以新能源技术赋能高端化进程，自主品牌突围曙光初现？

翻看2022年销量排行榜，自主品牌阵营已占据半壁江山，全年累计销量突破1130万辆，同比增幅达23.8%。尤其在12月，自主品牌55.8%的市场份额达到了历史新高。在持续高歌猛进的势头之下，自主品牌市占率必将进一步走高，实现全年累计销量占比过半指日可待。

我们把时间倒回到20年前，彼时国产车刚刚起步，对于发动机、变速箱等核心零部件都缺乏技术积累。这也导致了一个很有意思的现象，市面上很大一部分自主品牌车型，在打开发动机盖后，里面赫然出现国外车企的品牌logo。缺乏核心技术沉淀，绝大多数自主品牌只能苦苦地以“性价比”来换取销量，高端化更是无从谈起。

新能源换道竞争，自主品牌机会初现

今时不同往日，自主品牌的崛起，离不开底层技术的进阶和研发理念的成熟。在新能源的全新赛道上，我们可以淋漓尽致地看到中国汽车在技术方面的研发进步。EV纯电、PHEV混动、智能座舱等相关领域我们已经有了最领先的技术积累，并不断推动自主品牌走得更远，攀上高地。

这其中，比亚迪就是最典型的代表。作为目前唯一掌握新能源汽车核心技术全产业链自主研发、设计、生产和制造的自主品牌，比亚迪在新能源电池、电控和电机三大领域，完全实现了自给自足。所谓打铁还需自身硬，有了领先的“电”的技术累积，比亚迪也就可以进一步辐射到混动领域，包括DM-i超级混动、DM-p王者混动的逐一落地，无不在颠覆着传统的用车想象。比亚迪上市一款车型就火一款的背后，正是核心技术在开花结果。

迈向高端，仍需以技术赋能

下一步，就该是迈向高端了，而技术仍然是核心驱动力。在20年前，比亚迪创新地设计出了一套四电机技术，但受制于技术瓶颈并未能成功在乘用车上量产。20年后，“易四方”问世了，比亚迪仰望也横空出世。

顾名思义，“易四方”技术平台即是一套以四电机独立驱动为核心的动力系统，可通过感知力更强的电驱系统，以毫秒级的速度调整轮端动态，对每个车轮扭矩和动力输出进行精确控制。换言之，四个电机可以独立对四个车轮输出动力和扭矩，并且可以互相配合运转，如此一来，车辆不仅性能十分炸裂，各种用车场景也变得十分有想象力。就像硬派越野仰望U8，就可以实现原地掉头、应急浮水、高速爆胎后稳定行驶等功能。

当前，我们正处在新能源逐渐替代传统燃油车的百年难遇之大变革下，对于自主品牌而言，先前在燃油车时代难以触及的高端化也有了全新路径，而比亚迪率先迈出了一大步。作为中国国内首个量产的四电机驱动技术，“易四方”技术最具颠覆性的价值就是突破了传统汽车技术架构的约束，是对于汽车动力系统前所未有的全面革新。以技术赋能，比亚迪仰望的高端化值得期待。