歼-20垂直起降不是科幻，美军工曾有类似机型，可惜我们已看不上

2023年春节档电影已经告一段落，这次由郭帆导演的电影《流浪地球2》获得了大家的一致好评。这部电影最大的亮点就是各种科幻的画面，从电影里的细节可以看到道具组和后期特效团队的水平非常高。对于军迷而言，大家最关注的还是那架可以垂直起降的歼-20C隐形战斗机。当然作为一架双发战斗机，理论上电影里的歼-20C垂直起降战斗机从技术上可以实现的，不过也正是因为双发的原因，如果真想研制一款这样的双发垂直起降战斗机，将是一件非常困难的事情。

不过，如果开发一种单发版本的歼-20垂直起降隐形战斗机，从技术上看要可行得多。其实早在上世纪90年代，美国军工在JSF计划之前，已经研制了一款类似的方案。这就是一个非常冷门的飞机，它的名字就是洛克希德-马丁公司的C160验证机。这是洛马公司在"联合先进攻击技术"（JAST）时研究的一个方案。C160验证机是从1993年开始，为的是在"先进雄猫"和A-12等"黑科技项目"下马之后，为美国海军研制一种下一代隐形舰载战斗机。

C-160验证机原计划采用一台普惠公司的F119发动机，由于之前洛马公司的YF-22技术验证机已经赢得了美国空军的ATF计划，从传承性上看，C-160验证机作为单发战斗机采用F119发动机还是比较合理的。然而由于研制成本的原因，美国军工不得不先放弃F119发动机，而是选用一台普惠的F100发动机，由于F100发动机的推力要小于F119发动机，前者的加力推力仅为后来的86%，所以C-160验证机在实际制造时，不得不采用86%的缩比模型。由于是模型，C-160验证机无法搭载飞行员进行实机试飞。所以C-160验证机从初次测试到最终停飞，仅停留在无人验证机的阶段。

据公开资料介绍，C-160验证机配装的F100发动机的前方加装了一个升力风扇，在地面进行台架动力测试时，其座舱后方机身上侧和下方的升力风扇挡板需要全部打开，全可动鸭翼将90度偏转，起到垂直安定面的作用，以保持整架飞机稳定的姿态。 相比于早期的AV-8B战斗机，C-160验证机的起降方式是一种全新的探索。在战机实战起飞时，全可动鸭翼能够为飞机提供一个机头抬升的力矩，从而可以降低起飞滑跑长度，这一点非常适合美国海军陆战队的需求。如果以C-160验证机为基础发展JSF，理论上也没有问题，然而美国军工从多方面考虑，洛马公司后来在C-160验证机基础上，开发了一种采用常规气动布局的X-35技术验证机。毕竟美国军工这么多年，对于有鸭翼的战斗机兴趣不大。外界猜测，C-160验证机被淘汰的原因主要是鸭翼对战机的隐形能力有影响。

当然，如果有一款单发的歼-20隐形战斗机，发动机也采用C-160验证机这样的布局，理论上问题不大。然而目前的种种迹象表明，我国军工并没有类似的发展计划。现在我们全力开发的是歼-35隐形战斗机，歼-35隐形战斗机可以在福建舰上弹射起飞，如果有需要，也能从辽宁舰和山东舰上滑跃起飞。另外如果有需要，我军新一代的两栖攻击舰加装弹射器，理论上歼-35隐形战斗机也能起飞。这种常规的舰载机，在弹射器和斜角甲板的支持下，相比于垂直起降战斗机，作战效能更高。