赛科龙150踏板、250巡航、单摇臂RC401发布，售价15580元起，四缸也要来

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随着国内摩托车市场的不断发展，我们能够在市面上选择的车型品类也越来越多，作为国内传统老牌摩托车厂商，宗申也是看到了摩托车市场的多样性，在后疫情时代开始丰富自身的产品线。

而在今天举办的“智胜2023 宗申·赛科龙新品全球发布会”中，宗申携手旗下子品牌赛科龙带来了面向不同消费者的三款新车型，主打都市运动的入门级踏板--RT1、美式复古巡航--RA250、单摇臂跑车--RC 401。

高阶运动踏板--RT1

新款RT1虽说是一款入门级别的新车，但其在配套方面却是向高端车型看齐，起售价为15580元的新车标配了无钥匙启动、TCS、脉冲静音启动系统等，另外还有投屏仪表、胎压监测、行车记录仪可选配。

RT1的动力系统也是这款运动踏板的亮点之一，其搭载的侧置水冷单缸发动机采用了转速更高的四气门设计，据悉这款引擎还融合了合作伙伴比亚乔的技术，减压阀的凸轮轴设计在走走停停的市区通勤更加省心。

新车的轴距为1330mm，据官方称采用了前后轴荷4：6的设计，左右转向角可达40°，在超车以及钻过狭小路道或不太好的路况时，相比其他车型要更加轻松。为了增加车身的稳定性，RT1也配备了宗申自家的HSC稳操系统。

RT1的外观造型整体保持了其RT系列的家族设计，前部鹰眼LED大灯，尾部汽车级LED流光尾灯；车头两边的侧面板上还增加了一个金属色的装饰板，新车的层次感上倒是更丰富了。

其他的配置方面还有正立式前叉+双筒后避震的悬挂，双通道ABS、220mm双泵双活塞后碟刹，制动线性更好（一般车型为单泵单活塞）、前后14寸半热熔运动胎以及实用性较强的侧撑熄火。

动力数据为11.5kW/8000rpm的最大功率，14.5N·m/6750rpm的最大扭矩；油箱容量9L，整备质量144kg，轮胎规格为前100/80-14、后120/70-14，座高为755mm。

新车上市有深蓝、石墨灰、夜幕黑、雪山白、夜幕黑+赤火红五种配色可选。

美式复古巡航--RA 250

赛科龙之前就推出了入门款的RA2，在经过不断沉淀以及优化后，更运动、更精致、更有范的RA250 应运而生，虽说是作为同门车型，但新款RA250还是有些加强的地方。

新车外观继续保持着RA家族的复古巡航风格设计，复古圆灯+水滴油箱，后视镜则是从圆形改成视野更好的椭圆形设计；新款RA250的整体性依然保持着较高的水准。

而在看不见的地方，RA250还设计有全新的车架以及后平叉，稳定性更高、震动也要更小；结合745mm的座高，其人机三角轻松满足大部分的车友，据悉官方还针对手小的车主增加车把的可调项。

新款RA250对于上一代车型来说，其搭载的PY250发动机也是一个重点，官方对这款GPR 250平台的发动机做了针对性的调校，为了加强中低转速的扭矩，传动比、配气系统都有相应优化。

新引擎的最大功率为20.5kW/9000rpm，最大扭矩为22N·m/7000rpm、国际六档变速、同时搭配FCC滑动离合器。配置部分则是搭配了正置前减震，可调双后减震、前300mm后240mm大口径碟刹制动并辅以双通道ABS。

新车的轮胎规格为前110/80-18，后140/90-15、座高745mm、油箱容量15L、整备质量163kg。另外还有保险杠、后货架、边包、手把、靠背等改装配件。

RA 250有哑灰、哑黑、闪蝶蓝、MANA红以及活力橙五种颜色可选；新车上市售价为17580元。

RC401 赛道版

赛科龙这次带来的第三款新车是赛道版的RC401，上市售价比28800元的标准版贵了一点，为31980元；跟随售价提升而变化的是更加赛道化的驾驶体验。

最显眼的变化就是采用单摇臂设计的车架，后部的轮毂换成了轻量化的铝合金轮毂、上下联板也是锻造铝合金材质；官方应该是为了保证车身的强度以及稳定性，其整备质量还是控制在了178kg。

为了加强驾驶体验，新款RC401采用了低位竞技手把，在座高保持785mm不变的情况下，进一步强化了骑行三角；同时在加强操控方面增加了升档电子快排，也配有一键切换的运动模式。

硬件配置部分则是配有KYB22级可调减震、西互双浮动盘碟刹+博世双通道ABS；辅助配置则有TFT智能投屏仪表、胎压监测、侧撑熄火、新一代T-BOX。

新车的动力部分目前并没有改变，最大功率为33kW/9500rpm、最大扭矩为37N·m/8000rpm；不过官方有考虑后续推出升级ECU的改装方案，最大转速可以提升到13000转，为喜欢享受极致驾驶乐趣的车友提供一个新的选择。

赛道版RC 401的轮胎规格为前110/70-17，后150//60-17、座高785mm、油箱容量15L；新车上市有赛道红、碳纤黑、钨钢哑灰、雅致（参数丨图片）灰以及能量绿五种配色可选。

宗申赛科龙这次发布的这三款新车都各有特色，也为需求用途不同的车友带来了新的选择，而在应对竞争越来越激烈的国内市场，赛科龙后续还有类似V缸900、中量级四缸（排量预计在600~700cc，发动机年前已经点火成功）等新车将要推出。

当然啦，后续的新车究竟如何还有待进一步披露，今天推出的这三款车型，以实车展示的情况来看还是可圈可点的，其实际驾驶情况如何，后续我们测评时再聊聊，大家觉得RT1、RA250、赛道版RC401怎样呢？