湖北
在常规印象当中，汽车的方向盘一直都是圆形的，但是有些车企偏偏玩起了创新，把方向盘弄成了扁的，也就是半幅方向盘，这不智己LS7就来了这样一波操作，感觉怎么样呢，试试看就知道了。
半幅方向盘究竟好用吗？
整车最大的亮点在于采用了半幅式的方向盘，这也是国内首款搭载半幅式方向盘的量产车型，很多人都觉得非常新奇，接下来就说说这个半幅式的方向盘用起来感觉如何。
首先是握法，你必须按照最标准的“三九点握法”双手去握方向盘，尤其是在转弯的时候，也是需要两只手去转方向盘操作。不过在高速路上巡航的时候，也可以稍微偷点懒，扶着四八点的位置。
唯一一点不适应的地方就是在掉头之后的方向盘回正，以前习惯都是虚掩方向盘自动回正，等到合适了握住就好，而这套方法在这个方向盘上行不通。
其实对于半幅方向盘来说，最好应该是配上线控转向或者将方向盘的圈数调少一点。我们也非常期待后续能够看到搭配线控转向技术的半幅方向盘。
相比L7而言，LS7取消了后轮主动转向，增加了空气悬架，对此，智己官方表示首先是出于空间考虑，其次，作为一台SUV而言，舒适性的重要程度是要高于操控性。
正因为有了大众集团空气悬架的加持，让这辆车的底盘舒适性能够和奥迪Q7、宝马X5这样的车型相媲美。值得称赞的是LS7的底盘对一些颠簸能够过滤得非常好。
不过话说回来，操控也是智己这个品牌一直强调的点，LS7当然没有摒弃这个优良传统，配备了倍适登可调阻尼悬架，在保证了舒适性的同时，还有着不错的支撑性。
这辆车在底盘方面并不是一味地堆料，还有着悉心的调教，和L7一样，这辆车的底盘也是经过英国威廉姆斯团队的调教，即便这是一台中大型SUV，开起来也有着不错的驾驶乐趣。
另外，这辆车的视野同样值得称赞，因为采用了超大的穹顶玻璃和半幅方向盘，以及可以降下一半的仪表盘，这辆车的视野可以说是相当通透。
在驾驶辅助系统方面，依然沿用了L7上的那套系统，不过有了激光雷达的加持，让这套系统在行车途中的安全性有所增加。
外观内饰设计回顾。
智己LS7定位于中大型SUV车型，尽管是一台SUV车型，但是它的整车设计依然延续了L7上灵动的感觉。
大灯造型方面不再采用L7上面的那套“Sigma”造型灯组，不过上半部分依然是DLP投射大灯，下半部分依然是ISC交互灯组。
从右后45度来看，LS7的设计就相当饱满了，溜背造型十分自然，并且尾部的层次感也非常明显。双拼色的轮毂样式非常亮眼，并且还搭载了米其林PSEV轮胎,轮胎尺寸为285/40R22。
在这台LS7上面的三个“犄角”，有两个是激光雷达，另一个则是Carlog摄像头，内置三个摄像头，可以拍摄不同角度的风景。
智己说LS7是“视”界上最好的SUV，这话一点都不假，半幅式的方向盘+可下降的屏幕再加上无与伦比的大玻璃，的确有着不错的视野。
在后排的位置，还专门配备了一个“老板座”，能够以“零重力”躺在上面。除此之外，你还见过哪辆车是这么设计。
中控屏幕依然延续之前的操作逻辑，车机的反应速度很快，且功能非常丰富。升窗键也采用了触摸式，但我个人觉得没有实体按键简单好用，希望未来这个升窗键可以选择实体按键。
总的来看，在汽车创新日渐不足的情况下，我们当然希望更多的车企来做出改变，但是像LS7这样的半幅式方向盘，车友们说说，你们能够接受吗？
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