日系进口车品牌中他们是最努力的吗？

2023年2月10日，有个日系进口汽车品牌同时发布了两款新车，一个是2023款傲虎（参数丨图片）车系，另一个是BRZ 10周年纪念版。至于这两款新车型具体都增加了哪些配置，都有了哪些变化，这些问题可以先放到一边。

出于众所周知的原因，再加上春节刚过去不久，换代或者大改款新车，应该不太可能大量出现。所以这时候上市的新车，也只可能是小改款。

抛开大环境的影响，傲虎和BRZ这两款车，可能在这个时间点推出大改款车型吗？当然也不可能。先说傲虎，这次2023款傲虎除了调低起售价以外，其他部分说是小改其实也不算太小。比如全新造型的18寸铝合金轮毂，换一个造型确实不难，但是同一车系中的三个版本各有各的新造型，对于一个绝对算不上大众化的日系汽车品牌来说，所面临的风险，肯定要比表现出来的诚意要高。

如果您熟悉汽车零配件的进口报关流程，就明白这里说的风险指的是什么了，更不用说CCC认证等问题了，不然有些进口豪华运动车型品牌，就不会把每辆汽车出厂都必须安装的轮毂，也作为选装配件了。全车系标配的11.6英寸多功能触控竖屏，单就尺寸而言已经不小了，这当然是相对于整个中控台的尺寸来说了。至于目前连商用车都开始用上的大联屏，恐怕只有等日本斯巴鲁造出更新一代傲虎之后才能知道。

这次车机增加的智能手机互联升级、无线连接Carplay，操作界面的完善，操作更方便的座椅加热按钮，自动泊车和车辆动态控制系统移到触控屏的操作界面中，这些改变恐怕不会引起太多的重视。不像某热销日系SUV那样被投诉车机做得不够好，应该就已经很不错了。至于傲虎探享版，也就是中配车型新增的12扬声器哈曼•卡顿音响系统，以前似乎很少出现在日系车中。名为GreenEdge的新技术所创造出的优质自然声学空间，可能也只有汽车音响专业人士，才能真正体会到特别之处。

除了斯巴鲁独创的EyeSight系统，2023款傲虎还增加了一些可能是海外版也同步配备的主动安全配置。比如DMS驾驶员监测系统，探享版新增的多视角盲区影像监测系统，运动版新增的车道偏离方向盘振动提醒功能。这些新增的主动安全配置，在有些人看来也许是可有可无，但是对于复杂路况中行驶和行车安全来说，还是会有不小的帮助。

那么，斯巴鲁傲虎怎么才能算大改款呢？或者说怎么才能在同级车中更具有市场竞争力呢？引进配备水平对置2.4T发动机的Wilderness版本就行了吗？应该也不会有太大改变，首先就是税收政策方面，这也是同级别SUV绝大部分最高动力配置仅提供2.0T发动机的原因。其次2.4T发动机的动力输出，确实比排气量2.5升的自然吸气发动机强了不少，但是油耗也就会相应提高，这一点显然是无法避免的，到时候会不会有人投诉油耗高呢？这个很难说吧！

综合看来，这次斯巴鲁傲虎的小改款可以说是诚意满满了，能升级的地方基本上都想到了。那么，这次同步上市的另外一款车呢？也就是BRZ 10周年纪念版又如何呢？

相比于傲虎，BRZ显然是更小众的车型，尽管先后两代斯巴鲁BRZ在海外市场还是取得了相当大的成功，可是在国内市场也谈不上大红大紫。特别是现款BRZ，出于不难理解的原因，销量还是会受到更大的影响。

那为什么斯巴鲁这次还要推出限量销售300辆的BRZ 10周年纪念版呢？只能是为了推广和维护品牌文化，毕竟BRZ在赛场上为斯巴鲁赢得过许多荣誉，这个汽车品牌最初也是因为港京拉力赛，才逐渐被国人所熟知的。所以，以追求极致驾驶乐趣为设计理念的车型，必须不能落后。

那为什么斯巴鲁BRZ 10周年纪念版，并没有明显的动力性能提升呢？最直接的原因是海外其他市场中也没有。第一代BRZ曾经推出过的特别版，基本上也是对刹车、悬挂系统进行升级，传说中的涡轮增压、机械增压版本，也只在概念车中出现过。单纯只为纪念问世10周年，适当做一些点缀可能是最现实的方法，哑黑色18寸铝合金轮毂、黑色车外后视镜外壳、黑色车尾徽标这些黑化元素可能比较容易实现，但是方向盘、换挡杆、手刹手柄、座椅上的蓝色缝线和配饰，以及车门饰板上的10周年纪念英文刺绣标识，实现起来还是需要付出一些时间和成本的。

至于现款BRZ的性能全面升级版，一方面要等到斯巴鲁在国际市场推出相应车型，另一方面还要看能否通过重重困难引进中国大陆市场，后者起到的决定性作用显然更大。

从表面上看，这次斯巴鲁同时上市的两款车型，并没有大刀阔斧的改变，但是当您仔细看一看之后，可能就不会再这么想了。特别是对于一个日系进口汽车品牌来说，即便是改款，也需要面临很多常人难以想象的问题。傲虎相对还好一些，用户群体更窄的BRZ，其中的辛酸想必只有他们自己才能知道。如今，市场环境虽然已经回暖了，万分努力都未必能有什么成果，就不用说不努力了。这个道理斯巴鲁这样的品牌当然很清楚，只是他们做出的努力能否被感觉到，这就真的不好说了！