热门插混对决：秦PLUS DM-i冠军版VS卡罗拉双擎E+

虽说纯电动车型静谧的驾驶体验以及较低的用车成本非常诱人，但是补能问题以及续航焦虑等因素却让很多人望而却步，不过插混车型很好地解决了这些问题。今天车叔为大家带来了两款热门插混车型，它们分别是卡罗拉双擎E+（参数丨图片）和秦PLUS DM-i冠军版，来看看其中有没有你喜欢的菜吧？

2020款卡罗拉双擎E+于2020年4月份上市，该车共推出1款配置，指导价格21.48万元。2023款秦PLUS DM-i冠军版于近期正式上市，该车共推出5款配置，售价区间9.98~14.58万元。

下面让我们选取卡罗拉双擎E+ 舒适版与秦PLUS DM-i冠军版顶配版本进行对比，从售价方面来看，两款车型的差距比较悬殊，那么在此前提下，哪一车型的性价比会更高一些呢？

外观设计

卡罗拉双擎E+基于卡罗拉打造，两车在外观设计方面仅是有一些细节上的不同。具体来看，该款车型车头部位具备专属的蓝色车标和蓝色中网横线，彰显出自己新能源车型的属性。两侧大灯通过中间的饰板进行连接，灯光方面采用LED光源，同时具备自动头灯，LED车前雾灯，大灯高度可调等功能。

秦PLUS DM-i冠军版在造型设计方面与现款车型没有太大差异，该车延续了比亚迪品牌的家族式设计语言，前脸部分所配备的“大嘴”形态辨识度很高，同时格栅内部的细节有着较好的呈现，搭配上方的浮雕Logo设计，给人的感觉低调且不失精致。新车两侧的LED前大灯组采用箭羽设计，点亮后的视觉效果颇为犀利，而且拟物设计足够神似。

车身尺寸方面，卡罗拉双擎E+的具体长宽高分别为4635×1775×1470 mmm，轴距2700mm。该车的车身尺寸在同级车型中处于主流水平，底部所匹配的16英寸铝合金轮圈采用双色设计，不过整体造型一般，看起来颇为沉稳，并不太吸引人。

秦PLUS DM-i冠军版的具体长宽高则分别为4765×1837×1495 mm，轴距2718mm，各项数据均有明显领先。该车的车身侧面设计简洁干练，整体只运用舒展的腰线来塑造车身，除此之外没有多余的设计。值得注意的是，该车的外后视镜上集成了细长条的LED转向灯，其下方设计也与箭羽前大灯形成了呼应。

卡罗拉双擎E+车尾部分的尾灯组进行了重新设计，内部设置蓝色装饰条，中间则通过宽厚的银色饰板作为衔接，横向延展性颇为不错，其余部分则与普通版卡罗拉区别不大。

秦PLUS DM-i冠军版尾部的视觉效果较为宽阔，整个尾部比较注重横向线条的运用，同时还拥有向下弯曲的曲线设计。其中该车具备时下流行的贯穿式尾灯组，凌厉的线条将尾灯组符号化，犹如爪痕一般的灯带印刻在灯组内部，与前大灯形成了明显呼应。

内饰设计

和外观一样，卡罗拉双擎E+内饰部分也依旧延续了丰田品牌的家族式设计风格，时下流行的元素它都没有，给人的感觉比较单调乏味。其中该车的仪表盘采用相对传统的造型设计，左侧仪表可以显示车辆状态，中间屏幕则能显示不少行车信息。方向盘采用皮质面料进行包裹，其粗细程度以及实际手感都颇为不错。中控台上匹配内嵌式的8英寸液晶显示屏，内部可显示车辆信息界面，乘客能够直观地看到车辆的状态以及续航里程，不过画面素质确实一般。

秦PLUS DM-i冠军版内饰部分依旧采用了我们熟悉的布局，其中悬浮式的设计元素遍布其中，让整个中控台看上去十分舒展，而且不失层次感。值得注意的是，之前备受吐槽的小尺寸仪表面板终于消失不见，新车换装8.8英寸的悬浮式液晶仪表，同时可旋转的中控显示屏幕，屏幕内搭载DiLink3.0智能网联系统，常规的车辆信息设置，蓝牙音乐，车载导航等功能都集成在屏幕之内，操作体验比较顺滑流畅。

卡罗拉双擎E+的车内座椅采用仿皮+真皮面料包裹，功能方面仅支持手动调节。前排座椅造型设计其貌不扬，好在内部填充物还算柔软，乘坐感受舒适，不过整体的支撑性相对一般。

秦PLUS DM-i冠军版车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面提供主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热等。该车前排座椅采用一体式设计，而且使用双拼色，看起来年轻且有活力。

卡罗拉双擎E+的后排空间表现还算及格，正常情况下，其腿部空间能够达到一拳四指左右，头部空间剩余三指。后排中央地台的隆起幅度不高，而且中间位置靠背的填充也算柔软，乘坐舒适性不错。

秦PLUS DM-i冠军版后排的空间表现更为宽裕，腿部空间能够达到两拳左右，头部空间则剩余四指左右。同时后排座椅在舒适性方面的表现十分出色，坐垫以及靠背都运用了适合国人的人机工程，填充物的软硬度合适。

动力系统

卡罗拉双擎E+采用插电式混合动力系统，其中1.8L发动机的最大输出功率为99马力，电动机输出功率72Ps。同时，该车搭载容量为10.5千瓦时的锂离子电池组，NEDC纯电续航里程55km。

秦PLUS DM-i冠军版所匹配的1.5L发动机最大输出功率为110马力，电动机输出功率197Ps，性能表现更加优异。同时该车搭载了容量为18.32千瓦时的磷酸铁锂电池组，NEDC纯电续航里程120km。

车叔总结

总的来看，卡罗拉双擎E+和秦PLUS DM-i冠军版之间的差异还是比较明显的，其中秦PLUS DM-i冠军版在售价低了将近7万元的情况下，相比卡罗拉双擎E+在乘坐空间，功能配置，性能表现，续航能力等方面均有明显领先，明显更加值得入手。刚刚进行产品更新的秦PLUS DM-i冠军版在配置大幅升级的同时也实现了售价的下探，性价比进一步提升，更值得推荐！