重庆
文/桃李
3.15国际消费者权益日临近，笔者已经开始好奇会有哪些汽车品牌会登上315晚会的现场了。而在众多的汽车品牌中，笔者觉得最有“实力”、最有资格上榜的非宝马和旗下的宝马X3（参数丨图片）莫属。
都知道宝马是豪华品牌中销量最好的品牌，但其实除了高以外，它的投诉量同样不低，在笔者看来，光凭它在车质网上高到离谱的投诉量或许就足以送它去现场了。
一年投诉量高达4000多条！
打开车质网的投诉排行榜，我们可以发现华晨宝马赫然在列，而且在过去的一年中，光是宝马X3这一台车的投诉量就高达4072条，已经快接近第二名投诉量的两倍之多了，而有趣的是，第二名还是自己人——宝马5系。
投诉的内容主要包括与宣传不符、发动机烧机油、转向和制动系统异响等等，而在这些投诉中，产品本身的质量问题占到了多数，集中体现在汽车核心的“三大件”上；作为对比，排名靠前的国产品牌更多是因为服务方面的问题被投诉，产品质量出现的问题反而更少。都说国产车不如合资车，现在来看，或许真不一定。
另外，去年宝马X3全年销量为14万台左右，作为参考，日产轩逸去年累计卖出了420665辆新车，但投诉量远低于宝马X3。这也说明，宝马X3的产品质量确实存在某些缺陷，其中最大的问题大概就是发动机烧机油。
分辨“真宝马”和“假宝马”，就看它烧不烧机油？
之前有网友提问如何判断自己花大几十万买的宝马是真货还是假货？而其中最简单的办法就是开一段时间看看它烧不烧机油，如果你的宝马烧机油那就证明买到真货了。虽然都知道这只是调侃，但也暴露出宝马烧机油这个现象十分普遍。
在相关投诉中，有车主留言道：21年4月出厂的华晨宝马X330i，在22年12月31日去4S店二保并更换火花塞，此时发动机机油尺已显示是最低，说明发动机已经烧了很多机油；在更换火花塞时发现发动机的1、2缸火花塞表面存在严重的机油油渍和黑色积碳，反观3、4缸的火花塞正常，表面干燥，积碳也少。
同时他还表示，“对于2万多公里的B48TU发动机火花塞出现这样的问题,很明显是因为发动机油气分离不彻底和气门室盖设计缺陷造成的，这是严重的质量问题。要求4S店更换改进的气门室盖总成。”对此，4S店则回复称要对发动机气门室盖做拆解打压测试，然后厂家确定是否更换。
类似的情况比比皆是，事实上，宝马车烧机油的问题已经存在已久，但厂家并未给出一个合理的解决办法。
标榜豪车只是为了好卖？
烧机油只是宝马所有问题投诉中的一个缩影，对于任何一款汽车产品而言，保证质量是最基本的要求，而宝马作为豪华品牌，宝马X3的价格也已经达到了40万元，花这么多钱得到更好的产品以外，厂家理应给消费者提供更好的服务，包括解决车主遇到的各种问题。然而翻看最近一周的投诉情况，我们可以发现，宝马X3依旧榜上有名，很显然消费者的投诉从未停息，但宝马却从未做出任何改变。
另一名车主在投诉中无奈的表示自己的车修了几次，拆了换了却依旧找不到问题，最后只能卑微的问厂家“我的车还能修好吗”？然而厂家并没有对此进行回复。
都说“顾客是上帝”，现在上帝遇到困难了，厂家是不是该站出来解决一下？随着国产品牌在新能源汽车领域的快速崛起，像宝马这样的传统豪华品牌的影响力已经越来越小了，如果继续这样，宝马的豪华车品牌地位或许真的会被自主品牌抢了去。
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