出增加了20%，M510能够为120rpm的高转速提供强力支持，与此同时，M510可以在峰值功率区间保持15分钟以上的输出，为山地越野骑行提供强有力且持续的高功率输出。

操控按键位于左手位，符合人体工程学设计，操作逻辑简单，极易上手，上下档位以及电源开关键组合出不同的功能。

仪表则配套使用了八方最新DP C245蓝牙仪表，操作方便快捷，功能强大多样。

仪表可显示查看助力档位、灯光、续航里程、电量、单次里程、总里程、实时速度、最大速度、平均速度、骑行时间、卡路里等信息，能够根据外部光线变化自动开启或关闭仪表背光及大灯，根据用户使用习惯设置4级背光亮度。

C245支持蓝牙5.0，Type C接口充电，自动照明开关，连接BAFANG GO+ APP还可实现更多数据互联功能。

车架采用主流的内置隐藏式电池设计，嵌入下管的672Wh（48v14Ah）锂电池带来80-100公里的长续航，在中长途旅行中表现优越。

通过蓝牙连接BAFANG GO+ APP可以精准监测车辆状况，调节助力档位，获取骑行数据，从而更多个性化骑行体验。我们可以实现诸如运动记录、骑行数据、电机、仪表和电池信息状态等信息记录，也可以根据自己的骑行习惯调整电机特性，获得更佳的骑行体验。

强大的越野配置

作为FREY第一款在国内发售的全避震电助力山地车，EVOLVE定位林道越野、山地穿越以及山地车公园骑行，从最前面的配置列表就可以清晰看出这辆车的性能强大。

山地越野最为关键的避震系统前叉、后胆均配备了RockShox系列产品，分别是160mm行程35管径的YARI前叉和RockShox Monarch后胆。

刹车则使用了玛古拉MT5e 四活塞碟刹，德国皇家矿物油保证刹车的强劲制动力和稳定性。标配203大碟片进一步增强刹车制动。

在传动系统上则搭配了SRAM NX 11S(11-42T)传动系统，前端配备ISCG05制式稳链器，进一步增加传动稳定性。

激烈的山地越野不仅对电助力车架有更高的要求，零配件也同样如此，使用诸多E-BIKE专用配件，如KMC e11链条、MT5e 电助力专用四活塞碟刹都能得到更好的使用体验。

使用体验

实际骑乘体验方面，八方M510电机的动力调教趋近稳定成熟，市面上越来越多新的整车品牌也优先选择将质量稳定可靠的M510电机系统作为整车装配首选。

给人印象深刻的是M510起步时更加渐进的动力输出，在仪表的功率实时显示中也能看到电机功率辅助始终保持在较低功率运行，起步踩踏要用到和骑普通山地车几乎相似的踩踏力度。不会出现有些品牌电机助力猛地从0w直接飙升到500w的情况，在起步阶段助力更加平顺、可控。

高精度力矩传感器在实际骑乘中根据实时踏频与踩踏力精确地判断并输出助力，复杂的乱石爬坡路段，骑行节奏多变，爬坡助力效果非常自然，缓慢踩踏和高踏频输出都能始终如一高效助力，轻松挑战陡坡。

电机的调教更加柔和自然，山地玩家能找到更符合传统山地车的踩踏骑行体验，当稳定踏频时，电机输出也保持在十分平稳的功率区间，在技术攀爬路段，渐进平顺的输出会让整车更具操控性。

得益于整车的高端零配件合理搭配，尤其是前叉、后胆的优秀避震性能，M510电机系统迸发出强大动力输出有着更好的着力点，尤其是爬陡坡路段，避震良好的贴地性能吸收路面树根坎坷，电机持续高功率输出也能很好地抓住地面，发挥出电机最佳性能。

在下坡路段35mm粗管径的Yari 前叉拥有更强的支撑性，此外加上电助力专用版的Magura MT5e 四活塞碟刹精准强大的制动力，在山林穿越中所有地形上都能从容应对，顺从且反应迅速，灵敏的骑行动态调整给人足够的信心。

实际测试中，EVOLVE耗时3小时25分钟，共骑行73公里，爬升948米，均速达到21.4km/h。要知道这可是一辆前后标配2.8齿胎，26kg的重型全避震山地车，并且经历了持续峰值功率测试和连续爬坡测试，14Ah 672Wh大容量电池的续航属实不虚。

特别需要注意的是，连续爬升会迅速消耗电池电量，EVOLVE测试期间连续爬了两座小山包，其中包括帽峰山经典爬坡路段。连续5公里，平均坡度7%，累积爬升500米，电机始终保持平稳输出，当使用BOOST最大档位时，也能持续500w-600w高功率稳定输出。大多数路段实际上只需要保持电机200w~250w就可以轻松踩上山顶。

在平路均速45km/h的峰值功率极速状态下依然保持不掉速、不掉功率持久输出。

近日广州开启了潮湿的“回南天”，近期很多测试也在湿冷的雨天进行，这也给电机系统的防护性能提出了更高的要求，穿越了丛林雨骑、冒雨狂奔的一天结束，电机正常工作，防水性能优异。

仪表虽小，但功能齐全，显示内容也非常丰富，高对比度的TFT LCD彩色液晶屏，即使在阳光直射下，也能够清晰地读取关键数据。

个人最喜欢实时功率、实时踏频和续航里程三个参数显示，实时功率可以清楚显示电机功率大小，让你清楚电机到底付出了多少努力；保持稳定踏频不仅能带来更有效率的骑行同时也可以节省更多电量；而每个档位变化后就立即显示的实时续航里程能更好规划接下来的探险之旅。这三点离不开八方M510系统中通过精密传感器对电机、电池的精准检测，当续航焦虑不再是问题，就大大提升了山地玩家穿越探险的信心。

数字互联方面，BAFANG GO+ APP功能丰富多样，各层级界面清晰明了，数据记录准确，分享方便。通过BAFANG GO+ APP车手可在手机上查看由传感器和系统生成的各种数据，以跟踪骑行表现。在个性化骑行设定中可进行八方系统的动力调校偏好、电控的灵敏度，APP还支持更新固件以及执行诊断检查。

在最常用的骑行轨迹记录功能上，BAFANG GO+ APP做得很全面，细节也足够到位。单是显示实时速度的模拟表盘就开发了夜间、白天共7种样式可选，匹配不同车友的喜好。

骑行记录储存生成缩略图，点击详情可查看精准记录的单次骑行起始位置、单次骑行里程、骑行时间、平均速度、最大速度等关键信息，下方还有自动生成的可调倍速动画演示，一键分享朋友圈非常方便。相信八方后续会开发出更加详尽的数据分享和视频展示功能。

在以往的国产电机系统中我们很难看到一个完备的数据互联系统，一方面是APP产品前期投入成本高，开发难度大；另一方面则是在未形成规模效应前，各家技术积累和数字化进程偏慢。

可以说，除了八方目前国内其他电机品牌尚未有能拿出成熟度如此高的APP用以数据互联，这一点八方走在了世界前列。在某些功能操作设定界面，BAFANG GO+ APP比Specialized Mission Control还要好用，更符合骑行者操作习惯。

总体而言，FREY 专精电助力产品多年，精准把控山地车友需求，各项配置合理实用，测试期间质量稳定可靠。EVOLVE电助力山地车遵循FREY一贯的高性价比风格，专为发烧友而生，搭载八方M510电机系统性能强大，是国内为数不多的良心电助力山地车，非常适合山地进阶发烧友选择。

责任编辑：KzMe